近日，万向团体董事长鲁冠球在接纳外媒采访时放言：“会把万向挣到的每一分收入都用以生产电动车，会大批烧钱，直到成功，或许万向崩盘为止。”他显露，万向正好聚集精力在美国制造，未来将在华夏得到生产电动车的许可。

在外媒的报导中，鲁冠球显示将塑造“华夏的特斯拉”，但实是上，万向团体本年2月采购的菲斯科尽管曾为特斯拉第一大的竞争对手，但二者的命运却显现出截然不同的样貌。不少业内人员都曾显示，鲁冠球要想振兴菲斯科却非易事。

菲斯科与特斯拉的定位皆是奢华电动超跑，指标花费人群也全是高档人员，且都曾接纳来源美国燃料部的车子产业贷款。不同的是，菲斯科隶属增程式电动车子，特斯拉隶属纯电动车，在技艺路线之外，更要紧的不同，在于这两家企业关于焦点技艺的掌控水平。

菲斯科的创始人亨里克是一位出色的车子设置师，菲斯科关于车子的设置尤为重申，而大批焦点技艺掌握在供给商手中。比如，菲斯科的底盘、混合能源操控体系等均隶属量子技艺企业，电池技艺隶属A123企业，制造则由芬兰Valmet企业代工。大批技艺外包的后果是，电池供给商A123企业的破产倒闭，干脆导致菲斯科的卡玛车型停产，定单没有限期延期交付，随后美国燃料部冻结贷款，菲斯科面对破产的局势。

比较以下，特斯拉组建后的更多精力用于电池技艺和操控体系的开发，特斯拉的电池技艺被少许第三方企业以为优先竞争对手5到10年。

在万向团体采购菲斯科此前，已先行采购了菲斯科的电池供给商A123，此举为菲斯科未来的技艺整合铺平了公路。然则，鲁冠球依旧要面临菲斯科在技艺上的一系列短板。

本年4月，在接纳新京报作者采访时，鲁冠球就曾显示，振兴菲斯科的要害是加大投资，“它破产便是由于无钱投了，那咱们有钱，就由咱们来给它们投资。详细投资多少钱，无准则。须要氧气就给氧气，须要输血就输血。”

万向团体大事记

1969年，鲁冠球以4000元钱，在钱塘江畔创办农机修配厂。

1999年万向团体涉足新燃料车。

2010年5月，万向团体与美国Ener1企业合资，在杭州构建全自动化的电芯及电池体系制造基地。

2012年2月，万向投资1亿美元与美国史密斯电动车企业成立合资企业，用于开发并制造电动营运车，包括纯电动校车。

2013年1月28日，万向正规以2.566亿美元的价值采购美国第一大的新燃料锂电池生产公司A123。

2013年11月，曾是美国电动车领军者特斯拉在新燃料车子范畴第一大竞争对手的美国菲斯科企业，因经营不佳申请破产庇护。

2014年2月15日凌晨，万向团体击败“小超人”李泽楷，成为菲斯科的采购方，代价为1.492亿美元。