新燃料车子“风口”强劲，但相应的配套效劳、销售商、售后维保体制还处于布置提速阶段，关于站在车企背后的车子后市场公司来讲，没有疑是进行新方向、新机缘。伴随着新燃料车子保有量的大爆发，估计未来十年华夏新燃料车子售后维保产值有望突破1000亿元。

当前，供应端各大车企正经过延伸全车及电池包质保期、提供使用者全寿命周期用车效劳来加速布置售后效劳体制。然则，要求侧电动车子使用者仍存维保网点分布度低、修理技师水准需提升、维保设施请求高、故障要求提前警告迫切等要害痛点。展望未来5-10年，供需双侧间矛盾为维保用具供给商、大数据故障诊断效劳商、换电用具供给商等参加者带来局部细分产业机缘。

一、产业范围：2025年新燃料车子售后维保产值有望突破300亿元

截止2020年12月底，我们国家全年车子销售数量2531万辆，新燃料车子销售数量136.7万辆，保有量达492万辆。依据《新燃料车子资产进行规划（2021-2035）》，2025年华夏新燃料车子销售数量占比20%，假设2025年车子年销售数量2500万辆，可行大致推断2025年新燃料车子保有量将达到2000万辆（年均复合增添率25%）。

新燃料车子保有量的提高将随之激起大批的售后维保要求。依据《2020华夏车子后市场维保产业白皮书》，2020年我们国家新燃料车子的平均维保客单价为1373元，超出惯例汽油车的1032元约33%。源于新燃料车子的修理和调养要求低于惯例汽油车，假设新燃料车子的维保频次为1-2次/年，可推测2025年我们国家2000万辆新燃料车子的保有量将催生274.6-549.2亿元的售后维保产值范围。按照以上计算思路，2030年新燃料车子售后维保产值将有望突破1000亿元。

二、要求侧：电动车子在维保营业类别和要求构造方面具有独有特征

（1）维保营业类别的特异性：惯例汽油车子的故障最重要的聚集在启动机、变速箱、进排气体系、汽油体系和驱动桥等部位，启动机和变速箱的故障类别较多。然则，源于能源构造的差异，新燃料车子的故障最重要的表现在能源电池、驱动电机与电控体系，较为容易聚集。与此同一时间，车载智能中央控制系统屏的故障率也较高。

（2）维保要求构造的独有性：重新燃料车子维保营业的工单构造来看，新燃料车子的修理和调养工单比重（11.89%，11.69）远远低于惯例汽油车子（17.%，23.1%）。相反，新燃料车子在洗车、美容、车胎、钣喷营业的工单比重更高。这表达新燃料车子相对惯例车子而言具备修理、调养频次低的特色。

三、供应侧：延伸质保期+全角度效劳，车企踊跃布置售后效劳体制

（1）全车/电池质保期延伸：不论是外资、合资仍是华夏车企，当前多数新燃料车子全车的质保期为3-5年，电池组质保效劳年限相对长少许，根本为8年或12-15万千米。新势力中蔚来车子公布了终身无偿质保政策，电池起家的比亚迪则公布了电芯终身质保政策。延伸质保期不但是新燃料车企关于客户的一项承诺，对全个新燃料车子产业更有着推进效用。

（2）全角度用车效劳体制：围绕汽车主人的用车步骤，新制车势力针对使用者的充电、修理、调养要求建立包涵“数字化诊断提前警告技艺、便利充换电方案、没有忧维保方案”的售后效劳体制；惯例车企多依靠于现存售后效劳中心，踊跃改良本身效劳品质。两者比较，新制车势力显著更胜一筹。蔚来在全体效劳体制建造上十足优先于其它公司，特斯拉的远程诊断提前警告能力则优先于其它新制车势力。

四、产业痛点：维保网点分布度低、修理技师水准需提升、维保设施请求高等

（1）维保效劳网点分布少：从供应侧来看，源于惯例车子售后效劳体制完善，惯例车企的电动车子售后效劳网点简单扩张，数量许多，相对而言新制车势力的效劳网点数量少，普及分布在一线都市，每个网点须要掩盖的面积较大。

即使如许，从要求侧看，日前新燃料车子使用者到最近效劳网点的时间约为50分钟，同一时间60%以上的电动车子使用者均以为提升售后效劳网点的分布度是新燃料车企当下最须要改良的位置。以上结果充分讲明，新燃料车子售后维保效劳网点建造仍为产业进行痛点之一。

（2）修理技师水准需提升：从公司供应来看，能够参加新燃料车子修理的技师须要持有车子修理工证、电工证（低压电工上岗证、高压电工上岗证）等国度验证文凭，况且须要掌握车子结构、启动机故障原理、电路原理等常识，并同一时间熟悉仪表运用、电工理论、低压/高压等操作。然则，日前该部分技师多由电池或全车公司自助培训，开设电动车子修理不业余的高校不多且刚起步，且电池或全车公司不想下放修理权限金和开放维保常识，致使日前相干技师能人缺口较大。

从使用者反馈来看，有过修理经验的使用者比无修理经验的使用者更迫切地须要售后效劳网点提升修理技艺的不业余水准，存留该痛点的使用者比重为52.17%，仅仅次于“提升效劳网点分布度”。

『数据截止2019年底』

（3）维保设施请求高

新燃料车子修理设施请求较高，且必需匹配规范的修理场所。此中，修理设施具备绝缘化、专用化和电气化三大特征，修理场所须要满足干燥、绝缘、除尘、空气流通等要求。

以能源电池包更换为例，起首第一步须要运用故障诊断仪读取故障码，确认电池包故障，第二步应用密封塞、举升机、绝缘检验仪、绝缘用具套装来达成高压电体系断电及绝缘检验，第三步是运用举升机、万用表、绝缘用具套装来达成能源电池的拆卸和安装，最终是经过陆路运输损坏的电池包到全车厂或电池包原厂。

（4）故障提前警告要求迫切

能源电池故障、电机电控故障、中央控制系统屏故障是现存电动车子使用者遭遇最多的三类故障，还未碰到故障的电动车子汽车主人最担忧的便是能源电池故障。短中期来看，电动车子的平安性依旧是车企和使用者都非常重视的难题，正是在此背景下，远程监控和提前警告功效已成为使用者的迫切要求。从调研结果可知，96.8%的电动车子汽车主人期望在机动车上装备远程监控和故障提前警告设施。

五、产业方向：维保网点增加数量与效劳提质、修理技艺进级与技师培育

（1）维保网点增加数量与效劳提质

源于售后效劳网点是汽车主人感触较为显著的痛点，惯例车企的效劳网点数量多分布广，但日前更多是针对惯例汽油车的维保，新燃料车子修理能力弱，因而要依靠现存网点，革新场所设备使之满足新燃料车子修理请求。惯例车企在布置规划时，也要在必定水平上，转变效劳理念，提高效劳素质制订惩奖举措，一步步保证使用者体会。

而关于新势力车企，网点数量少分布率低，且最重要的聚集在一线都市，源于其资金盘活难题，理当坚守资金的网点建造准则的前提下，以自营为标杆，扩大其受权合作的网点布置，从而把控网点资质，一步步提升网点密度。

（2）修理技艺进级与技师培育

为应接未来5-10年庞大的维保市场，当前新老制车势力均需创新改良修理技艺和提升修理技师水准。针对修理技艺，日前公司最重要的缺乏云端大数据库准则，多数修理均靠有能力修理技师的人为主观要素来判断修理方法。因而公司未来需构建云端数据，提升修理效能。

针对修理技师，此刻技师培训进度较慢，修理技师的全体修理能力有所欠缺，理当同一培训准则，提升技师水准。不同于新势力车企的效劳网点对三电体系的修理有必定的主导权，惯例车企的销售商修理权限较小，审核过程繁杂且修理周期长。理当尽快提高修理技师的水准，必定水平上下放修理权限。

六、产业机缘：维保用具供给商、大数据故障诊断效劳商、换电用具供给商

第一，维保用具有绝缘、专用和电气化特征且价值不便宜，相干维保用具供给商前景可期。经调研，故障诊断仪本钱约为10万元/个，一种门店至少装备1个；专用绝缘用具本钱约为2-3万元/套，一种修理工位标配1套，对应单个门店预计投入10万元。

第二，电池防爆箱为能源电池运输与存储必备，相干制造生产公司迎接定单机会。经调研，电池防爆箱本钱约为5万元/个，预计单个门店需装备1个及以上。

第三，专注于实时监控与远程诊断功效开发，新燃料车子大数据企业将开拓最新营收来自。电动车子的实时故障提前警告与诊断是当前使用者痛点，未来伴随着保有量和汽车年龄的提高，电动车子底层实时数据驱动的OTA效劳商定能有较大的机会。

第四，国度对换电形式的勉励扶持为换电市场带来较大机缘。截止2020年底，北汽新燃料已建成194座换电站；截止2020年9月底，蔚来已建成155座换电站。经调研，换电站本钱约为300万/座，换电机本钱约为7万/个。若以当前的换电站数量来计，我们国家日前的换电站市场范围至少超越10亿元，换电机市场范围至少超越2400万元。

新燃料车子资产链、运用环境、本钱、商业形式等仍存留不少挑战，但全个市场一朝范围化运作起来，就会解放出庞大潜力，新燃料车子后市场更要未雨绸缪，与产业一道进行。（文/车子之家产业点评员 郭家辉）