【第一电动网】新燃料车子因零释放或低释放一向被视作环境保护人员的首选坐骑，但在凯迪拉克市场总监Uwe Ellinghaus看来，假如加上“奢华”二字，环境保护人员就不会抉择电动车子了。

ELR插电式混动奢华轿跑是凯迪拉克麾下独一一款电动车子，也被外界看作是通用车子用以迎战特斯拉奢华电动小汽车Model S的全新利器。但Uwe Ellinghaus近日接纳采访时称，“这点车(奢华电动车)非是为环境保护人员塑造的，由于它们从来不买奢华车”。

Uwe Ellinghaus

与此同一时间，Uwe Ellinghaus指明，除了售价多达8万美元的ELR增程式电动车外，凯迪拉克方面还将开发其它电动车子车型。他说，奢华电动车子不但要维持良没有问题功能和奢华品牌的特点，还要让客户体验到价有所值，对得起比同等级汽油车高得多的价值。

关于Uwe Ellinghaus的观点，有不同意见的人以为，特斯拉Model S在美国的畅销驳斥了Uwe Ellinghaus的说法。尽管特斯拉的汽车主人不一定皆是环境保护人员，但在环境保护意识普及较强的加利福尼亚，该款车的风靡也讲明爱好环境保护的人也可行抉择奢华电动车子。

凯迪拉克ELR插电式混动奢华轿跑

Uwe Ellinghaus之前曾在宝马企业任出售主管，通用车子企业于昨年11月正规聘用他为为凯迪拉克新任市场总监。他上任后显示，凯迪拉克不行把电动车型放到市场的低端位子，由于受教导水平高的团体越发重视电动车的环境保护以及其所带来的驾乘乐趣。

ELR增程式电动车运用了全新一代的通用电动车子技艺，这点技艺最先被利用于雪佛兰沃蓝达。和沃蓝达一样，ELR联合了纯电动驱动体系和高效增程式1.4升石油启动机，总续航路程超越300英里。但ELR具有好多领先进步技艺和平安特性，比沃蓝达愈加高档。