在车子产业中，上汽奥迪每迈出微小的一步都备受关心，而在上汽大众这家合资企业中，斯柯达品牌却在大众和奥迪两个明星光环下显得黯然失色。

尽管具有独立的品牌，运用独立的出售通道，但上汽斯柯达却非是独立的企业，其研发、出售在上汽大众里面都以工作部的方式存留。

虽然上汽斯柯达独立之说由来已久，但鲜有实际性动作，直到近日有媒体报导称，上汽斯柯达以成立专门的研发部门，未来出售部门也将独立。针对这一信息蓝鲸车子记者向上汽大众方面求证，相干人员却非否认。

品牌独立运作早有意向，持股1%

早在1984年，上汽团体与大众团体的合资企业就诞生了，那时名为上海大众。2000年，大众团体采购了斯柯达车子悉数股权后，斯柯达品牌就成为了大众车子家庭的品牌之一，2006年，那时的上海大众导入斯柯达品牌国产，成为继大众、奥迪以后，大众团体在华夏的第三个车子品牌。

从斯柯达品牌映入华夏初期到今后差不多长的一段时代内，这一品牌在上汽大众企业内与大众品牌的共存形式是里面共享，对外独立——研发共享，制造线共享;出售工作部独立，末端通道独立。斯柯达品牌在华夏市场培养期，里面共享资源赫然可行下降本钱，而在外部独立可行准确区别大众与斯柯达两个品牌的定位。

在映入华夏市场的前十年，斯柯达的成绩是有目共睹的，伴随着私家庭用车的要求，上汽斯柯达的销售数量延续数年大幅增添。据斯柯达品牌官方推出的数据显现，2016年，上汽斯柯达全年累计销售数量达到33万辆。

迅速的增添令斯柯达萌生了独立之意。时任斯柯达董事会主席范安德曾向华夏媒体显示，“斯柯达品牌应当有本人的独立出售企业，以同一治理斯柯达在华品牌定位、产物序列以及价格表现等。”今后他一直为斯柯达品牌在华争取独立。

2016年的巴黎车交会上，斯柯达品牌首席执行官梅博纳(Bernhard Maier)向外界显露斯柯达在华夏的计划——经过参股上汽大众，斯柯达曾经得到在华夏发展独立品牌运作的前提要求。

从2016年3月29日最初，斯柯达车子企业成为上汽大众企业中股东之一。

50万辆指标难完成，独立出售企业不见影

虽然早有筹谋，可是上汽斯柯达却迟迟未能实现独立。

2014年时，范安德曾显示，“斯柯达在华夏年销售数量达到50万辆时，咱们可行考量成立一种独立的出售企业。” 到2016年，梅博纳则曾预测到2020或2021年，斯柯达在华夏的销售数量能够达到60万辆。

实是上，2016年最初斯柯达在上汽大众中象征性地所占1%股份，但也正是从这一年最初，上汽斯柯达被困在销售数量的阻碍中——2017年销售数量持平为33.3万辆，2018年销售数量微增达到34.1万辆;2019年销售数量不增反降，1-11月累计销售数量为24.3万辆，同比下调24.4%。

现实却比预期冷酷，从本年前11个月的销售数量数据来看，上汽斯柯达的销售数量一夜回到释放前。

见到本年这样的成绩，在广州车交会前，上汽大众上汽大众车子出售局限企业总经理贾鸣镝与上汽大众斯柯达品牌营销工作执行总监刘新宇组织了一次范围适中的媒体沟通会，向外界显露了斯柯达的“复兴计划”。

据理解，上汽大众里面为斯柯达品牌构建了专门的团队，对将来斯柯达全体的产物组成发展探讨。这意指着斯柯达品牌的研发部门独立，而距离迈出下一步，独立出售部门另有多远?

大众家庭的品牌曾经差不多全数在华夏集结，除了大众、奥迪、斯柯达外，西雅特、捷达还不断填补细分市场的空白，假如裹足不前，本来隶属斯柯达的市场，可能渐渐被自家兄弟蚕食。