黄初平，中国共产党员，现任机动车中心检修一部综合技艺室技艺组副组长，负责部门机动车电气不业余技艺处理，是主电路工作室成员，并在牵引制动、主辅、TCC等方面有深切的探讨。

　　工作的8年，身为技艺人员的他从检修和调试工作做起，深入理解列车的构造与功效。

　　2012年，得到深圳地铁“团体优秀员工”;2014年，得到运营总部“技艺能手”;2017年，得到运营总部“运营工匠”;2017年得到深圳市“好讲师”。

　　他以技艺坚守，用责任保证安全运营

　　“科研创新、前沿攻关”是技艺人员们的最重要的任务，想要做好技艺指导，不能只靠书本学习，还要有本人的“看家本领”，用长期的经历总结切实可用的科研成果。

　　2013年，黄初平主动请缨，牵头负责2号线试制列车接线整治工作,32000余个接线节点，116项故障处理，面临巨大的工作挑战，他抉择迎难而上，带领整治小组夜以继日处理，经过9个月的整改，接线悉数整治完结。

　　2号线列车松短虚脱的接线难题得到了有用的解决并再未因此发生5分钟以上晚点车祸。

　　2014年，黄初平参加设计长型列车备用方式、车门零速旁路和降单弓整改工作，主导推进列车现场技艺改造，经过近2年的实验总结，整改工作顺利达成。

　　日前备用方式明显提升了故障处置效能，大幅降低了用车大晚点大间隔次数，极大提升了列车可用性，引领主导了资产技艺革新，并在全中国得到推广。

　　2018年9月20日，各色霓虹闪亮，流光溢彩的鹏城以大型综艺晚会的方式在庆祝改革开放40周年，吸引了各行各业的市民友人前来观看。

　　这时的黄初平与往常一样坚守本人的岗位，在OCC大厅值班提供技艺保证。20时30分，正线传来报告，153车4个牵引逆变器显黄，空调不工作。

　　收到消息后他快速作出判断是协助逆变器显露难题，建议列车退出服务。指令刚发出后正线又传来报告153车没有办法动车，主风压低。

　　黄初平更加确定判断无误，协助逆变器显露了故障，在与驾驶员确定风压值后立即指令作业驾驶员启用备用方式并开启主风压力旁路开关，动车回厂，一路不泊车制动、不耗风。

　　10分钟后列车安全安稳的回到了段内，大伙轻松口气。

　　黄初平凭借扎实的技艺功底和丰富的处理经历，临危不乱出色地处理了这起列车故障，避免了正线救援，保证了运营秩序和安全。

　　他以经历分享，用知识实践“传、帮、带”

　　“知识是用以传授的，技艺是用以传承的。一个人的力量总归是微弱的，如果能用所学到的知识效用更多的人，咱会更加欣慰自豪。”

　　黄初平工作的8年一直是这样做的，他习惯热心把知识和经历分享给新人，不管是岗位培训、技艺交流、比武现场都不错看到他的身影。

　　慢慢他在育才方面取得斐然的成绩，展开过里面培训400余次，累计时长900余时，向300余名技艺、检修人员传授地铁不业余知识。

　　鉴于长时间积累，黄初平的授课经历更加丰富，他打算参加深圳市好讲师大赛，用本人的授课技艺，把复杂的知识简单化，把地铁技艺推广出去，使不理解地铁知识的市民友人还不错掌握这门逃生技艺。

　　2017年黄初平取题《绝处逢生——地铁列车的生命通道》参加比赛，经过海选，初赛，复赛一路劈波斩浪，成功映入十强决赛。

　　课程中他用铿锵有力言语，清楚敏捷的思路为深圳地铁树立了崭新的名片。

　　他以顽强意志，用脚步丈量人生宽度

　　这是一段令人向往的经历，也是一场常人一辈子不敢尝试的挑战。全球那末大，山河那末美咱们本人都想去看看，但是2000多公里的骑行，是须要怎么的意志去实现。

　　2013年黄初平与驴友们踏上了29 天前往拉萨的骑行之旅。

　　一路欣赏了美丽的洱海，壮观的布达拉宫，攀登了海拔5008米的东达山和海拔5013米的米拉山口，面临泥石流的危害和无煮熟的米饭他皆是乐此不疲，欣然接纳。这样的经历让咱们敬佩，敬佩的非是他去过哪里，而是那份执着，那股强大的精神力量。

　　被磨练过的意志显得更加强盛，每当运用库5楼有一盏灯光亮着，很多人就会想到是黄初平在加班。

　　晚饭后的温习是他的固定路程，不仅工作日如许，周末也是必不可少的。梳理材料、回顾案例、体制教材，总是有他忙不完的事宜。

　　大家在担忧他会不会太辛苦时，他却笑笑说“下班总要找点事宜做，工作也是一样的。”

　　有一种眼神很坚定，有一种执着很美好，有一种背影很强盛。

　　有那末一个人，他会站在难题的前线，用他的力量解决难题。