新型6缸引擎：功率更高、扭矩很大

　　第三代M3不负众望，依旧运用了经典BMW系列车型惯用的直列6缸引擎。与前任引擎比较，该款最新的引擎扭矩很大，功率更高，相对油耗更低，尾气释放水准更低。

　　该款M3引擎在排量3246毫升，引擎转数7900转/分的概况下输出343马力 (252千瓦)的第一大功率；引擎转数4900转/分的概况发放出365牛顿米的第一大扭矩。105马力的升功率的目标关于不运用涡轮增压引擎的机动车来讲，唯有世上少数几款高功能超跑才能达到。

　　采纳凸轮从动气门正时技艺、光洁度很高汽缸缸盖是该引擎的一大特色。该引擎将用往M引擎运用的Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时体系发展了改良。6个节流阀由电子节流阀操控体系区别驱动，并干脆与M3专用的MSS 54引擎操控单元相匹配组成了一种多功效料理体系。该体系运用32位微料理器、两个正时协同料理器和每秒运算2500万次的微料理器。

　　然则，开发该新型M3引擎的目的其实不是不惜一切代价的提高扭矩，却是期望经过发生充足的推进力以声明对潜在能源的改良操控。推进力发生的必需要求包括引擎发生的强盛扭矩和相对较轻的终归传动比。在引擎处于低转速时也能把能源有用地转化成车子的提速功能，而且不受速度的节制。另外，径向力控润滑油虹吸技艺有用地确保了机械的润滑，并在车子发展急转弯或急刹车等动作的进程中为引擎提供冷却。

　　另外，第三代M3优越的活动功能还体现在：0-100千米/小时提速仅需5.2秒，4挡位上80-120千米/小时提速仅需5.4秒；它还装备了M驾驭动态操控开关，可行随驾驭员在活动型和舒适性驾驭状况之中变换。

　　第三代M3领跑全球：M可变差速锁

　　第三代M3的极品引擎配上6挡手动变速箱本足以笑傲江湖，但M可变差速锁的显露使M3的功能更为精进。

　　差速锁可行依据后轮牵引状况的不同自动向两个后轮分配不同的牵引力。M可变差速锁的特色在于其监测左右后轮的不同转速，而非是他们的不同扭矩。左右后轮在转速上的差异由运用粘性油的限滑体系负责补偿，以确保左右轮十足的前进推进力。该体系可提供0-100%的锁定成果，在繁杂路上发动或迅速驶过急转弯时，成果更为显著。

　　第三代M3的M活动型底盘设置愈是多次在世界车子大赛上经受考验，几经改良。该底盘设置抓地成果出色，第三代M3也因而维持着“操纵性最佳的小汽车”的头衔。BMW M的工程师们用尽方法以确保这车出色的操纵性，因此实现了高刚性车身、最小的弹簧吊挂路程和没有以伦比的能源功能的完美联合。能源须要制动功能的约束。因而，第三代M3装备了带有变化复合刹车和穿孔制动盘的制动体系，制动成果极好。

　　二代M顺序自动变速箱：方向盘上的换挡按键

　　M3研发的脚步未曾停止。几个月后，M3标配的顺序式M变速箱(SMG)进级为第二代产物。方向盘上的换挡案件确保了新的SMG可行实现迅速换挡，驾驭员还可行维持油门不必抬起。全新的引擎换挡电子元件对引擎的能源传输作用仅有80毫秒，操控单元负责换挡，并经过自动液压体系操控离合器的闭合。二代SMG变速箱对能源传输的作用时间更短，日前最快的换挡时间仅为80毫秒。这是手动换挡做梦都想不到的时间。驾驭操控体系(Drivelogic)为M3驾驭员提供了6种不同的手动动态换挡形式(从平衡式动态换挡到活动式换挡)，以适应不同驾驭员的不同驾驭作风。另外，假如将M3标配的动态稳固操控体系(DSC)关闭，则S6驾驭程序也可行关闭。此时，在活动式换挡形式下驾驭M3的换挡感触与驾驭赛车没有异。

　　M3 CSL：超乎想象的功能

　　2001年的法兰克福车交会上，BMW M3 CSL(CSL三个字母区别代表：双门轿超跑、活动型和轻型)作为概念车初次展示，引起了不小的轰动。2003年，这车映入花费市场。宝马企业向来有公布此类概念车的惯例，如20世纪30年代公布的具备传奇色彩的BMW 328 Mille Miglia双门轿超跑即隶属此类车型。BMW M3 CSL的轻巧设置非是容易的大批降低单个组件，却是经过合乎道理改进元件的材质达到智能减重的成果。与BMW M3比较，BMW M3 CSL全车品质仅有1,385kg，降低了110kg。其引擎也获得改良，第一大输出功率为256千瓦/360马力。至此，其功率品质比仅有3.85kg/马力。因而，BMW M3CSL比其它全部一款BMW M3车型都要灵活，0-100千米/小时提速仅需4.9秒，0-200千米/小时提速仅需16.8秒。自然，其最快速度仍是由车载电脑限定为250千米/小时。

　　M跑道形式

　　M赛道形式专为喜好赛车的顾客设置。动态稳固操控(DSC)体系所设定的M赛道形式符合在跑道上驾驭，激活该形式需驾驭员手动按钮。在此形式下，体系唯有在机动车达到限速时才会干预。如许一来，雄心勃勃的非不业余驾驭员也可行极速奔驰中尽情的享受驾驭的快感。

　　好钢用在刀刃上

　　源于M3 CSL采纳智能减重工艺设置，其车顶由碳纤维加强塑料(CRP)生产，外形较特异。这车顶由宝马在兰茨胡特工厂的行家设置制造，它不但比惯例车顶要轻6kg，其安装位子和形象另有效下降了M3 CSL的重心。BMW M工程师们差不多将M3全部的零件都发展了重量测试，接连各个零件的资料也在可以的要求下减量减重。M3 CSL上甚而运用了宇航资料玻璃纤维加强塑料。比如，热塑性复合资料被用以生产这车的载载货汽车厢和后保障杠固定装置；运用蜂窝夹芯板作为货厢底板；运用铝制引擎舱盖；后窗运用超薄玻璃等。