说起昨年媒体对青年车子的质疑，56岁青年车子董事长的庞青年眉头紧皱。“昨年打得咱头都抬不起来，做公司那么好几年，各式事宜都会遇到，但感受最难题的仍是昨年，媒体的负面报导给了咱负担。”

1958年1月，庞青年出生于浙江省台州市天台县。“咱很小的时刻父母就无了，一直便是本人长大，本人养活本人，咱甚么都会做，烧饭，洗衣服，擦地板，咱都会干。”

庞青年6岁最初就帮制造队放羊。庞青年回忆道，在八九岁时，有一次本人要了一头小牛，冬天的时刻，他会在麻袋里装好棉花(14290, -185.00, -1.28%)，把小牛的背盖起来。“那时咱每天吃三个鸡蛋，咱本人舍不得吃，每天三个鸡蛋都会给小牛吃。”

给牛盖棉被、吃鸡蛋，这尽管听起来有些蹊跷，但庞青年感觉，本人从小便是一种完美主义者，“做一种事，咱就会把这种事宜做得很好，养牛咱就把牛养好。咱还会做兽医，会给牛治病。”

16岁那年，庞青年最初到林场事业，结果第二年就做上了林场负责人。庞青年回忆说：“那时咱弄了个小发明，冬天的时刻，咱把茶树的土松了一下，盖到小茶树上，这样叶子就不会受冻，等到春天的时刻，咱让林场的茶叶产量翻了一倍。”

庞青年重申，和小时刻养牛、养茶树一样，本人一直喜爱创新，碰到难题就想法子去钻研、攻克困难。当前，青年车子团体董事长庞青年在杭州接纳了《证券日报》作者独家专访。

新燃料是进行要点

1986年，庞青年创办磐安县橡胶厂，任厂长兼党委书记。1993年任浙江杭通团体，董事长兼党委书记。1999年出任金华青年车子生产局限企业董事长兼团体党委书记。算起来，庞青年做公司也有近三十年了，“那么好几年来，咱从来无过负面报导，由于咱也相比低调，很少出面。但昨年的打击咱有点受不了，搞得咱负担相当大，非是通常大的难题，都不好意思出门，感觉很没面子。”

1999年，庞青年与德国尼奥普兰最初干脆合作，三年后折桂奢华大巴车市场；2003年他与德国曼完成重卡名目合作，成功布置重卡营业板块；2004年他又控股贵航云雀，映入小汽车市场；2007年，青年车子与莲花车子工程科技企业完成合作合同，制造青年莲花车子。作为一种原土民营车子公司，屡屡单枪匹马引入品牌技艺，青年车子的野心可视一斑。

然则，莲花超跑入华水土不服，2011年以来，不停相关于青年小汽车损失、发不出工资、基地被政府收回的新闻。青年车子能否是在盲目扩张？

庞青年因此被推到了舆论的风口浪尖，但他坚信，长风破浪会有时，凭借青年车子好几年积累的技艺和培育的团队，“总有一天会声明给你们看”，庞青年掷地有声地说。

昨年对庞青年而言，是卧薪尝胆的一年。他最重要的做了两件事，第一是减少产业负债，卖掉了与车子主业没有关的二十多亿元产业，周全料理产业减少银行负债。“本来起初咱们接这点工厂也好，包括买地、买设施、搞技艺投入咱全没有贷款，流动资金贷了一丝款，昨年咱们把产业卖了，就把贷款还了。”

第二是准确了新燃料是未来青年车子的重中之重。“此刻咱们曾经有了新燃料大巴车、公交车，未来还会有新燃料小汽车。咱们渴求技艺，重视技艺，前些年咱们引入了那末多领先进步的技艺，假如发挥得好，发挥得快，应当说不论对社会仍是对咱们的消费者、客户，皆是很有帮助的。”

庞青年将青年车子的2013年比喻成“金融危机”，他以为，现在，青年车子正处于金融危机刚刚完毕，马上要整装待发的阶段。

新燃料是未来重中之重

庞青年叮嘱作者，从2008年奥运会今后，青年车子就最初探讨电池。

“常规锂电池一次充电需3-6小时，易起火爆炸，寻常运用生命仅1-2年，全车如运用10年累计至少将交换装扮5次电池，概括本钱惊人。”庞青年推荐说，而青年车子研发的纳米碳锂物理电池，不仅不易起火不易爆炸，还能在5分钟内迅速充满电，生命长达10年以上，运用本钱极低。

2014年4月，青年车子曾经独家中签香港九龙客车，得到总额超500亿元，累计数量达2万余台的收购意向。以后，青年车子加速了在国家内部市场推广的步伐，金华、新疆等地曾经有青年车子制造的电动公交车的身影。

“咱挨家挨户到公交企业做事业，跟它们说你可行到咱企业去看，咱可行把汽车开到你前面来看，你可行测试咱的数据，可行让大伙来论证咱的数据。”

庞青年还像作者展现一款定制版的电动公交车，除了电池采纳纳米碳锂物理电池外，其车窗也采纳仿造美国的平安逃生窗。“一拉一推，相当两秒钟时间，车窗玻璃十足开启。不要找平安锤死命敲玻璃，乘客可行平安从窗口逃生。”

8月15日，青年团体和多家银行在杭州签定了200亿元的授信合同，专门为各地公交企业购置青年团体麾下新燃料公交车提供贷款扶持。

“本来公交企业都不想意买新燃料车子，本钱太高。可是咱把这套金融方案拿给它们看，它们都讲乐意买。咱的车不但本钱低，况且还能给它们提供金融方案，它们不但不会赔本，还能盈利。”

庞青年重申，和小时刻养牛、养茶树一样，本人一直喜爱创新，碰到难题就想法子去钻研、攻克困难。他总结本人办公司坚持两条理念，其一是要求经济，其二是架桥经济。

所谓的要求经济便是全部事宜都要围绕社会要求来做，客户的要求是价廉物美的产物，你就要缔造这样的产物。架桥经济也是鉴于要求而言的，有的时刻消费者须要你架桥，你就帮助他架桥，这样他就可以过河了。

办公司如许，做人亦是如许，庞青年重申，“例如说你指明了某私人的缺点，帮助他，让他提升了，那也是一个架桥。再例如说某个公司有点难题了，接下来咱帮它一下，它可能就往日了。”

采访时期，庞青年还叮嘱作者，本人有个好习惯，便是每天晚上用热水泡脚，早上起来冲澡出一身汗。“假如有人请咱去讲如何养生，咱会十分乐意去讲。”

谈及对青年车子的期望，庞青年坦言，此刻不敢走得太快，之前曾计划将大巴车板块单独到市场，但此刻不会把到市场当作一种指标，却是先踏踏实实做好产物。

完美主义的技艺控

庞青年重申本人本来是个技艺控。“咱们一直在低头搞技艺、搞品质，假如有人说咱的汽车品质有难题，咱的心跳都会忽然提速。人家说咱的车品质好咱就开心了。但假如有人指明咱的车哪里有难题，咱确信会很开心地接纳他的意见，咱一丝一丝记下去，有不足的位置必定会改良。”

高品质、高素质，是庞青年一直以来追求的。“可行说不论是卡车、大巴车，仍是咱们的小汽车、电池，皆是高技艺的，无一种是低技艺。”庞青年重申，过分追求高技艺让得他把本人的搞得很累。

“在技艺上咱一直都想做得更完美，人家可能花个一两千万就把这种事干起来了，一两年就能卖了，可行赚钱了，咱得搞五年，投几十个亿去做技艺。有时刻也会感觉本人傻，但咱不容易改变。”

当作者问他是非是一种强势的治理者时，他笑称，“有时刻会被员工说‘刀子嘴，豆腐心’。”

关于莲花小汽车的水土不服，庞青年以为恰好是其定价与其品质不配合，那时心太软了，总想卖得廉价点。“咱们的素质一律是没难题的，但这时就有人质疑咱们说为何卖那么廉价，是非是假莲花，假如起初定价二十几万元或三十几万元，也许不会是今日的结果。”

关于刚刚渡过“金融危机”正要整装待发的青年车子而言，庞青年坦言此刻好多事宜还无做好。

“此刻还无甚么成就感可言，未来咱的电动车子能够普遍起来，对绿色环境保护有必定帮助，到那个时刻，才会有成就感。”