特斯拉创始人、CEO伊隆·马斯克22日在接纳媒体采访时显示，特斯拉在华夏仍处于“婴儿”阶段，至少在1年后才会具体讨论国产化的难题。

马斯克之前显露，特斯拉计划在三四年内在华夏实现当地化制造。今日在谈到这一难题时，马斯克显示：“特斯拉在华夏仍处于小婴儿的阶段，咱们期望每一步都走得够稳当，学会走才可行跑。”

在产物方面，马斯克将特斯拉的进行划分为三个阶段：第一阶段是电动超跑Roadster，这是一款相比不便宜的实验超跑；第二阶段便是日前主推的Model S，它尽管仍是相比贵，但曾经隶属中车型；第三阶段，特斯拉计划公布愈加大众化的车型，出售平凡人能够承担得起的大众车。

在谈到充电难题时，马斯克再次表明了关于“超等充电站”的信心。与平凡充电桩比较，超等充电站能够在更短时间内为Model S充满电。日前，特斯拉已在上海开建超等充电站，合作伙伴选定晶澳太阳能。

马斯克在接纳采访时称：“超等充电站能够绕过国度电网而独立存留，提供可持续的电力。”但他同一时间显示，绕过国度电网非是目的；超等充电站应用太阳能发电，比惯例煤电愈加环境保护，也更可持续，这才是意义所在。

之前，源于预订量大大高于产能，少许预定了Model S的特斯拉准汽车主人遭遇延迟交付的难题。被激怒的使用者向特斯拉方面发出律师函，并在北京车交会时期举牌抗议，试图干脆向马斯克表明不满。

马斯克在谈到这一难题时说：“今日早上，咱们与这点使用者发展了交流，并化解了它们的担心。它们曾经同意，等到充电桩等根基设备改善后再交付。”

在谈及前特斯拉华夏区总经理郑顺景离职一事时，马斯克称：“华夏团队做的十分好，不用太过关心一种人的离职。也许特斯拉获得的关心相比多，但本来没必需为了一种人的离开而大费笔墨。”

还有媒体报导称，特斯拉在华夏除了做零售外，还打开了独有的大宗出售形式。对此，特斯拉华夏区负责人吴碧瑄显示，在华夏市场仍是会坚持零售；之全部有所谓“大宗出售”，不过面临少数企业机构而展开。