“不可能。”在被问到特斯拉是否成为车子业的苹果时，北汽团体董事长徐和谊斩钉截铁地回答。而东风车子总经理朱福寿也补充说，特斯拉在国家内部关心度如许之高，“咱很怀疑是非是有资本在后面当推手。”

4月8日，博鳌亚洲论坛年会上的“车子业范围论的隐忧和出路”的讨论中，徐和谊称，特斯拉的大胆尝试精神值得学习，起到了推广纯电动车子的效用，但技艺上并未突破性。

北汽团体董事长徐和谊

“咱说点儿吹牛的话，可是你们确信不信，信不信由你。”徐和谊称，北汽正好和美国硅谷一种企业合作，估计将在明年年底公布一款在功能上超越Model S的电动车产物。

之前，本年2月份，北汽团体与美国新燃料企业Atieva签定股份认购合同，采购其25.02%的股份，该企业是全家新燃料车子焦点体系提供商，曾参加过Tesla Roadster纯电动超跑、雪佛兰Volt插电式混合电动车、奥迪R8纯电动超跑的开发。

“车子业都对特斯拉该款产物感觉很理解。马斯克(Elon Musk,特斯拉创始人)不会成为乔布斯，确信。”徐和谊说。

出席统一场合的东风车子总经理朱福寿也表明了和徐和谊相似的看法。他说，“咱期望特斯拉能够成为车子业的苹果，也期望马斯克也能够成为车子业的乔布斯，但这仅仅是咱的期待和期望罢了。”

东风车子总经理朱福寿

朱福寿说，东风车子曾与同为电动车翘楚的菲斯科谈了半年的竞购，本人对包括特斯拉在内的美国电动汽车商家关于政府扶持的依赖性十分理解。“日前特斯拉的产物出售指标在7万辆，关于华夏的市场不过一种十分小的细分市场。”他不以为特斯拉可行对华夏市场发生相当大作用。

与此同一时间，朱福寿还提示称，特斯拉在华夏的火爆，背后很可能有资本推手。“咱很担忧特斯拉为何在华夏很短的时间里引起了那么高的关心，咱很怀疑是非是有资本在后面当推手，自然这仅仅是全家之言。”

华夏的股市中间有好多新燃料车子概念股，这点股票经常跟随特斯拉的信息而显露大涨大跌。包括比亚迪，万向钱潮、科力远等股票均有此特征。而特斯拉全世界副总裁、华夏区负责人吴碧瑄在3月份拜访江淮车子时，也曾溢出双方将在国产特斯拉名目上合作，从而激发江淮车子股票大涨，但随后这一信息被辟谣。

之下为部分讨论实录：

主办人：讲到车子的难题，台下的嘉宾示意要讨论，咱们等会儿再问一两个难题，就跟台下嘉宾互动。

刚才讲到电动车子，咱本来特别想问，特斯拉像旋风一样在全世界发展讨论，此前咱听到特斯拉挺陌生的，后来Elon Musk这种公司家，都以为他是车子业的乔布斯，由于特斯拉是车子业的“苹果”，换句话说，特斯拉会是一款改变生态概况的产物。咱们出差也见到加州满街跑的特斯拉十分多，此刻在美国大概是6、7万美元，假如能降到2、3万美元，可能就彻底把这种产业颠覆了。就像苹果把这种产业颠覆了，特斯拉电动车子会颠覆全个车子产业，到底是非是这样？咱想听听二位的看法。由于特斯拉很快在北京可行上街了，咱身边的好多友人都订购了，咱们现场也有订购特斯拉的友人。

徐和谊：特斯拉，咱们搞车子的，尤其对新燃料这一块的，对它很理解、很熟悉。由于大伙皆是运用者，是以对特斯拉该款产物感觉很理解。他不会成为乔布斯，确信。

主办人：特斯拉会不会是车子业的苹果电话？

徐和谊：不可能。为何？许多，从技艺方位各方面。可是它切实在全世界车子产业里头，对进行新燃料纯电动车子起到了共性，它这类大胆尝试的精神值得咱们学习。

咱说点儿吹牛的话，可是你们确信不信，信不信由你。北汽咱此刻也是和美国硅谷一种谈对，咱们明年年底超越Model S的产物将来会公布。

主办人：超越这种Model S的产物，这种是特斯拉日前卖得最火的型号。北汽明年会公布超越特斯拉的产物？

徐和谊：明年年底。可是咱感觉从特斯拉来说，切实对全世界车子产业进行新燃料做了突出的奉献，咱感觉那么一种定位。

主办人：咱们再听听朱男士的看法，特斯拉是非是车子产业的苹果？Elon Musk是非是车子业的乔布斯？

朱福寿：咱期望特斯拉能够成为车子业的苹果，也期望他也能够成为车子业的乔布斯，但这仅仅是咱的期待和期望罢了。大伙用心想一想，这一年里，新燃料车子这一块，大伙对它的关心是前几年的好几倍，你们用心想一想为何？咱们国度昨年全部的新燃料车子悉数加到一块，制造出售了1.79万辆，增添38%。

三年前、五年前在新燃料这一块，呼声是十分地高。但几年下去，概况十分不理想，为何此刻还是提到了前所未有的高度？本来一种基本原因，便是这一年里，PM2.5环境难题又进一步把这种难题凸显出去。

为何咱说把不行成为乔布斯？实质上特斯拉也好，包括菲斯科，菲斯科咱们起初跟它谈了半年时间，关于这样的公司，包括特斯拉自身要破产的时刻，怎样样进入的，花了5000万美金7%怎样让它渡过难关的？日前特斯拉的产物定位在7万辆，关于华夏的市场不过一种十分小的细分市场。

自然，关于纯电动车子这一块，日前咱们国度的新燃料车子的政策十分欣喜，以纯电动为主，是以在解决纯电动车子的电池这一块的本钱难题、功能难题、平安难题，咱们另有好多路要走。咱们在少许充电设备的建造上。

咱想咱们公司对新燃料的进行要高度重视，同一时间又要务实前行，使咱们所做的每一项决策，跟时期的进行规则要根本相符。咱很担忧特斯拉为何在华夏很短的时间里引起了那么高的关心，实质上美国除了加州以外，它的车子基本卖不出来。在欧洲此刻是减价3万美金在销。可是在华夏很奇怪，咱很怀疑是非是有资本在后面当推手，自然这仅仅是全家之言。

从心里来讲，咱期望它对咱们车子资产的变革能够起到效用，那也是咱们车子产业的福气。

主办人：朱男士的发言也十分有力度，讲明了特斯拉日前的概况，况且提议有可能特斯拉日前在华夏的受关心度有可能有资本做推手。

武卫强：咱很赞同朱总的说法，在100好几年前美国的资本市场，1900年当年美国的车子市场的销售数量，第一是蒸汽机是1684台，电动车是1574太，汽油车936台，电动车实是上在往日一百好几年来都非是一种新鲜的话题。

主办人：但那个时刻的电动车非此刻的电动车，这两个可比性十分大。

武卫强：咱以为从往日一百好几年来，电动车的技艺和原理全没有产生改变，尤其电池技艺并未产生质的飞跃。特斯拉其实不是咱们车子人所关心的真实的竞争对手，由于它的电池技艺并未产生真实的突破，况且此刻电动车的阻力全来自于电池要素。假如特斯拉非是用6000块笔记本电池堆起来的，却是真实地发明了清华大学、北京大学日前推出的电池用于市场化运作，那才可以。

主办人：咱稍微再往这里说一下，还不要低估特斯拉背后的公司家，他是造火箭的人，美国的宇航总署每年会给他的企业几亿美金，让他把火箭送到世界体积站上去。是以他是一种现实生活中的“钢铁侠”的原型，是一种充满了幻想能力的人。特斯拉从没有到有做到此刻也是很有能力，不需要低估一种产业的产物，常常皆是一种新的能量、新的概念。