编者按:2020年9月26日下午,一汽丰田TNGA驾控体会公园,专题为“咱喜爱的电动车子”的第一电动使用者沟通会依期举办。在三个多小时的讨论中,八个品牌的14位汽车主人(包括一位丰田奕泽EV的准汽车主人),对各自的购车故事、用车体会、对未来智能车子的期望,做了精彩的陈述和对话。并应主办人的邀请,对当前各自的买车决策领先项做了投票,经现场计票,决策领先项排序为:平安、续航、真正续航、素质、充电、控制、体积、自动驾驭、外貌、品牌、提速、残值。之下是精彩实录,内容较旧,咱们将分两期刊发。 上集:咱购车和用车的故事 主办人:很高兴请到大伙来运动现场,咱是第一电动老庞,谢谢一汽丰田对运动的赞助。今日有八个品牌的汽车主人,区别是特斯拉、蔚来、理想、小鹏、比亚迪、广汽、荣威,另有北京现代。这八个品牌,在北京市场都卖的相比好,咱信任这边面有你们的奉献。 今日的运动分成两个部分:第一种部分,先请大伙讲一讲本人起初为何要买这部车?要了这部车以后你的感触怎样样?你感觉哪里好?哪里不好?不论是产物仍是效劳都可行说。 第一种部分完毕今后,会有个茶歇,大概非常钟的时间。接下来咱们映入第二个部分的讨论:你心目中理想的电动车甚么样?你喜爱的电动车甚么样?期望有甚么功效?能给你提供甚么效劳? 此刻就请大伙先容易推荐一下本人,接下来最初第一部分,请讲一讲本人起初购车的决策进程,以及购车后的感触。 (第一电动网创始人庞义成) 小鹏汽车主人木子:大伙好,咱叫木子,在京港地铁事业,咱也算是老驾驶员了,可是驾驭本来咱更喜爱坐副驾,由于副驾可行做更多本人喜爱的事宜,例如说刷电话、睡觉。 昨年咱老公新要了一台蔚来ES8,自从接近到了电动车以后,咱感觉刷新了驾驭在咱心中的一种定义,这类舒适的驾驭体会以及环境保护、经济的控制实质感触,让咱对电动车子有了一种喜好水平的增添,是以在前段时间咱们又新入了一种小鹏P7,要了这两辆电车以后,让咱感觉咱们生活的美满感切实提高了众多。咱很开心在这边跟大伙见面,谢谢大伙。 小鹏汽车主人ALEX:各位友人大伙好,咱是小鹏G3的汽车主人。咱拿驾驭证曾经十好几年了,可是由于从上学来到北京,一直拿不到本人的号,本年刚刚很幸运拿到了电车的号,终归排到队了。在疫情时期,咱们家那里有不少4S店,咱根本上一种一种的都去看了,咱甚而本人租了一辆车,几个4S店跑一跑,由于咱们年青人有精力、有时间,例如咱买电话都会做好多的剖析,咱也会去看好多各式评测,本人去切身体会。 为何那时买小鹏呢?第一大的一丝是相比看重智能化。起初看了众多的车型,也有合资品牌的,例如说雪佛兰畅巡,但终归抉择了小鹏,便是由于看重智能化,咱感觉电动车未来必定是智能化电动化的,这是未来的趋向,就像智能电话渐渐取代功效机,数码相机取代胶卷相机一样,这是一种趋向。 此前开了好多年的油车,本人租,包括海外自驾,电车和油车的体会各不一样,各有千秋。电车半年多的驾驭体会来讲,咱感觉电车真的十分好,假如将来能够在续航根基设备的提高,例如说充电站、换电,咱信任会越来越没有问题,咱信任电动化的趋向真的会一往没有前的往向前,这是咱的一丝体验。很高兴认识在座的各位,谢谢大伙。 特斯拉汽车主人韩普:大伙好,咱此刻开一种进口长续航版model3。咱跟电动车有这种缘分可能是被逼的,那时2016年在北京没号,摇了一次石油车号无摇上,由于是刚需,咱刚最初是不想意的,没法子,就要了一种比亚迪电动车。 开了几年感觉也不错,本来咱对电车相比抵触,到此刻咱感觉电车通过这几年的进行,也是亲身实践了从国产到进口,本来国产真的无那末显著的缺点,咱感觉做的越来越好了。 直到咱此外的刚需,上班距离相比长,每天大概100千米,是以咱须要选一种智能化相比高、自动驾驭相比没有问题车,那时咱领先抉择国产的比亚迪、蔚来或许是小鹏,这点车咱都去看了,最终果断要了一种特斯拉,非是由于其它的原因,便是由于自动驾驭做的相比好,对咱来说是一种刚需。 咱看电动车有甚么样的几个点呢?第一、性价比,性价比不代表是便宜,它发生的价格要值得上这种价。第二,智能化,刚最初咱抉择是Model Y,最终源于时间的难题,到此刻也无出,也是被逼买的Model3。 最终咱想讲,北京汽车主人跟上海汽车主人是有区分的,上海的混动算电车,北京不算。在北京另有一种原因是限行,假如非是由于限行,咱想好多的电动车汽车主人,假如有机会买油车仍是很犹豫的,是以从这种方位来讲,北京的电动老汽车主人好多是被逼无助买的。可是从这几年电车进行来讲,大伙越来越信任,电车确信是未来的趋向。这两天大伙看新闻说可行跑800多千米了,是以咱信任,电车最终进行确信会超过油车的,谢谢大伙。 特斯拉汽车主人C女王:大伙好,十分荣幸参与这种运动,认识那么多的好友人。咱是特斯拉汽车主人三年了,也是老韭菜。此前咱是奥迪的忠实fans,想买奥迪A7,在买奥迪A7车的路面上见到一种特斯拉特别好看,咱跟着去问这种车,接下来去试驾,试驾以后就要了,女生购车通常看外形(笑)。 后来要了今后,那时就想电车也没关连,反正家里有油车,大不了把你扔路面上,叫个拖车就走了,反正有油车开。那时是限号,想着倒一下就行。此刻大概两年没开油车了,感受曾经习惯了,开不了油车,此刻越来越依赖自动驾驭的功效,感觉相比方便。 咱无号牌的刚需,是拿油标上的特斯拉,车是蓝色牌子的,由于可行倒着开。可是此刻曾经十足开不了油车了。根本上那一些自动驾驭功效每天都有效,感觉蛮方便的。咱是喜爱驾车,咱不喜爱坐车,驾车的时刻由于不太老实,总是玩电话,是以每天都用这点功效,此刻还挺适应,油车真的开不了了。 (沟通会现场) 荣威汽车主人小刚:大伙好,咱是荣威Ei5的汽车主人,咱这种车曾经开了一万八千多千米,2019年买的车。那时抉择的理由是市面子上电车相比少,俺们那时的续航以及底盘和外貌方面让咱相比心动,自然最最重要的的一丝仍是无摇上油车号。 用车的心得是加速快,在路面上秒杀全部的豪车。此外便是舒适性强,让咱忘了油车。这种车差不多满足咱全部的要求,独一的缺点仍是充电相比频繁,尤其是跑快速的时刻。快速实质续航比,通过咱的运用体会,大概0.7左右。 荣威汽车主人阿伟:起首感谢第一电动提供这种平台,咱是刚提的荣威R ER6,是第一批交付的汽车主人,提车不到两周的时间。 说一下全个的决策进程。由于咱本人摇了号,2月份中的号,从2月份到打算下单当中大概半年的时间。咱的决策逻辑大概是这样的,起首考量咱的用车情景,由于咱夫人力作的原因,咱会从通州往丰台开,当中有必定的距离,是以第一要求是它的续航要充足长,续航至少在500km以上才能打消咱的忧虑。 购车此前,市面子上差不多全部的电动车品牌,咱都试驾了。日前市面子上有好多对于公司倒闭或许烧车的新闻,是以咱下一种诉求便是平安。鉴于平安的因素,咱那时排了一种序,也把咱私人以为有可能归入抉择范畴的厂商做一种排序,由于车型太多,不可能从车型入手,咱只能选厂商。 抉择的进程中间,咱一直在想,电动车日前处在甚么状况呢?由于咱自身是搞投资的,从全个技艺周期来讲处于迅速爬坡的阶段,还无映入资产周期的老练期阶段,是以此刻买的这种车的定位,便是一种过渡车。 鉴于这种定位,咱从私人的逻辑是选一种相对来讲相比可靠的厂家,特斯拉和蔚来确信也是在抉择的范畴内。选了一圈以后,咱锁定了几个车,例如说那时差一丝就定了比亚迪汉,由于平安嘛,此外一种是依据咱本年的要求痛点可能会选一种过渡车雪佛兰畅巡,直到下单此前,咱全没有锁定荣威这种车。 ER6到市场后,咱看了它的技艺目标和咱的诉求相比挨近,此外上汽在咱的厂商排序中相比靠前,是以咱就定了这种车,这便是咱大概的一种决策的进程和逻辑,谢谢大伙。 (荣威R ER6) 主办人:咱感觉好奇,你花了相比长的时间来相比,例如说比亚迪汉和雪佛兰畅巡,这两个车型你都用心考量过,为何到下单的时刻最终选了荣威R ER6? 阿伟:全部的难题仍是回到一种原点,这种车你筹算给谁用?筹算怎样用? 起首这种车是咱夫人开,非是咱开。假如咱开,咱不会抉择这种车。由于咱夫人开,比亚迪汉车很大,作为一种女生下来说驾驭一台那么大的车感受上另有一丝难题。她内心发怵的概况,是以根本上把它此后了。 至于为何排除掉畅巡,由于咱去看了一下,仍是赐予咱的决策准则——平安性。畅巡自身无难题,可是电池在底部,离地间距十分小,是以这一丝导致他的经过性和电池平安咱感觉有一丝点小的疑惑。 主办人:木子,你们家曾经有一台ES8,后来又要了一辆P7。那时打算买ES8的这种事是怎样来的?能不行容易分享一下? 木子:刚最初想买ES8是由于家里的人数相比多,咱们家里有两个小孩,是以想买一种大车。以后就像咱刚才说的,控制电车的科技感是相比没有问题,其次经济环境保护这种方面也相比好。这两点相当大改变了咱们对电车的观点。 以后又再次买一台小鹏P7的原因也是由于儿童,由于要送儿童上学,可是家里假如唯有一台车本来非是很方便,由于咱老公须要驾车上班,咱们家小友人老大在西城上学,咱们日前在丰台住,距离相比远,行进路程续航这块可能也是咱们考量的一方面,再加上小车进出胡同会更方便一丝。 这两辆车皆是咱男士买的。根本上ES8是咱男士在开,而P7是咱父亲在开。本来咱开的非是好多,咱通常皆是周末开会更多一丝。 主办人:谢谢木子,coco咱再补充一种难题,你刚才说智能驾驭特别好,你一直在用,你为何会经经常使用这点功效呢?你是在塞车的时刻用吗? C女王:塞车的时刻每天都用,上了环路就用,每周出来自驾游的时刻也全用这种,由于出来自驾游的时刻跟好多特斯拉汽车主人一同,大伙找一种头车手动开的,后面自动跟着就能了。 主办人:你就能干一丝本人喜爱干的事,瞧瞧电话、玩一下,可是你还不能老是编队,上下班编不了队怎样办? C女王:只需上了环路无红绿灯,咱跟着前面的车就行了。由于咱不急于,他慢了咱就慢了,他快了咱就快了。 主办人:咱多问你一种难题,此刻你对特斯拉十分有信心是吗?刚最初吃紧吗? C女王:刚最初的时刻挺害怕的,脚一直在刹车上面,此刻咱感觉它比咱反映快,咱一直用它。 主办人:以前显露过其它车从侧后方加塞加到你前面,机动车反映不及的概况吗? C女王:无,它本人就停了,咱就生气,咱就手动了。 韩普:咱补充一丝,由于model3曾经开了好久了,相比有发言权了。你刚才说的概况显露了好多次,是以咱的焦虑曲线是浮动的。刚最初是很放心的,后来越来越上升,是以此刻咱不在环路不敢开,就算在环路咱通常是一只手放上去,不论有无有甚么神器。咱没事也会看一下前面,感受仍是须要一丝时间的投入。 (沟通会现场) 主办人:韩普是平安工程师,咱想你应当对平安风险的意识应当是很强的,你抉择进口的model3的原因最重要的是自动驾驭好? 韩普:对,品牌价格可能会占十分小的一部分,外貌会有那末一两成,提速会有一两成,续航可能会占到三四成,剩下的便是自动驾驭。价值本来还不错,能接纳就行。 北现菲斯塔汽车主人大山:咱是北京现代菲斯塔电动的汽车主人,这台车是本年的六月份买的,但实质上咱排到新燃料目标是昨年的2月份,还挺早的,是以在选车的进程中间经验了少许浮动。 昨年中签了以后,咱最初找车,那时给本人定的价位区间是15到20万之中,是以咱根本上会到网络,例如第一电动网看少许相比中意的车型,抉择了荣威和比亚迪,荣威这台汽车主人要原因是外貌,他的外形咱仍是相比喜爱的。比亚迪该款车的声望相比可以,由于比亚迪做电池起家,电池是很要紧的一种点,考量到这两台车最最初试驾荣威Ei5,那时新型刚出去,咱去试驾的时刻居然无新型车,咱试驾的是老款,300多千米续航。此前以为能源会很强,可是那款车稍微差点意思,由于是新型咱无开到,咱后来又试了比亚迪的该款车,能源给咱一个特别的惊喜,真的是很强劲,终归咱是偏向于比亚迪,况且正在咱见到4S店做运动,咱就参与了运动,也交了定金,后来家里人商量买电动车有个难题,一直存留,400多千米续航咱是不称心的,那时抉择这种价位区间有一丝过渡的意思。咱晓得电动车进步会十分快,包括附近有友人在更早一丝一两年买的电动车,当时候才一百多千米,转眼到四百,这种速度仍是可行的,再过两年五六百是可行实现的,是以路程尽管焦虑,可是可行接纳。 最终,又把定金退了,一方面是路程焦虑的难题,此外一方面本人昨年正在在学习,无太多时间找车。咱此前开过几款油车,皆是隶属相对算控制性没有问题,是以咱对车无太多的请求,实用好开就行。 电车其它的方面无考量,除了续航无考量太多的东西。后来源己的原因咱就先放弃了,商量了以后说等一等,咱就把定金退了,接下来是学习。到本年上半年选菲斯塔该款车有两个原因。第一种原因续航490,有提高,最最重要的的原因是外貌相比喜爱了,他有一款电动车专署的磨砂外貌,咱是相比喜爱的。上半年由于疫情的原因也无太多机会去找车,根本上每天第一电动网看一看声望以及各式参数,菲斯塔纯电动该车的声望是可以的,况且北京现代也是有必定的积淀,对他的产物力仍是有必定的相信度,是以最终就抉择了菲斯塔纯电动。 到此刻一共开了3000多千米,运用感触上续航跟准则续航差距适中,尤其是在城区的时刻,是以还相比称心。此外一种方面,他的智能驾驭协助体系咱感觉是相比喜爱的,由于此前咱的油车也是俺们中日合资的品牌马自达6,相比经典的一款车,大伙理解的就晓得马六连稳固体系全没有,无甚么其它的东西,可是这台车渐渐咱最初用多媒体制统,用他的智能驾驭协助体系,咱感觉此刻曾经离不开了,况且他切实改变了咱关于驾驭的习惯。从前咱开油车的时刻是相比激进的,在路面上咱会超车,会相比激进。这台车以后,咱此刻渐渐的相比佛系,就像coco说的,咱上了环路、快速驾驭协助体系咱必定会开启,方向协助功效开启。 有个难题在哪里呢?这台车跟coco的特斯拉正在相反,咱感觉它的反映比咱慢,coco感觉特斯拉的体系比她反映快,咱是感觉这种车的反映速度比咱本人的反映慢,咱经常跟友人说用这种体系驾车就像咱老婆驾车咱在副驾驭的心情(笑),一直在担忧,尽管咱手和脚离开了,可是咱的心是揪着的。咱先说那么多。 主办人:谢谢青山兄,咱们请李丁说一说,你作为一种丰田的潜在使用者,往日无开过电动车,此刻要买丰田奕泽EV,你是怎样考量的? 李丁:大伙好咱叫李丁,80后,从小生长在北京,小的时刻就在长安街边上住,当时候从来不塞车,此刻不一样了。 本来无家的时刻本人一种人满不在乎,此刻迫切须要一种不限好的车。现存的电车处于一种迅速的爬升期,可能这种产业在短期内会有相比大的浮动,现存的自动驾驭,从咱的心里来讲不太相信这种,由于一方面要靠车企研造出的算法以及雷达,可是还须要公路的设置、其它的交通参加者都一同参加起来,这样才能平安。一种车再好,其它的车不够好(例如刚才说的加塞的难题),包括路线设计的难题,这点可能都导致自动驾驭不可靠,是以日前咱不相信。 制车新势力就像雨后春笋的不断的显露,咱也认识身边的汽车主人,但总是担忧在未来会有少许公司产生浮动。 小的时刻家里第一台车便是丰田海狮,是以对丰田的感官仍是十分没有问题,那辆车从咱特别小的时刻就在家里了,后来以前短时间之内咱还开过一段丰田的普锐斯,在那个年代十分具备科技感,况且十分省油、十分安静,十分的可靠,这两辆车给咱带来十分没有问题感官。 就日前这点概况来讲,咱须要一辆投入不太高,不要特别多的协助驾驭的功效,可是能满足咱此刻每天想开就可以开的要求。家里就不止一台的车,是以奕泽EV续航路程400千米左右咱感觉就充足用了。 大伙视野内部,从无电动车这种用具到电动车普遍在公路上,各式品牌如雨后春笋出去,实质上就这几年的时间,咱感觉将来车子会变成一种智能电话,会变成你生活中间愈加要紧的,可能是此刻想象不到的少许功效,在进行的进程中间咱期望包括丰田和其它的车子厂家能够在这种方面学习制车新势力的突破的思维,它们的大胆的做法,能够增添更多的功效和成分在内部。 (丰田奕泽EV) 主办人:谢谢李丁,下方请郑男士,请把两个部分都讲了:第一、你为何选该款车?第二、假如未来五年须要换车,期望它有甚么特色? 比亚迪汽车主人伯龙:源于限好的原因,以及咱事业的位置离家相比远,是以特别关心续航和稳固性,由于咱自身是做技艺的,是以咱对技艺稳固性、老练度都有相比高的请求。那时也看了广汽的Aion S和比亚迪,也看了蔚来。蔚来是起首被排除的,由于成立的时间相比短,技艺的积淀可能非是很深。广汽由于风评不太好,续航低,声望不太好,不实。比亚迪的电池技艺、电池包的技艺会相比老练,是以那时大概做了两个月的调研,很干脆的抉择比亚迪该款车,没怎样试驾,从技艺的方位单纯选了比亚迪的车。 开了大概有半年,感受该款车的续航很切实,由于电池包的度数相当大,可是素质上来说,包括在行进素质以及全车的品控品质上有必定的毛病,尤其与合资品牌对照,品控切实不太好,包括有少许异响都会存留。 第二,对未来五年后产物的要求,对咱来说最要紧的是续航和品质的稳固性。续航大概到实质700千米左右是相比稳的一种点,再远的话还不太实质。此外咱关于电池的衰减和电池的平安性有必定的请求,尤其对电池的衰减相比担忧。电池包里面会发生必定的损坏,不行说两三年、三四年就换掉,终归车子是一种大件,是以关于未来五年咱感觉可能在运用的素质上,尤其是电池包衰减的技艺,假如有少许突破,可能会让咱在电车的运用上更放心一丝。 主办人:你说的是电池的残值是吗? 伯龙:包括电池的残值,由于电池有个重复次数会衰减,是以大伙每天跑一种重复或许一周跑一种重复就充一次电,到三五年甚而五六年以后,他的电池此刻跑520千米,可能五年今后衰减水平相当大,可能也就跑300千米,这种时刻全个后期的调养、维护包括质保皆是一种相比惨重的难题。 主办人:你这台准备甚么时刻换? 伯龙:大概五年左右。 主办人:你一年大概跑多少? 伯龙:将近三万千米。 主办人:私家车内面算是相比多的。 伯龙:对,是以关于咱来讲电池的衰减,尤其是随着千米数增大的衰减是很要紧的难题。 主办人:你刚才谈到说差不多无把该款车跟其它车型做相比就干脆做了购置决策了。 伯龙:咱是干脆从数据上发展对照的,包括技艺和电池成分,像广汽电池是811,稳固性、平安性、市场检测来说都不太改善,是以关于咱来讲可能比亚迪这类电池会更平安、更老练少许。是以咱便是在纸面数据保证今后就干脆下单了。 主办人:假如此刻再让你买,你会抉择甚么车? 伯龙:此刻再让咱抉择,会抉择像蔚来吧,由于通过市场的检测,咱感觉它们的品控会好少许。 广车子主小磊子:咱在顺义事业,老家是河北石家庄,在北京定居到此刻一大家都有六年的时间,在北京成了家,有了儿童。从前有本人的河北执照外埠油车,本年2月份新摇下去新燃料号牌,也是作为本人成为北京人的标记,由于这种号牌对本人的家族来讲仍是十分要紧的,选车的时刻也是慎重再慎重的。从本年的1月份最初一直到6月份,大概半年的时间也是体会了各个厂商的品牌机动车,也试驾了不少的车。 此刻回忆起来那时选车有两个最重要的的方向,一是选小一丝的车,给咱老婆作为他的代步车,泊车相比方便,开起来也相比顺手。第二个方向,考量到今后带儿童出来玩,长途、短途的旅游,考量买一种大车,这是两个大的方向。 小车那时看过好多,现代菲斯塔、特斯拉model3都看了,菲斯塔那时原本定过一次,那时由于有补助,后来补助撤消了以后,4万的优惠拿不到了,就撤消了。M3也定了,定金也交了,可是后来长续航定了今后,短续航紧继续减价了,咱感觉这种有一丝不太靠谱,后来犹豫了就无买。 后来概括考量,想要今后可能有二胎的要求就买一种大车吧,比亚迪唐等车都看了一遍,终归定了广汽的该款车。 总结起来有几点:第一续航,Aion LX这种车续航650千米,那时选车的一种准则是从北京到石家庄,例如说咱春节回家,冬季的时刻当中不加电能跑回家,这是一种准则,是以续航是咱最看重的。第二体积大,这种车2.9米的轴距,也是电动正向研发,是以它的后面一排体积以及后备厢皆是无难题的,比寻常大小的油车内面的体积要大好多,这与蔚来的有一丝像。第三也是最要紧的,价值。这种车下去最终不到25万落地,那时优惠了好多,这也是促使咱终归冲动购车的一种催化剂。 本来好多功能没有问题车或许是材质触感没有问题车,百姓购车终归还要看价值,例如说从前大众的朗逸,销售数量都十分高,另有本田的一款一下子降了八九万,大伙也会一窝蜂去买,那时一种月的销售数量到一万多,价值优惠力度,这种相比要紧。 开了三个多月今后,此刻有一丝心思上的浮动,假如咱今后购车的话,起首续航650千米切实能满足咱回老家的距离,可是关于通勤不到五千米上下班,650千米对咱来讲有一丝太充裕了。 车两周用了也不到50%的电,咱此刻是充仍是不充呢?不充是非是对电池不太好?是以续航咱此刻感觉非是那末要紧了。假如定位在都市开, 400到500千米续航十足足够使用。 (广汽新燃料Aion LX) 让咱此刻来排序,第一应当是机动车的平安,包括电池的平安性、电控的平安性,另有品质的稳固性。第二续航,由于续航涉及到今后保住价值的难题。第三性价比。 再说一下对电车的认识,由于实践是检测真理的独一准则。全部的电车汽车主人都会以为假如有个油车和电车去抉择,确信会抉择电车去开,不会抉择油车,由于对照以后就晓得油车控制再好,跟电车比起来皆是渣渣,无甚么可比性,方向、油门皆是沉的,开起来各式不习惯,是以咱以为今后电动车确信是趋向,是以期望丰田电动方面多出少许车型,研发力度再增大一丝,终归丰田是全世界最大车子厂家,在电动范畴唯有这一款车咱感觉是远远不够的。 广车子主GK:咱买的广汽Aion S,咱那时买这种车由于离结婚另有一段距离,这辆车是咱本人买的。那时特斯拉、蔚来都试驾过,车切实没瑕疵,很好,可是关于咱私人来讲仍是有一丝偏贵。 咱第一台车看的是雪佛兰畅巡,感觉那辆车的外貌特别好。第一款试驾的车也是畅巡,咱去了以后发觉那个车的体积不太好,续航很短,车内面的细节做的不太够。例如储物箱开关无加阻尼,声响很响,总感受内部要坏,是以就无考量它。第二款看的是比亚迪,那个时刻比亚迪汉无出,概括考量秦体积偏小,秦pro起首外貌咱感觉无甚么特点,价值偏高,当时候优惠力度非是相当大,车感受还行,可是有一丝贵,由于当时候下去得二十二三万左右。接下来便是试驾的广汽的车,起首椅子很舒服,是那种赛车的椅子,感觉关于咱一种年青人来讲椅子很舒服。内部装饰给咱的感受相比高端,好多点都感觉OK,咱就很偏向于他。后来还看了小鹏G3和P7,那时去的时刻G3有展车,咱也试驾过。咱一直非是很信任新兴的公司,咱感觉车没瑕疵,小鹏的自动驾驭在国产车内面咱感觉做的都OK,比国产其它的厂商可能做的都好少许,可是这种品牌咱私人不太放心,是以咱无考量,尽管他的价值在咱的考量范畴内部。菲斯塔那个车咱也试驾过,感觉有个小细节是他的那个车正副驾后面的板,咱坐后面一排,前排的板会顶咱的膝盖,咱感觉体积不太好,是以无考量。吉利等等其它的车都很通常,咱就无去考量。 咱本年事业的原因要去昌平,每天得跑七八十千米,该款车咱感受还不错,尽管快速相比费电,夏天80%的续航比根本上无难题,还无试过冬天,还不晓得怎样样,根本上一周充一次电。关于电池来讲,不论电池有多少度,续航有多少,只需低于一二百咱就会找位置充电,感受不太踏实,不像油车一样。咱考量的性价比会相比高少许,包括厂商以及技艺,是以咱选了广汽这种品牌。 自动驾驭功效,尽管咱悉数试了,差不多无开过。起首由于年青,相比喜爱驾车,咱仍是抉择本人操控它。北京的路面状况很繁杂,行人以及车,大伙反复并线、反复钻空这点难题,咱不太放心,是以咱仍是信任本人多一丝,差不多很少用它,其它的咱感受根本上也没甚么了。 此刻说充电桩要普遍,换电技艺要提高,可是咱感受充电此刻仍是一种阻碍吧,不太好突破,是以续航仍是很要紧的,咱感觉至少得600往上。 主办人:谢谢,下方请一峰来说一讲。 理想汽车主人一峰:咱是一峰,咱抉择理想这种车很容易,由于咱本人做业务,做葡萄酒和口腔业务,咱须要有大少许的车来承载咱这点货品。此外咱喜爱自驾游,喜爱跟友人一同出来玩,是以小的车关于咱来讲非是很舒服。那时咱抉择车的预算是40万以内,找一种中大型的越野,是以当时候看重的是汉兰达以及大众途昂。后来怎样抉择这种车呢?咱此前是李想的fans,咱从高中的时刻就关心他这种人,也很认可他做事的形式。 主办人:你们也是老乡。 一峰:咱跟他是老乡,咱在石家庄上的高中。正在李想从车子之家出去做车,咱也晓得,也一直关心他,忽然有一天咱在友人圈见到了有友人发理想的车出去,咱就看了一下,瞧完它的推荐以后就感觉很适合咱,一是车大,二是价值适合,而且车的智能性很好,续航没有焦虑,还可行加油,这种车适合咱全部的请求,咱就预定了理想。原本有可能成为第一批,可是少许原因就成了二批,二批又赶上疫情,到4月份才提车,四月份到此刻这种车曾经开了一万六千多千米,能跑出来的时刻,就跑出来耍一耍。 主办人:跑长途通常用甚么工况? 一峰:咱算是本人开跟自动驾驭一半一半,由于太累的概况下咱喜爱用自动驾驭,这样可行省少许力气,歇过来以后就喜爱往前冲。 主办人:跑了一万多千米,百千米油耗是多少? 一峰:油耗大概在8个左右,由于市里用电就够了,油最重要的是出来自驾时会用汽油领先。 理想汽车主人JiaV:大伙好,咱是理想的首批汽车主人。咱选这种车是由于理想这种品牌。当时候想换车,家里汽油车相比多,是以目标不担忧。奥迪、宝马、奔驰这点车都看过,Q7咱确信不买,由于咱不喜爱,是以就在X5、GLE等车型里瞧瞧,偶然发觉了理想,咱是特别想要一台插电混动的车型。咱一律不会买纯电,由于续航是个难题,是以咱只能抉择插电混动和增程式。 主办人:插电混动车型另有530Le。 JiaV:对,咱前几台车是5系,是以这台车就不考量了,不可能再次买统一款车。那天在车交会上见到理想该款车的时刻,咱感觉有一丝意思,就去理解了一下,终归又能加油又能充电,又无续航焦虑。例如说去赤峰,根本上无充电站,只能加油,有的加油站也无,这是一种很普及的景象,是以该款车刚好满足。 此刻咱开电动相比多,短距离只开电动,出来玩才开油,根本上皆是纯电,跑了一万四了,是以平常行进仍是在环路根本上协助驾驭,能省则省,唯有不太放心的时刻就不省了。咱此刻想把家里的汽油车再换换,想买一款纯电的超跑。 主办人:小鹏P7? JiaV:那个不算超跑,咱要正儿八经的超跑。 (沟通会现场) 主办人:电动野马明年要出了,谢谢。最终是佳楠发言。 蔚来汽车主人许佳楠:大伙好,咱是ES8汽车主人的小白鼠佳楠,咱没这种哥们那么多的预算,咱最关心的是功能。为何呢?由于丰田,2013年买过锐志,那时咱在试驾的时刻F2的后驱关于咱来说刺激十分大,咱记得那时百千米好像是8.6仍是8.2,关于咱来说曾经很牛了。 咱是25.98万,优惠了1.5万买的,开了三年,十分可以,由于丰田也开不烂。七八年前,咱才二十五六,相比追求功能,是以换了一台进口的宝马328,花了43万左右,百千米用油6.2,咱感觉很厉害。 在2019年咱换车的时刻,本来咱更多的偏向是进口宝马540i,双涡轮增压,可是咱发觉不容易寻到,后来咱去看了新A6 55Tfsi,定金根本上也是下了,曾经谈好了,但源于内部装饰无咱喜爱的颜色,等大概半年以上,是以咱就放弃了。 最初不太接纳电动车,后来去试驾了蔚来ES8,电动车电门的响应跟转速,带来的体会十足是不同的,真的很可以,大概在53万左右,是咱的预期。那时咱也定了一台理想的,后来退了,由于咱不跑长途,就在市内开,上下班一年跑一万多千米出头,是以那时买这种车的原因另有一丝是由于咱两个儿童,那时也是能满足咱的要求。 本年小鹏P7出了今后咱感觉还不错,续航670,还不贵,32万,是以又找同学租了一种牌,又要了一台。咱最关心是功能、控制、体积,本来外貌对咱来说不太要紧,后驱关于咱来说迷惑力十分大。 开上新势力造的电动车以后,咱发觉有个十分要紧的功效,便是自动驾驭。前几天刚去合肥蔚来工厂游览,一路一千多千米咱皆是自动驾驭,根本上长途驾驭的时刻就跟坐高铁一等座一样,只需你时常关心一下,根本上是十分放心的。 主办人:你睡着过吗? 许佳楠:不可能,玩命,很多蔚来汽车主人出状况咱预计皆是睡着的,咱感觉特斯拉很多自动驾驭皆是睡着,找死,咱还想活着,由于有两个儿童。 主办人:谢谢,时间稍微的超了,可是咱刚才听的进程中间记了大概十几个词,咱想请大伙把这点词用笔记一下,然后会讨论这十几个词,这点词是大伙讲到的本人购车时的领先考量要素:品牌、续航、平安、外貌、体积、自动驾驭、素质、充电、提速、控制、价值。感谢上半场精彩的分享,期待下半场有更精彩的讨论,咱们休息非常钟,谢谢大伙。 编辑:庞义成、李艳娇、邓娅 |
1 月 3 日消息,据路透社报道,在挪威去年新
正值年底,金华新能源汽车产业链上的各个企业
12月28日、29日,今年最后一个周末,博瑞汽车
当前,已有不少中国车企累积了充足的技术与能
作为一个新能源汽车车主,这些年来一直在使用