一度名震车子界、登上2001年《福布斯》华夏富豪榜前三、现现在身在美国“避难”争议性大人物——仰融，近年来淡出了大家的视野。只是，他所操控的港交所到市场企业正道团体还在运营。

正道团体是仰融用以实现本人“制车梦”的企业实体，最近这家企业沉寂许久后显露了新的动向：8月29日，股票处于停牌期的正道团体发表公告称，董事会拟让与团体麾下全资子企业浙江佳贝思绿色燃料局限企业(下称佳贝思)75%的股权。

据作者理解，佳贝思最重要的从事生产锂电子能源电池及能源电池组，虽然正道团体称佳贝思“源于商誉减值”形成连年损失，而是其麾下日前独一可行发生营收的名目，其它诸如天然资源、环境保护车子等营业于今没有办法见到发生营收的迹象。

至作者截稿，对于出卖浙江佳贝思事情及正道制车的进展，作者发给包括行政总裁王川涛在内的几位正道团体高管的采访邮件，并没有收到全部回复，而正道车子的官网网络也处于“网络革新中”的状况，正道团体的官网自2011年今后也无全部革新。

9月16日，作者致电正道团体独立非执行董事、清华大学车子工程系教授宋健，也只获得了出卖佳贝思最重要的是源于业绩不佳和技艺路线转行，防止里面竞争的答复。

实是上，早在2009年，当仰融高调对外宣称要踏足车子生产业时，便确立了进军新燃料车子的路径。可是几年下去，外界再也难觅相关仰融以及他的新燃料车子的踪影，看得见的，不过正道团体连年不振的业绩：本年上半年，该企业净利润又损失了5800万港元。

网上曝出的正道纯电动巴士照片

当前，网上曝出了正道团体与黄海团体合作制造新燃料大巴的相片，这可能是仰融制车在环境保护小汽车类产物受阻后，调转方向大巴车范畴的尝试，但也仅仅是起步状况。

网上曝出的正道纯电动巴士照片

业绩不振、转卖焦点子企业股权……正道团体的如许体现与举动不禁引人发问：仰融的“制车梦”曾经破碎了吗？

当年宏图

好几年前，身为华晨车子企业一把手的仰融，经过多个资本运作伎俩，一手塑造出了总值超越300亿元的“华晨系”，并一度登上2001年《福布斯》华夏富豪榜前三。他本人也瞬时名震全中国，但后来他由于种种原因“流亡”美国，临时脱离了车子界。

当他在2009年再一次对外宣告本人要制车时，他所具有的特殊身份以及所具有的浓厚的车子从业经历，再次点燃了车子界的热情。那时媒体将他的制车计划称为“二度制车”、“二进宫”。

仰融推出的制车计划非常宏大：于华夏和美国同一时间铺开，在美国投资100亿美元，建成300万辆产能的制造基地；在华夏投资超越600亿元，建成300万套启动机总成和100万辆全车制造基地；对华夏意向都市承诺8年内实现300万辆产能，1万亿产值，1000亿利税，10万人就业，人均年收入10万元，简单称呼“831111”计划。

值得一提的是，仰融对外宣传制车计划所采纳的形式，是本人主动与国家内部各大媒体联系。从他当年对媒体的来回表述中，可行轻易地寻到“全世界化视野”、“最领先进步技艺”、“最具范围收益”、“颠覆资产格局”等措辞。

这让得他的制车计划从一最初就被广大质疑。当年点评界有一个较为盛行的说法：仰融的制车计划不确实际，由于他更擅长“玩金融”。言外之意，仰融的名目是“纯忽悠”。

盘点仰融那时具有的资本，本来有两个：一是技艺储备，2009年此前，仰融已与全球三大权威内燃机研发机构之一的德国FEV企业(丰田混合能源技艺原形和第一代技艺源自FEV)完成了能源总成谈判；二便是充当资本运作平台的正道团体。

正道团体的前身是早先就由仰融操控的港交所到市场企业远东金源，2010年企业达成了更名，也最初了初步的营业方向改装，仰融计划经过正道团体塑造出“正道牌”混合能源车子。日前正道团体的主业务务显现为“天然资源营业，开发及制造锂电子能源电池，开发及制造混合能源车子；开发领先进步电池资料”。

全个2010年，正道团体全在为消除外界的质疑而努力。起首是在美国设立团体附属企业正道车子，同年正道车子与意大利乔治亚罗设置企业在美国阿拉巴马州签定了全车开发和设置合同，后来正道车子企业执行总裁王川涛率领着十几人的焦点团队来到华夏若干都市发展考察。

此中的一站是天津。正道车子在天津设立了正道股权投资治理局限企业(之下简单称呼“天津正道”)，作为正道车子在华夏内地实行投资的平台，即“用钱平台”。而正道车子的“吸金平台”也早已安排好，正道团体从2008年就抛出了一项美国阿拉巴马州投资移民计划，意图迷惑移民投资者的资金，作为正道车子筹措资金的最重要的来自。

今后的2010年8月，天津正道与江淮车子签定了《对于节能环境保护新燃料车子名目合资合作构架合同》，双方计划依照50：50的股权比重成立全家合资企业，最重要的投资节能环境保护新燃料车子能源总成及焦点零部件。紧继续的8月30日，正道车子又采购了佳贝思，专攻电池及电池组。

至此，正道车子大致安排好了技艺储备、投融资平台以及制造名目。从2009制车计划出炉，到2010年的一波三折，仰融一直在向外界声明他非是“停留在口头”，却是“真刀真枪的干”。

周全损失

令人不测的是，仰融和他的正道车子团队在2010年后忽然映入了沉寂。

作者在9月16日登陆正道团体官方网络察看信息时，发觉该网络全新一则信息的时间停留在2011年1月。随后查询正道车子网络时，发觉该网络曾经进不去了。4年的时间里，正道车子产生了些甚么？

作者整理正道团体历年财报发觉，从2010年至2013年，其净利润区别是-2.5亿、-1.9亿、-1.03亿、-1.79亿(港元)，连年损失。

实是上，正道团体在大举映入新燃料车子营业的准备期，对原远东金源营业发展了一系列营业改装，除能源电池外，还在环境保护、天然资源方面发展布置，甚而经营了全家游乐场。

2008年正道团体先是采购了北京世纪万业源生物工程技艺局限企业，投身环境保护产物及相干营业，扩展生物有机肥营业。只是此项营业在2013年仅出售2.9万港元。同年稍晚时刻又采购吉林晟世矿业局限企业，主营探矿营业，可是于今该矿业无取得全部业务额，还由于开支导致损失；至于全家室内游乐场名目，源于损失在2009年关闭。

可行瞧出，正道团体从2010年后，多半营业均没有营收，仅有的营收名目是锂电池能源电池，而这一名目在2013年也仅带来5218万港元的业务额，营业周全损失。

能否“吸金平台”阿拉巴马州投资移民名目进展不利、导致资金流不顺使然？

正道车子抛出的投资移民方案为，投资者投资55万美元，5年后其本人和家族可得到美国绿卡，并得到65万美元正道团体企业股票。此种移民形式，隶属美国为迷惑国外投资而制订的“投资移民第五类领先计划”移民政策(EMPLOYMENT BASED FIFTH PREFERENCE)，简单称呼EB-5投资移民方案。

此方案有个前提是须要投产业生10个就业机会。换句话说，投资者的55万美元投下来，正道车子至少要在阿拉巴马雇佣10私人事业才行。而正道团体在这方面的优势，是持有阿拉巴马州EB-5投资移民中心80%的股权，有更多的目标。

依据仰融在2009年对媒体做的表述，正道车子手中掌握的全部移民目标用完后，可行筹资78.62亿美元。而他本人想在2011年从前达成5000个投资移民目标，这部分可行融到25亿美元资金，而且他对2010年要达成的2000个投资移民目标胜券在握，这意指着2010年可入账10亿美元，将以于阿拉巴马州等名目的开建。

然则，关于这项投资移民政策，那时的阿拉巴马州州长抱有谨慎的态度。他曾对美联社表达：“正道车子名目的不确定性切实很大，在资金贯彻此前谈全部事宜都为时过早。此刻独一能做的便是等候投资人的前期事业到位。”

美国移民局官方网络的材料显现，2009联邦财政年度获批的EB-5类签证移民总数为4218人。假设正道车子在阿拉巴马州的名目在2010年达成了2000私人，就意指着拿下了全美移民投资将近一半的目标。

“一种州拿下全美一半目标很不现实。此刻全个美国EB-5移民投资名目有几十个，可是每年美国移民局每年的投资名额唯有1万个。正道车子的那个名目在阿拉巴马州，那是个相比落后的州，和其它名目相比来讲迷惑力其实不大。”一位熟悉投美国EB-5投资移民的人员叮嘱车子商报作者。

再者，对于如何将移民投资名目融到的资金投入到华夏市场，正道提议的形式是由正道车子拉动其它投资者一同设立基金，由天津正道采购控股几家A股到市场企业，并把车子名目装进到市场企业，从而打通资本市场管道。但即便如许，“经过这类形式操控车子基地的是天津正道麾下的基金，正道车子自身只能作为名目运营者而非具有者。”9月16日，民族证券车子产业剖析师曹鹤对车子商报作者显示。

一种可行声明此种形式难以付诸实质的例子是，2010年8月天津正道与全家叫作东润投资的投资企业签定股权托管合同，试图应用股权托管的形式来操控东润投资，从而间接操控东润投资持有的A股到市场企业新潮实业，以便推进位于山东省烟台市的新潮实业参加车子能源电池名目。可是此名目无经过华夏证监会的批准。

“壮士”断腕？

连年的损失终归促使正道团体作出一项重要打算。

8月29日，正道团体在公告中称：“本企业之全资附属企业与多个人员(统称“买方”)签定一份有要求性的股份让与合同(佳贝思股份让与合同)，内容相关本团体依据佳贝思股份让与合同所载之条款及要求并与其规限下，按代价向买方出卖浙江佳贝思绿色燃料局限企业之合共75%股权。”此时，正道团体股票已于8月18日最初停牌。

浙江佳贝思大门

上文已说起，佳贝思是正道团体在华夏开发和生产锂电子能源电池及能源电池组的企业，也是其主业务务的悉数。

正道团体董事会在当天发表的2014年上半年业绩总结汇报中对这一举动作了阐释：2011年上半年以来，佳贝思所发展的营业经营环境一直备受考验且未适合本团体希望，此乃部分源于全世界经济下降所致，而概况由于华夏车子不测上升及多个电池生产商收回有难题的电动车电池而恶化，其已普及激发平安忧虑，对锂电子电池及相干产物的品质存疑且动摇客户及潜在消费者的信心。相关现行经营环境导致佳贝思的车子电池营业于不明朗前景下持续损失。

“源于佳贝思之营业体现好几年来一直未如理想，唯有直至电池结构及技艺显露创新突破，董事会以为本团体之环境保护车子及相干营业将受节制。”正因而，正道团体通过从新估价营业，作出了让与佳贝思股份的计划。而另一方面，“于机会涌现时探寻及开发更具前景或更高增添潜力的其它类别车子电池及零部件相干营业或经营名目以及采用举措缩减佳贝思的投资隶属稳健战略。”

作者发觉，正道团体所言其它类别电池营业，即与钛酸锂电池。9月17日，清华大学车子工程系教授、正道团体独立非执行董事宋健在接纳车子商报作者采访时证实说：“正道制车的进展日前也不明白，此刻它在和黄海(黄海大巴车)做少许电动大巴，营业要调转方向钛酸锂电池。”

据理解，正道团体正好探寻与一名独立第三方研发钛酸锂电池技艺及其利用。据宋健推荐，钛酸锂电池为阳极外表运用钛酸锂纳米晶体的通过优化的锂电子电池，比锂电子电池有着更快的充电速度，并能提供更高的电流，生命周期也长，具有更低的放电率，钛酸锂电池更符合公交车运营。

实是上，正道团体早在本年年初就最初了此方面的探讨。据车子商报作者跟进理解，本年1月份正道车子企业董事会秘书、财务总监丁国杰带领其新燃料车子名目组到河北省保定市作了考察。其在保定考察的目的是为了探寻公交车钛酸锂电池技艺的适应性与运营概况。正是在保定城区，正道车子和黄海车子联手发展了一次公交车路试，公交车吊挂正道车子标记，运用正道车子的电池、电机、电控体系，车身则来自黄海大巴车。

“本企业之研发能力可行按原设置生产商基准设置及建设两辆用于公共运输的原型电动客车，并准备向市场公布。于华夏多个都市之路演中展现原型客车后，本企业收到来源潜在买家的声明回应。董事会预期本团体将于2014年下半年最初收到新的混合能源客车之定单。”正道团体在8月29日发表的半年业绩总结汇报中称。

前景未明

4年来，高调进军新燃料车子名目、力图塑造300万辆新燃料车子全车的仰融，在未见一款正道牌实车的概况下，要转向做电动公交车？

从正道团体公告的表述中可行发觉，其较为看华夏家针对新燃料公交车提供的补助，以为补助政策的有利可行为企业未来竞争提供优势。

“纯电动公交车有国度政策扶持，是当前大巴车产业进行的一种热点，全个市场还处于一种初级阶段，不像道路大巴车曾经有了明朗的竞争格局，是以说这种市场对全部公司来讲皆是有机会的；正道联手的黄海大巴车是老牌大巴车公司，假如它们合作顺利，仍是有必定进行前景的。”9月17日，华夏道路学会大巴车分会副会长佘振清在接纳作者采访时剖析说。

然则，之前正道团体与几个位置政府都有过失败的合作经验，这也许能从另一侧方讲明难题。

上文说起的2010年正道车子与江淮车子成立合资名目，在第二年便宣布流产。2012年3月，正道车子又转战辽宁营口，计划在营口鲅鱼圈兴建一座新燃料车子工厂，包括车子电动能源总成体系和轻量化镁铝合金车身以及超等电池组的研发和生产，设想还是一如既往的宏大：估计投资100亿元国民币，一期投资50亿元，于2013年3月开工建造，2014年12月底前建成并投产，名目悉数完成后可实现产值1000亿元，实现年税收100亿元，新创就业10000人。

只是，该名目截止日前也曾经废止。此刻独一在运作的实际上的新燃料名目，是2013年在江苏省连云港市设立的连云港正道新燃料局限企业。该企业由正道团体出资2100万美元，占比35%，其余股东出资3900万美元占比65%一同设立，此中江苏新海连进行团体局限企业出资600万美元，占比10%。截止2014年6月30日，该企业总共投资8100万美元。

正道团体在半年报中对其不乏乐天态度：“预期新燃料名目降为连云港经济技艺开发区带来声明经济及社会效益，连云港经济技艺开发区之政府官员极为热心及扶持名目企业，旨在推进新燃料名目之进行。”

然则，本年1月，此名目企业的两名股东Golden West LLC及Chimerica Technologies,LLC撤出名目企业投资，此两者合计持有55%的注册资本，即从名目企业撤回3110万美元。

这一变故导致该名目组注册资本缩减为2700万美元，只剩下正道团体与江苏新海连进行局限企业两方。只是那时正道团体对此显示：“撤资股东是鉴于本身理由作出的打算，余下股东(即江苏新海连)将接着透过名目推行新燃料名目。”

相干剖析以为，股东大范围撤资的案例是很少见的，通常是出于对名目前景的看淡。车子商报作者从一位理解正道连云港名目的人员处理解到，正道车子宣称要采纳石墨烯纳米资料造电池，但实质上石墨烯这类尖端资料正道基本不掌握。他说：“正道车子在全中国的名目无一种寻常推行的，江苏新海连之是以无撤资，是由于代表连云港当地投资，是连云港位置政府促成的。”曹鹤则以为，正道车子在华夏进行不起来最最重要的是由于仰融背后繁杂的历史难题。

巧合的是，同样是在产生这一变故的本年1月份，正道团体立即开展新燃料公交车营业。

实是上，从仰融宣告制车计划最初就存留的外界怀疑，仿佛正好逐步演变为现实，此中包括仰融私人身份难题、融资形式、制车资质的获取、制车技艺等方方面面。4年了，仰融给外界展现的，依然“玩金融”的他，而他的“制车梦”依旧像是个梦。