尽管对于新燃料车子的有利政策一种接一种，依照比亚迪车子董事长王传福的说法，他对新燃料汽车市场场的态度是谨慎乐天的。谨慎，是由于他依旧在琢磨纯电动汽车市场场什么时候能够周全商业化；乐天，则是由于他往日错误预计了插电式混合能源车子(又称双模电动车)的市场前景，此刻正忙着为麾下产物“秦”解产能之困，为公司缔造新的利润增添极。

9月6日，王传福显示，以“秦”为代表的双模电动车是最适合华夏国情的，第一大的难题在于产能。只是他显示，本年年底或明年年初，这一情况将获得扭转。

2013年12月到市场以来，“秦”赢得了客户高度关心。销售数量节节攀升的同一时间，该款产物受困于产能，日前的月销售数量保持在1000辆以上，成为华夏新燃料车上半年销售数量冠军。

“投放今后销售数量可以，日前仍是供不应求，接单大概是实质供应的两三倍，仅深圳和上海就可以达到每月3000台，而F3DM几年才做了几千台。”王传福感概，“咱们在‘秦’的规划上没敢很大胆，此刻一种月的产能差不多于F3DM两年的产能，电池曾经成为阻碍。”

因而，比亚迪“秦”的产能将扩充至每月3000辆，比较此前显露的2000辆/月整整多出50%。不但如许，王传福显示，本年年底，比亚迪还将公布全世界首款双模SUV车型——“唐”，这车有“三个引擎”：前电机、后电机和启动机，造成所谓的四驱双模。