在电动车子的圈子里，传播着那么一种段子：

自从开上了纯电动车子，挂上了绿色的新燃料车辆牌照，就再还不敢到加油站蹭公共洗手间了。

见到内部的笑点了吗？没见到，讲明这种段子真的够冷！

实质上，这是不少电动车子汽车主人心里的隐痛。在车子论坛里有不少网友显示，假如路面上内急，打算前往周边加油站运用公共洗手间，都不好意思空手离开——起码要在加油站的便捷店里买一瓶最最最廉价的纯净水。

加油站里充电？有点儿忐忑

只是，最近有些汽车主人开电动车子到加油站蹭厕所，不用那末不好意思了。有几位纯电动汽车主人叮嘱懂懂笔记，本人到加油站里是去充电的，“咱们也是有花费的人了，一丝儿都不尴尬。”

哦？！加油站此刻也能给纯电动车子充电了？

是的。这几位汽车主人显示本人在本地加油站里寻到了能够寻常运转、充电的充电桩。虽然离油枪不远，内心有些忐忑，可是真的很方便。

依据部分汽车主人提供的线索，懂懂笔记来到了全家位于深圳宝安区的加油站，进场后果然见到有四台充电桩立在出入口的当中，与加油机的距离大概十几米。在充电桩前，一位电动车子汽车主人正好为喜欢车充电，其余的充电桩车位则被汽油车子占用着，“听说这种加油站里有充电桩，还不晓得能不行用，正在汽车电量低了，就进来碰碰运气。”

让汽车主人李男士喜出望外的是，充电桩能寻常运用。他叮嘱懂懂笔记，日前建有充电站的加油站在深圳其实不多见，“此前有友人说，在北环大道塘朗山周边也有全家，可是那里咱无去过。”

李男士显示，深圳地少车多，尤其近几年鼎力进行新燃料，但充电桩设施的建造显著赶不上电动车子增加数量。他平常充电，经常要与货运、特殊用途纯电动车子抢位子，有时为了充电方便还要跑到坪地、观澜等偏远的位置。

“说真的，假如加油站都建有充电桩，那运用纯电动车的方便水平也能挨近汽油车了。”李男士显示。

在他提到的北环大道加油站，懂懂笔记看到了前来充电的网约车驾驶员张师傅。据他显示本人是偶然发觉了这种加油站里有充电桩，因而想过来试试能不行充电。

“试了一下，皆是南方电网的电桩，可是没有办法运用。问了加油站也说不明白甚么难题。”张师傅叹了口气说道，这点充电桩在App地图上并没有显现，充电车位也用警示标围起来，试了以后才发觉几台电桩都不通电。

当被问及日前去过几家建有充电桩的加油站时，经常常珠三角地域跑网约车的张师傅称，本人在广州、珠海等地域看到过能充电的加油站，但普遍水平非是很高，和深圳一样皆是零星几家，况且部分电桩也是有故障或不通电。

“感受皆是在试点，瞧瞧加油站建充电桩能否可以。假如有可能的话，咱仍是乐意到正经充电站里去充电。”他指着加油站的警示牌说，加油站范畴内禁止运用电话拨打手机，那么大的充电桩能否平安，内心多少有些打鼓。

那末，建在加油站里的充电桩到底有无有危险？这点充电桩是归加油站仍是充电设施运营方治理呢？

建桩没有危险，治理不到位

“这点占着充电车位的车子，应当是周边上班的人停的，咱还不明白。”

在广州从化，懂懂笔记以充电桩被汽油车占位为由，询问了加油站的事业人士。一位柳师傅显示，充电桩是本年六月份才加建的，原来的位子是社会机动车的暂时泊车位。虽然场所隶属加油站，但让汽车主人挪车要自行联系，事业人士不论这点事儿，“进出加油站的车太多，无法子管，咱看充电的汽车主人皆是本人打手机叫挪车的。”

柳师傅叮嘱懂懂笔记，自从加油站建了充电桩，偶尔会有路过的纯电动车子汽车主人到站内充电。至于充电桩有故障，没有办法发动，充电车位被占等难题，加油站的事业人士也全没有办法帮忙。

“有故障会让它们本人拨打充电桩上的求助手机，加油站的人也修理不了。”问及治理难题，柳师傅则显示不明白充电桩运营方和加油站之中是甚么合作关连。

依据设施上提供的手机号码，懂懂笔记联系到了负责电桩维护的李工。关于挪车的难题，他同样显示只能由汽车主人本人联系挪车，场所还不归它们治理。至于充电桩是他负责维护，除了充电桩故障，其余的事宜他也解决不了。

关于合作关连，李工解释说，日前切实是企业与加油站方面发展了合作，双方正好一步步推行治理细节。

关于充电桩能否存留平安祸患的难题，他显示建桩都通过科学测量和计算，“咱们装的充电桩距离加油枪（机）都超越十米，平安距离是通过慎重设置估价过的。”也便是说，其实不是全部的加油站都符合加建充电桩，唯有场所范围大，能够适合相干建造准则的加油站，才能够平安布置充电桩。

只是，日前这类油企和电企的联手，究竟隶属甚么性质？能否会和早期布置充电站的公司造成竞争关连？

油企巨头不平稳，电桩公司怕竞争

“加油站内部建充电桩，在咱们看来是未来的趋向。”

张阳（化名）所在的企业，在广深地域运营了四座新燃料车子充电站。他叮嘱懂懂笔记，随着新燃料尤其是纯电动车子的普遍，惯例车子未来确信会被新燃料车子快速淘汰。这类浮动最先波及的，便是那一些坐拥加油资质的运营公司。也便是说，两桶油麾下的加油站确信是不平稳的。

“未来石油的要求降低，加油站越来越不赚钱，确信会和供电公司联手合作。”至于供电公司、充电桩运营机构为什么会主动抉择与加油站合作布置充电设备，他显示此中的道理很容易。

张阳显露，昨年初最初企业就曾经停止拓展新的充电站了，最重要的原因便是占地和运营本钱居高不下。以深圳为例，仅福田的不少充电站场所租金价值，从昨年5月到此刻就翻了将近一倍。

“有少许运营商承担不住本钱负担，曾经将充电站转嫁到了郊区的租金洼地。”张阳指明，在加油站构建充电桩，租金本钱困难却能迎刃而解。绝多数的加油站都位于公路旁边，地点好找，新燃料车也能够方便、快速地前往加油站发展充电。比较选址较荒僻甚而位于郊区的充电站，这类合作方式的充电频率确信更高。

在现存加油站、泊车场加建充电桩，有可能会成为未来充电桩普遍的要害举措，“咱们与加油站、泊车场合作加建充电桩，对它们是锦上添花，对本身是雪中送炭。”

张阳显示，日前除了珠三角地域，华东地域也有充电运营商尝试在加油站内加建新燃料充电桩。在前一会儿的调研中，它们发觉江浙沪等地有不少中石化加油站内，都加建了国网的新燃料充电桩。有的中汽油、中石化加油站，甚而和制车新势力合作，建起了电动车子换电站。

对此，企业老总也担忧假如“国度队”强强结合以后，会对早期布置充电站的公司造成剧烈竞争，“都讲是为了普遍新燃料根基设备，但拼资源、拼资金，咱们比较国度电网和两桶油真的是弱势团体。”

2018年，相关部门结合印发了《提高新燃料车子充电保证能力行动计划》，请求郊区县充电桩效劳半径不超越5千米，环市区的效劳半径不超越3千米，市区效劳半径不超越1千米。从日前的进行来看，要做到这样的效劳密度，只能在加油站以及泊车场内加建充电桩。张阳叮嘱懂懂笔记，这类形式独一的困难便是加油站自身场所的节制，即使有体积，能够加建的充电桩数量也局限，“况且重申设置规划和技艺能力，非是谁全能干的。”

公布数据数据显现，截至到2018年年底，国家内部新燃料车子的保有量曾经突破了260万辆。可是，日前曾经建成的充电桩数量仅为60万左右，距离部委“一车一桩”的指标依旧差不多遥远。

完毕语

日前，这类在加油站内加建充电桩的措施尽管无从部委及产业高度显露准确的“指导声响”，但缓和新燃料车子充电难的成果曾经显示。在保证平安的前提下，此举没有疑会让新燃料汽车主人在用车进程中，享遭到与惯例石油车相同的便利和高效。尽管充电时长的困难没有办法解决，可是加油站的便捷性至少免去了汽车主人到处寻觅充电站的懊恼，更为省时省力。

随着新燃料车子的渐渐普遍，未来油企电企如何在现存根基设备上展开合作，如何寻求有用的加油站转行方案，如何塑造电动车子进行“大势”下的双赢形式，或将成为产业内参加者和每一位汽车主人最为关注的话题。