Circle K 在挪威具有 16000 家加油站，但从本年下半年最初，这种数字没再增添，却是在降低。

2019 年 9 月，挪威奥斯陆，Circle K 成功将麾下首家加油站周全转行为电动车充电站，并显示「这一律是正确的投资」，还将接着推进。

要做出改变其实不简单，而且汽油是该企业的最重要的收入来自。当企业自身做出改变的时刻，咱们也应当换一种方位看待它所处的环境。

挪威首例加油站周全转行为充电站 | Teslrti

挪威，偏居欧洲北侧斯堪的那威亚半岛西侧，全中国设 1 市 18 郡，人数数量 529 万，大约是华夏杭州的一半。而就在这样一种人数数量其实不多的国度里，电动车子出乎预想地受欢迎。据《2019 北欧电动车子晴雨表》(Nordic electric Cr Brometer 2019) 考查显现，2019 年，挪威电动车子的市场份额可能超越 50%，也便是说，全中国开在路面上的一半机动车皆是纯电动车型，挪威因而成为了人均电动车子保有量全球第一。

更有趣的是，挪威是西欧第一大的产油国，汽油产业是其人民经济的要紧支柱。这类激烈反差以下，挪威的电动车子生态就愈加令人好奇：是甚么造就了这样一种电动车子「天堂」？

「天堂」以下，环境保护出众

2013 年，特斯拉 Model S 初次登上欧洲大陆。和众多人想象的不一样，特斯拉抉择交付的第一站是挪威。

2010 年此前，挪威在新电动车子注册数量都不如邻国瑞典，但此刻，挪威新电动车子注册数量是瑞典的 10 倍。短短几年，挪威成为了电动车子市场的「巨没有霸」，全欧洲三分之一的电动车子都流向这种国度。

以 2018 年全年来看，挪威电动车子销售数量增添了 40％，全年新加的 147,929 辆乘用车中，有 31.2％ 是纯电动车子。挪威不但无以此为傲，反而感觉这种数量低于预期，挪威公路消息治理局显示，2018 年车子销售数量比较 2017 年下调的原因是：电动车子的抉择不够多。

众所周知，全世界电动车子销售数量最高的市场是华夏和美国。挪威之前是全球第三、欧洲第一，最近刚刚被德国超过——一方面，德国将电动车子补助增添了 2000 欧元。另一丝，挪威冬天过于寒冷，间接导致电动车子的销售数量难以突破更高的所占量。

寒冷的冬天不利于电动车子的电池功能 | 站酷海洛

只是，挪威依然是「电动化」最激进的国度，无之一。挪威国会已经过法案，到 2025 年，全部新加私家车、轻型车实现零释放。照日前的进展来看，实现指标却非无可能。

为何会显露这样的情况？众多人的第一直觉是：挪威国土面积其实不大，加上人数少，在续航方面不会有过多担心，电动车子可以快速普遍。另一个说法是，挪威国民全体的环境保护意识很强，绝许多数大家都会抉择绿色外出。

这两种说法全没有错，但更深档次的原因，与政府政策脱离不了关连。

补助驱动之外，甚么值得学习？

挪威能成为全球电动化标兵，绝非是偶然。

假如咱们容易将其归结为华夏俗语「天时地利人和」，仿佛也有些不妥，终归在几十年前，挪威就在为零释放做努力。

仍是先从燃料层次讲起。挪威尽管是汽油大国，但差不多全部的国家内部燃料全来自水力发电。获悉，挪威 98% 的电力皆是来源可再生的风力与水力发电，与那一些电力来源高污染燃煤电厂的国度比较，挪威具备天然的电动化优势。

为了实现这一转变，挪威政府已在鼓励举措和根基设备方面发展了大批投资。

挪威在根基设备与鼓励举措方面花了大功夫 | 站酷海洛

1990 年，挪威就最初实施电动车子免进口税，这是一种起点。2001 年，挪威实施了电动车子免交 25% 置办增值税的政策，电动车子也迎接了曙光。免除增值税后，挪威市场电动车子根本与同等级汽油车子价值持平，甚而还要愈加廉价。

例如，大众高尔夫在挪威的价值为 31,000 欧元（约合 35,000 美元），此中包括大约 11,000 欧元的税率。比较以下，全电动 e-Golf 的售价为 27,000 欧元。喜好活动型小汽车的人在福特野马（81,000 欧元，约 93,000 美元）与特斯拉 Model S（66,000 欧元，约 75,000 美元）之中，抉择哪个不言而喻。

加上挪威的石油价值较贵，算上平常运用本钱，电动车子一律是更好选择。

自然，大额补助不可能一直持续下来，免去 25% 增值税的政策还不会永久实施，更要紧的是挪威推广的「免税」战略。

从上世纪 90 年代到此刻，挪威针对电动车子实施的免税政策包括但不限于：

• 下降道路税；

• 免交过路费及渡轮费；

• 某些公立泊车场可无偿泊车；

• 可运用公交车道（2005 年实施，奥斯陆已撤消）

比起单纯的资金补助，这点免税政策仿佛更合大众的胃口。而且，挪威政府的战略隶属「污染越大税越多」，挪威电动车子协会的秘书长克里斯蒂娜·布（ChristinBu）就曾显示，挪威电动车子之是以得到庞大增添是由于「对化石能源车子征收高额税率，对新电动车子免征置办税和业务税以及位置鼓励举措的推进。」

挪威实施的「免税」战略取得了良没有问题成效 | 站酷海洛

克里斯蒂娜·布不以为这种战略可行复制到全球，由于「它们的概况会有所不同」。

实质上，挪威是一种十分具备参考意义的国度。以举国之力达成了一次电动化转行，而且将其从「补助驱动」变成「要求驱动」，挪威电动化的成功仿佛可行持续下来。

最要紧的是，它为全球上全部国度展现了一条可实现零释放的路径，使人们见到马路面上再没有尾气的良好效应。挪威走出了一条「特点主义」的电动化路线，但绝非是独一一种。