9月13日，一场低噪音的电动车子道路赛在华夏北京鸟巢拉开序幕。这场被称为“电动版F1大赛”的第一届电动车方程式锦标赛迷惑了许多国外车企参加。作为首届世界汽联电动方程式全球锦标赛(简单称呼FE)的车胎赞助方，米其林如何看待这场电动车子大赛？米其林是电动车子最执著的赞助者。2个月后，米其林赞助的“必比登挑战赛”将在成都举办。持续赞助新燃料车子赛后，米其林将获利甚么？为这，作者采访了米其林全世界赛事总监顾鞍龙。

作者：你们为何会赞助电动车方程式锦标赛，而非是一级方程式？

顾鞍龙：(咱们抉择的原因是，)全部的运动包括赛事，是非是可行给咱们带来技艺上的少许提高和创新的实现。这是咱们一直感兴趣的。

电动车方程式，实质上给了咱们尝试十分前瞻性技艺的机会。为何咱们会来参与电动方程式锦标赛，而非是大伙十分热衷的一级方程式？昨年，咱们和一级方程式组委会洽谈时，咱们显示乐意给F1带去18寸车胎，但F1的组委会不想意；而电动车方面的组委会讲乐意。因而，咱们终归抉择了赞助电动方程式锦标赛。

作者：这一次赛事有甚么创新？作为世界汽联电动方程式赛车锦标赛的官方合作伙伴和车胎供给商，米其林须要做甚么？

顾鞍龙：在这一赛事中，组委会划定每个选手只能用一套车胎来适应干地和湿地的比赛。为这，咱们必需提供同一时间适应干地和湿地的车胎。这点皆是在从前的赛事内部无遇到过的。咱们可行经过这项赛事研发和测试少许技艺。

作者：车胎中会配备电脑芯片，变得智能化。这一技艺以前用在哪些范畴？

顾鞍龙：这是咱们第一大的创新之一。米其林将具有射频辩别功效的RFID芯片植入到车胎的侧壁，以便追踪搜集车胎在测试与赛事中的温度、负担等相干数据，作为剖析赛车体现与机动车调校的根据。赛车车胎中植入RFID芯片有助于赛事主持方监测新准则的执行概况，有用节制参赛车队在比赛中的车胎运用数量，由于赛车手在每站赛事(包括自由练习、排位赛和正赛)中只应允运用一套车胎。

在此项赛事此前，米其林曾经将RFID芯片安装在部分量产车及卡车车胎上，以追踪车胎的制造、出售及运用纪录。2013年，咱们和合作伙伴构建车胎RFID的全世界准则，期望将车胎联合RFID电子辨识的科技，推广到更多量产及赛事车胎上。

作者：这项赛事或将推进赛事车胎的民用化。米其林如何看待这一难题？

顾鞍龙：这也是米其林期望的。咱们的指标始终是“以最快的速度，把赛事中间得到这点技艺转化到民用车胎中间去”。但，在转化进程中，常常耗费时间第一长的非是技艺，却是工厂的制造过程。

咱们离现实中的车辆越近，赛车车胎与民用车胎的联系就越紧密、技艺转换越快。