为适应节能环境保护的社会大势所趋，FIA本年在将F1引擎从2.4升的当然吸气V8改成1.6升V6涡轮增压引擎+动能回收体系(ERS)——以实现能效提升35%的同一时间，还构建了此外一项“纯绿色”赛事——电动方程式(Formula E，缩写FE)。

这是人类历史上第一种全电力驱动的四轮车赛。世界汽联期望他能推进电动车子技艺的进行，特别是成为电池科技的急先锋，同一时间在一度水平上，也是在探寻赛车活动的未来。

本周，这项最新赛事的舵手——首席执行官阿加格(Alejandro Agag)来京敲定电视转播合同等事情，他接纳媒体采访(之下是实录)，除了帮助咱们认识这项崭新赛事外，也显露好多有价格的消息。例如：1)比赛其实不像咱们想象的那样，是十足没有声的，FE有其特异的声浪。2,赛车不会像从前的A1一样，全部车队永远皆是一样的车，他期望从明年起，每支车队将有不同的技艺伙伴扶持，开展像F1那样的技艺竞争。 3,比赛终归采纳强迫1停仍是2停并没定，2停理论上更精彩，6月的试车会经过模拟来定夺。4，比赛中会破天荒的导入车粉互动，北京站车粉可在新浪微博上发展投票，得到扶持多的车手，将有机会运用超车按键……欲知更多消息，请看下文。

电动方程式CEO阿加格(Alejandro Agag)

问：电动方程式有别于惯例赛车；咱们经过网站，特别是社交平台理解到，有些车粉临时也不太能接纳纯电力作为能源的赛事，特别是考量到它缺乏惯例赛车的要紧素材：声浪，你如何看待这些？你以为面临车粉，咱们应当怎么去向它们推荐这项赛事？

答：你说的没错，截止今日，声响关于赛车是十分要紧的一部分，可是咱不以为未来也是如许。咱们的比赛(FE)是在是在都市中心举办，由于在都市中心，是以你不行生产太多的噪音。可是你又不行十足无声响，由于假如你十足无声响，那将是没有聊的——boring，是以你必需处在一种当中水准。惯例的赛车，像F1的声浪大约130分贝，十分十分响，FE的声浪是80分贝，这种声响是超出街道上的平凡机动车的。

是以是一种当中数值，非是太高，不会给都市带来很大的噪音。而且，FE的声响自身还不一样，FE愈加挨近于飞机起飞的声响、咱以为更酷，是隶属未来的声响。

问：经过你的履历咱们理解到，你开始是从政的，2002年起你转变成为一名商贩，与前雷诺F1车队领队布里亚托利合作，购置了F1在西班牙的转播权最初涉足赛车圈，并取得了庞大的成功。一会儿你又最初作为车队和FOM的当中人，从事F1的商业赞助运动。与像法拉利，迈凯轮和雷诺车队都有过合作。2007年，你更进一步，经过接手前Campos GP2 车队成立了隶属本人的GP2车队Addax，并化腐朽为神奇。让一直垫底的车队在2008年和2011赛季两度夺冠。现在，你最初映入一种全部赛车圈的人员都不曾涉足的范畴——电动方程式。你为何你抉择从政坛走势赛车？这一次的FE对你能否意指着前所未有的挑战？

阿加格和布里亚托利是好几年的友人

答：赛车比政治更有趣(笑)。政治很要紧，必需得有人去做。咱从政有好多年的历史，可是咱此刻期待新的挑战，有别于政治的挑战。

往日咱在F1结交了好多好友人(包括布里亚托利)，大约在20年前帮助咱打开在F1的商业。是以咱映入F1，涉足赛车曾经有近20年的历史。到今日，咱具有本人的GP2车队、十分没有问题车队，咱们赢过二次年度冠军(2008、2011)。

因而不论是电视转播、另有商业赞助……咱从中获利了好多良没有问题经历，咱会将其使用于FE。

问：布里亚托利和你是很没有问题友人？

答：是，咱们是很没有问题友人。咱也认识阿隆索。阿隆索是一位十分十分棒的车手，咱认识阿隆索曾经有14年了。

问：揭幕战为何会抉择在北京举办？电动方程式在分站的抉择上是怎么考虑的？或许讲有哪些考核目标？

答：咱们期望在全世界的焦点都市、地标都市比赛。例如北京是全球第一大国度的首都，同一时间也是由于北京和其它全部大都市一样，存留一同的污染难题。北京存留污染、巴黎存留污染、美国都市也存留污染……可是在北京这种难题是愈加的显著，是以这是一种最初电动车赛的理想之地，由于电动车关于污染是一种解决方案，是以咱们期望在北京展现这些。

此外北京的比赛是围着鸟巢跑，而鸟巢关于全球皆是熟知的地标(大概是由于此前奥运会起到的宣传成果)，是以当大家第一眼见到这种比赛就晓得是在北京。

这种都市的政府正好着力于处理空气污染难题，咱们和它们有着同样的方向，是以咱们之中是不谋而合的。

在详细的都市抉择上，咱们的准则是：有名的都市、酷的都市、有意思的都市、大家向往的都市……你晓得好多人想来北京，可是它们缺乏一种理由，是以此刻咱们将赐予它们一种来北京的理由。假如你在一种无人想去的都市举行比赛，那不会有全部意思。

再例如迈阿密站，度假胜地。是以在都市的抉择上，咱们是抉择那一些大家向往的。咱们不单是抉择在欧洲，咱们还要在亚洲，在美洲，在全球。

问：咱们晓得电池技艺是此刻电动车子进行的阻碍所在。电动方程式如何解决这种难题(FE单独电池重达200千克)？

答：咱们赐予每位车手两辆赛车，但这是眼下的解决方案。电池难题真实的解决，还得依托技艺的进行。要增添电池的存储能力，你须要愈加领先进步的技艺。

这是一种缓慢进行的进程，可是早晚会来的。咱估计在5年之内。电池的储能能力会提升一倍。假如你还记到手机的进行，20年前咱们手握着砖头一样的大哥大，可是此刻的电话就像你见到的一样，那么小。5年之内，赛车电池的效能将来会有相当大的提升。FE将成为进行新技艺的平台。咱们期望新技艺能在FE锦标赛中发展测试，并终归利用于公路机动车。

问：那末电机方面的概况呢？

答：电机非是难题。电机的大小很小，咱们运用的电机唯有16KG，功率达到300马力。理论上，咱们可行在每个车轮上安装一种电机，4台电机才64KG(F1当前的能源单元重达145KG，V10时期F1引擎品质达到最低值约80KG)，但那意指着你可行达到1200马力的功率输出，但难题是电池很快就耗完了，是以电池是真实的难题。换言之，假如电池的难题解决了，咱们的功率可行超越F1。

问：电池在一种赛季会有技艺进级吗？

答：NO,电池在一种赛季中间是一样的，可是每一年之中会有进级。

问，当前的F1能源单元整合了能量回收体系(ERS)，内部也存留电池和电机技艺的利用。作为FIA麾下的两个比赛，FE和F1会不会存留技艺进行上的竞争呢？

答：不存留技艺竞争。咱们的电机是迈凯轮生产的、电池是威廉姆斯生产的，是以是两支F1车队在为咱们生产能源体系。咱们也具有ERS体系，咱们也从制动中回收能量，接下来存入电池，相似于F1。可是和F1之中不存留竞争。放眼全球，最佳的技艺是F1的技艺，咱们是运用来源F1的技艺，F1车队在为咱们提供技艺。

电动方程式名目人员合影

问：可是咱们晓得迈凯轮运用的ERS来源梅赛德斯。

答：咱们期望梅赛德斯能在FE的第二个赛季进来。第一年，FE全部的赛车皆是一样的。全体上是雷诺，迈凯轮和威廉姆斯的技艺结晶。但第二年，咱们期望不同的生产商给不同的FE车队提供技艺扶持。不同的启动机、不同的电池，这将有益于技艺的竞争，这是最要紧的事宜，就像今日F1的技艺竞争一样。

问：日前赛事的技艺合作伙伴均来源于华夏之外，有无有华夏的相干生产商对此感兴趣，例如咱们晓得比亚迪是华夏著名的电池生产商。未来会不会有华夏的生产商加入进来？

答：是的，咱以为华夏的企业加入到FE的技艺竞争是十分要紧的。华夏的电池企业是很没有问题，不单是比亚迪，比亚迪是全家相当大企业，咱们同它们有过浅层的接近，同一时间也包括车子生产商譬如东风等。咱们期望此中一两家华夏的生产商能够映入FE，这是十分要紧的。

你晓得，关于华夏的企业要映入F1是十分难题的。由于赛事很不便宜、很繁杂，皆是些全世界的巨头在参加。可是FE是从零最初，是以华夏的厂家参与可能会十分有竞争力，具有机会赢得比赛。因而咱们真的期望来源华夏厂家能够映入赛事，尤其是电池方面。

问：那能显露一下当前为何没能同比亚迪完成合作吗，是由于技艺上的差距吗？

答：NO，非是技艺。咱们不理解它们，咱们之中其实不是发展的干脆联系。咱以为它们的技艺是很没有问题，咱们没能同它们完成合作，另有一种原因是它们无介入过赛车圈，它们和赛车圈无接近，咱们须要改变这样的现状，咱们须要将它们带入赛车全球。是以咱们将邀请华夏的企业来到第一场比赛的现场，让它们来理解咱们的比赛……。是以技艺却非咱们当前没能完成合作的原因。

问：如何定位FE比赛，根基方程式仍是可行媲比GP2或更顶级别赛事？作为车手或许车队有何映入门槛？

答：咱们晓得惯例的单座车赛，是从卡丁最初，F4、F3、GP2等等一级级往上，最终到F1。可是FE不在这种序列中间。FE是一种独立序列，况且此刻唯有FE，两个序列不存留相比。

可是你晓得车手，假如没有办法在F1接着跑一下，他不可能回去跑GP2，可是他可行来咱们的FE。是以咱们是处在一种单独的隶属本人的体制中，是十足不同的。

问：你提到FE自成一种体制，可是据咱所知此刻也有世界性的电动摩托车赛，譬如华夏的厂家宗申就在参与这方面的赛事。

答：嗯，很遗憾你说的电动摩托车赛咱不晓得。可是电动摩托车和内燃机摩托车之中的差距是十分小的。而电动方程式赛车是一项最新的活动，相较惯例的赛车差异是极大的。

问：比赛会运用甚么车作为平安车，特斯拉？

答：咱们还无打算，咱们的确同特斯拉在谈，但咱们也和其它在接近。或许咱们不单有一台平安车，换句话讲不同的分站运用不同的平安车，可是此刻还定。

问：但是依据咱经过华夏车队方面理解到的消息曾经敲定，不过暂不便显露。

答：NO，还没100%确定。

问：此刻10支车队的车手都确定了吗？

答：没悉数确定，据咱所知日前定的有12-15个车手，咱们会在未来的几周内宣告，由于6月将最初试车。会有好多来源F1的big name。

问：FE在全世界的电视转播是怎么掩盖的？

答：FOX掩盖了包括美国在内的80若干国度地域、英国是ITV、意大利是SKY，日本是Asahi，德国和法国尚未宣告。华夏咱们咱们还无签，期望是在明天。

问：是CCTV吗？

答：你期望是吗？咱期望是。这种月底咱们会举办F1北京站的发表会，届时会一起宣告。

问：依据FIA发表的信息来看，FE比赛中会有一次强迫进站，这一次强迫进站是出于甚么考量？

答：这最重要的是由于电池，自然同一时间也是为了比赛的观赏性考量。咱们计划的比赛时间是1小时，可是电池的设置只能支撑半小时。是以跑完整场比赛，你须要两辆赛车。

自然咱们也可行运用一台车，配两个电池，可是出于平安考量，咱们打算不采纳更换电池的形式，却是赐予每位车手装备两辆车。

实是上此刻对于到底是一次进站，仍是二次进站，咱们并未终归打算。假如终归的打算是1停，那差不多全部的车手都会在是同时换车，而假如是两停的话，就可能显露不同的战略。

让咱说的更详细一丝，赛前，你具有两辆满电的车。假如是1停，那你只能是用A车跑完前30分钟的比赛，接下来换上B车，是以全部车手换车的时间根本皆是一样的。

但假如是强迫两停，当你运用A车最初比赛时，这时将取决于交通情况和战术布置来打算你的进站时间抉择。或许为了避驾车流，比赛刚发展两圈你就进入换上了B车。接下来等你把B车的电耗尽时，你再进入换回A车一跑到底。是以不同的车队会存留不同的战术。

到日前为止，咱们还无终归打算。咱们6、7月份会在多宁顿启用20辆车发展整场比赛的模拟测试来打算，可是两停看起来是更没有问题抉择。

问：你对北京的揭幕站有何期待，怎么算是成功？

FE的方向盘显现屏

答：咱们的指标是全球全在看，由于这是历史上首次电动车方程式比赛，这是一种历史性的时候。赛车的最快速度可行达到225千米/小时(FIA限速)，这关于都市街道赛是一种很适合的速度，咱信任届时将来会赐予全球一场很没有问题表演。

咱们另有互动步骤，咱们会经过新浪微博给它们扶持的车手投票，得到扶持做多的前三名车手，可行在比赛中有二次运用“Push-to-Pass”的机会，相似于F1的KERS。按下“Push-to-Pass”按键，车手可行得到持续5秒的格外能源输出。

电动方程式简介

电动方程式(Formula E，缩写FE)是一种最新的FIA单座赛车锦标赛，是全球上第一种全电力驱动的赛事系列，设车手冠军和车队冠军。2014年～2015年将举办首届比赛，共10个分站。揭幕站华夏北京，赛道是一条围绕鸟巢和水立方规划的街道赛道(见图)。

总大家都有10支车队，20位车手参加角逐。华夏具有一支车队参与，车手是董荷斌和马青骅(TBC)。比赛将采纳F1相同的积分体系，且杆位和单圈最快的车手将区别得到3分和2分的格外奖励。

附二：首届电动方程式赛程

FE北京站赛道图

附三：电动方程式赛车参数