好多人习惯于从机动车的底盘、启动机、变速箱、吊挂等方面去评定一款车的功能，关心机动车的起步、加速、过弯等控制体现，而关于机动车的刹车关心其实不多。殊不知机动车的刹车功能关于控制和功能一样要紧。

　　华夏有句古话：欲行先止。车子的里面构造十分繁杂，就如一只木桶，第一大限制地体现常常打算于最短的那块板，而非是最高的那块板。在控制功能中，刹车体系是个十分最重要的的构成部分，疏忽这一方面是不理性的。

　　日前汽车市场中好多中顶级车在营销时都重申了机动车的高功能控制，但很少有专门推荐高功能刹车。那末，在主流中顶级车中，甚么样的刹车体系才是相比新的技艺效果呢？

　　刹车体系需专门理解

　　在主流中顶级车中，最热销的几款车型在刹车体系的设置上具备差异性。这类差异化最重要的来源于刹车体系的资料抉择和所装载的技艺。

　　作为具备代表性的技艺，新一代天籁(配置 图库 声望 论坛)在此中是受关心水平最高的车型之一，比较以下也具备很显著的特异性——新一代天籁在四轮盘式碟刹的根基上，刹车碟片采纳了新款高摩擦系数的资料High－μPAD。

　　High－μPAD是日产麾下一项最新的专利技艺，这项技艺第一大的优势在于和同级车的主流刹车技艺比较，在资料上具有超高摩擦力，而且能下降热衰减的水平。这类特性关于剧烈控制，或许是频繁刹车具备十分高的平安保证。相干统算显现，源于采纳新款日产专利超高摩擦资料，新一代天籁的刹车出力优先同级车，较其余最主流的中顶级车刹车出力普及提高20%以上。在都市路面寻常刹车时，刹车踏板轻，不易发生刹车疲劳；刹车的高刚性以及通畅的制劲爆，在快速上越能带给驾乘者的安心感。在匹配ABS＋EBD＋BA(刹车协助体系)的概况下，机动车的全体制动功能极大提高，刹车灵敏度获得有用提升。

　　不论其余功能如何，刹车功能是控制性可以存留的大前提。浅显地停留在四轮碟刹或许大大小刹车碟的层次，是难以明确评价刹车体系的主流技艺和实质运用体现的。

　　看全车配合的平衡性

　　理解了刹车体系以后，还要从全车的功能配合上发展概括衡量，这是有原因的。

　　不同的车重、能源配合、底盘技艺等，对刹车体系的请求不相同。很显著的道理，新一代天籁采纳了日产享誉全世界十四年的VQ系列启动机，匹配带6速手自一体功效的CVT变速箱，能源的充足性在同级车中居于前沿。如许强悍的搭配，假如无强悍的刹车体系与之配套，那末对全车功能将是一种十分大的缺陷和损耗。行家推荐，在研发历程中，日产研发团队跑遍了华夏的大江南北，测试了各式路面状况和恶劣天气，并在德国最著名的不限速的纽柏林赛道(Nurburgring)和美国最艰险的快速道路上发展长途路试，得到了数以百万计的一手数据，才终归奠定了其全世界最高准则中顶级小汽车的根基。

　　相反，汽车市场中也有少许车型启动机技艺其实不领先进步，能源性通常，而机动车自身自重又相比高，种种要素的制约以下，全车对刹车体系的请求其实不高，即使是技艺稍微落后于同级主流车型的刹车体系，也曾经充足胜任全车的须要。这类概况本来其实不少见。在宣传上，这种车型也打着四轮碟刹、大刹车碟的噱头，但内里从技艺到资料利用却非想象中那末改善，相比具备吸引性。

　　综上所述，评价一辆车的功能，是不行离开刹车体系这种大前提的。假如一辆车具有了充足使人放心的刹车体系，那末不论在控制乐趣仍是在驾驭信心上都将得到更没有问题平安保证。