“新燃料”成为大众2014北京车交会的要害词。随着大众车子品牌up!电动车的到市场以及Golf电动车的随后到市场，大众电动车攻势随即开展，“从2016年最初，大众将来会在华夏当地化制造插电式混合能源车”，大众华夏CEO在北京车交会时期接纳华夏经济网车子专访时显示。

“大众车子团体在华夏再一次担当开拓者的角色，发起华夏车子产业史上范围第一大的电动车行动，”海兹曼以为。

谈到插电式混合能源车往后的路线，海兹曼显示，起首咱们会在华夏市场进口欧美的插电式混合能源车，可是2016年最初，将来会在华夏当地化制造插电式混合能源车，此中就包括奥迪的B级车，也包括大众车子品牌的C级车，而伴随着奥迪B级车和大众车子C级车的插电式混合能源化，咱们也会渐渐地将其它品牌和车型也发展插电混合能源化，而且连续在华夏一步步地实现制造。

获悉，日前保时捷Panamera S E-Hybrid混合能源车型曾经在华夏到市场，明年大众车子将另有两款插电式混合能源新款汽车型发表，区别是奥迪A3 e-tron和Golf GTE。2016年，将有两款专为华夏市场量身塑造的混合能源车型到市场：奥迪A6和一款新的大众车子品牌中等小汽车，这两款车型由大众车子团体与合资企业上海大众、一汽-大众一同研发，并将于国家内部制造。

海兹曼显示，未来，大众经过曾经在华夏的工厂实行的模块化策略，差不多能为全部车型产物开发电动版车型：从小型车到大型奢华小汽车，从纯电动车到插电式混合能源车。” 从而让得新燃料车能够尽快地引入市场。

关于充电难难题，海兹曼坦言，日前的确存留对于充电设备和充电难的难题，全无疑问将来华夏在充电根基设备方面会有所突破，实现多元化的充电形式。“此刻，在别墅可行实现车库较为方便的充电，这与欧洲的一个充电形式相似，还包括扶持在单位、商场泊车场全能够实现就近充电。同一时间，大众车子团体将来会尽力在根基设备方面帮助实现突破”。

依据海兹曼推荐，大众在华夏的两家合资公司一汽-大众和上海大众正好发展创记录的投资，截至到2018年将在最领先进步的车型、能源体系、环境保护技艺及节能工厂等范畴投资182亿欧元。“在华夏，大众车子团体具有2700多名工程师，咱们将与合作伙伴一同研发最领先进步的技艺，咱们对华夏的创新能力充满信心。”

未来几年，仅在华夏市场，大众还将缔造20000若干新的就业机会。海兹曼谈到，自2014年大众车子在华夏，包括大众车子团体，包括上海大众和一汽大众，总员工人口是8万人，假如再加上销售商网站的员工，所带来的员工人口则是此外的近30万人。“在2014至2018的几年间咱们计划新加岗位总数达60万人，是以在往后的年间在员工总数上还会实现扩阔的成长”，海兹曼显示，至2018年，大众车子在华销售商数量将从日前的近2400家增至3600多家，扩大50%，销售商员工数量将超越50万人。

海兹曼最终谈到，华夏不但是大众车子团体在全世界第一大的单一市场，况且也是大众2018策略的要害。“2014年，咱们在华夏的指标是接着维持两位数的增添，估计年度车子交付量将初次超越350万辆。” 海兹曼还说，大众车子团体在其余市场也取得了进步。“本年，团体的指标是在全世界范畴内交付车子初次超越1000万辆，这意指着2018策略中的销售数量指标有望提早四年实现。