德同资本合伙人张湘宁显示，在新燃料车子资产化进行的前期阶段，资产链上的细分步骤将先于新燃料车子全车生产迎接进行机缘。“全个新燃料车子市场由于能源电池技艺、新燃料车子商业形式、充电站根基设备等难题尚未十足解决而并没有实现资产化进行，这是私募基金和风险投资介入新燃料车子资产的要点所在。”

在8日上海嘉定安亭镇举行的2014车子资产金融创新论坛上，张湘宁以为，从此刻的概况看来华夏的进行潜力庞大，况且华夏对新燃料车子的扶持力度也是空前的，是以对华夏投资者来说，此刻正是投资的好机会。

张湘宁指明，华夏在能源电池、电机和电控等新燃料车子焦点范畴均取得了差不多大的技艺突破。可是，在高档的电池资料、能源电池、能源总成操控技艺等高技艺壁垒步骤与世界领先进步水准比较还存留较大的差距。与新燃料车子进行相干的惯例车子技艺，如全车电子操控，轻量化、电空调、电制动、电调转方向、电机耦合传动体系也存留相当大差距。产物缺乏充分的实验认证与改良，要害零部件资产链尚未造成，多数要害原资料、零部件及生产配备依赖进口。

能源电池是新燃料车子资产链中利润最聚集的步骤

据他推荐，在新燃料车子的本钱组成中(特别是插电式混合能源车和纯电动车子)，能源电池约占到50%左右，是利润最聚集的资产链步骤。而电池的技艺老练度和功能优劣干脆打算新燃料车子未来的进行方向。

他以为，日前锂电池资产链或将面对产业的整合和淘汰，因而产业中掌握新燃料车子焦点技艺，在资产链整合上具有优势并能提供锂电池资料概括供给的厂家或将脱颖而出。

他指明，日前我们国家电池供给存留的难题最重要的有：厂家数量多、产能过剩；况且厂家普及技艺落后、缺乏焦点产物，多为电池制造提供半成品的公司。

高档磁性资料将源于要求拉动而表现较大的投资机会

张湘宁显示，日前市场上的电动车子最重要的装备的是交流感应电机和永磁电机，从资产链的方位来看，驱动电机资产涉及到上游的稀土等有色金属资源，以及用于生产永磁电机的磁性资料等原资料。随着驱动电池要求量的增添，高档磁性资料将源于要求拉动而表现较大的投资机会。

据推荐，具有资产技艺成长性的细分范畴及公司将值得资本要点关心。永磁电机在华夏的利用刚刚起步，市场份额不到20%，而在日本和欧美国度，相应数据已超越60%。新燃料车用电机、车子电动助力调转方向体系用电机，须要具有平安性高、安装体积小，能耗请求低的特色，永磁电机也将成为首选。

对充电站上下游资产链介入可能获取更多利润体积

张湘宁以为，充换电设备的建造尽管经验了数年的进行，但仍处于初期阶段。私募基金和风险资本对充电站上下游资产链的介入将可能获取更多的利润体积。

他显示，截至到2013年底，国度电网累计建成了400座充换电站、1.9万充换电桩。依据我们国家《电动车子科技进行十二五专项规划》，到2015年底将在20个以上的示范都市和附近地域建成2000个充换电站和40万个充电桩，平均每个都市的充电桩及换电站数量区别为20000个和200个。建造总投资600亿元以上，此中充电设施投资120亿元。