比亚迪董事局主席王传福5日在"华夏电动车子百人会成立大会"上显示，国度赐予电动大巴补助低于柴油大巴，这类顶层设置存留缺陷，将使电动大巴本钱虚高。

王传福推荐称，日前电动大巴唯有50万元补助，少补88万元，而柴油大巴一年就有8-11万元补助，比电动大巴性价比更高。这类补助准则在位置政府推广时踊跃性不高，从而障碍电动大巴进一步推广。

就电动车充电设备建造难题，王传福称，不用陷入充电设备建造不足的错误认识区域。他显示，个人电动车对充电站更多是一个心思依赖，实质要求远小于汽油车对加油站的实质要求。他提议，应为电动出租车和大巴建造充电站，这样即可行确保设施充分运用，迷惑社会投资;又可行为私家车解决心思阻碍。

比亚迪董事局主席王传福（材料相片）

在插电式混合能源车方面，王传福显示，从比亚迪曾经推广的"秦"和"f3dm"两型车来看，日前插电式混合能源车型市场反馈很好。从数据剖析结果看，插电式混合能源车的电力运用超越9成，汽油运用唯有1成，该型车的实用性和经济性是其受欢迎的最重要的原因。

王传福之前曾显示，2015年，比亚迪将公布“汉”，2016年将公布“明”，加上之前的“秦”和此刻的“唐”，这四款插电式混合能源车将是“542策略”的重磅车型。所谓“542”，5代表全部车型0-100km/h提速在5秒内、4代表周全四驱、2代表百千米油耗2L。

华夏电动车子百人会所以推进电动车子进行为指标，打破产业、学科、全部制和部门有限，经过探讨和交流推行多范畴合一、协同创新的进行论坛。论坛由80多位来源政府部门、探讨机构、资产界的官员、学者、公司家一同发起成立。