特斯拉CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)近日在出席“全球燃料创新论坛”上无爆出甚么新闻，只是这位直言不讳的延续创业公司家对竞争的企业、技艺和营业形式发展了抨击。

这家奢华电动车子生产商举行了这一次为期2天的峰会，来源清洁燃料的投资者、公司家和政策制订者集中到其在加州弗里蒙特的装配工厂。马斯克与论坛会议主席、特斯拉的早期投资企业Technology Ventures的平凡合伙人艾拉·埃伦普莱斯(Ira Ehrenpreis)发展了研究。

这一次采访起首回顾了马斯克最早的商业运动——他在12岁就卖了一款视频游戏——随后快速转入了相关特斯拉早期艰难的话题。在全个采访进程中马斯克依旧很坦率，即便谈到他本人也是如许。在提到特斯拉早期的错误时他显示：

“在特斯拉的Roadster上，咱们运用了高度修改版的莲花Elise底盘。最终咱们改变了车子上的差不多全部部件，唯有7%的部件相同。咱们那么做的原因是，就像你头脑中有了房子的设想，但你非是去买这样的房子，却是买其它房子，接下来将全部东西都去除，只剩下与地基相连的墙。

这很傻，特斯拉是鉴于2个错误前提创立的。一种是咱们可行轻易改装莲花Elise底盘——另一种是咱们从AC Propulsion得到受权的能源体系技艺可行在制造环境中事业。这点皆是十足错误的。最终，咱们不得不从新设置整辆车子和全个能源体系。”

在最近与googleCEO拉里·佩奇的对话中(可行说是对S型车子电池续航能力的骄傲式谦虚)，他显示：

“多半人在家给S型车子充电，由于这车的续航能力达到260英里左右(约416千米)。昨日咱和拉里·佩奇发展了对话，他说在google全部充电桩皆是给日产的LEAF和雪佛兰Volt充电。咱想了下，说‘天哪，咱们做错了甚么?咱们须要做得更好才能在google卖S型?’他回答‘非是，google有好多S型车子——但没有人在事业时充电’。”

在过度炒作的能源电池车子上，他屡次提到一种专题：

“当前锂电技艺(给特斯拉供电的电池)比理论上最佳的能源电池还要好。锂电体系正好变得好得多。游戏完毕了，你为何要做能源电池?”

谈到刚最初出售特斯拉车子的华夏市场，他显示：

“华夏人十分善意，咱真的很惊讶。大家很喜爱特斯拉，实是上，可能是咱瞧过的最踊跃的认可，出售概况十分好。华夏独一的负面点评是，少许消费者对不行很快拿到车很生气，因而咱必需与它们见面并道歉。但多半概况是它们非是住在大都市，咱们不愿在无构建售后效劳中心和充电桩的地域交付车子。”

在对照惯例车子代理商体制与特斯拉直销形式时，他显示：

“你为何想复制代理商经历?仿佛那种形式很差。不经过惯例代理商网站的最重要的原因是，咱不认识与车子代理商打交道有经历的人，咱也无没有问题经历，况且另有可怕的经验。仿佛它们总是试图让咱出血——况且就那么做了。咱们为何也那么对待本人的消费者?”