【全球车子网 赛事频道】车子电动化曾经被大伙视为车子未来的进行方向，近几年电动车子愈是曾经最初提速进行，众多车企都公布了一系列的电动车概念车、量产车，而赛事作为车子进行中不可少的一环，也在近几年也在FIA的领导下公布了FE（formula E）电动车方程式锦标赛。FE（formula E）则可行说是电动车子中的F1了，做为几家实力派电动车制车公司之一的奥迪也在退出了WEC后加入到了该赛事。

　　较上代车型，奥迪e-tron FE05的续航路程了增添1倍。源于日前电池的容量曾经足以支撑全个45分钟的比赛，赛事组织撤消了赛中更换备用车的划定。因而，在2018/2019赛季中，车手仅用一台赛车就可达成整场比赛。

　　可行发觉，在近两年的电动车进行中，被以为电动车进行第一大的难点的电池曾经获得了庞大的进步。

　　与前几个赛季不同，本赛季中，赛事主持方划定，除焦点零部件外，全部车队机动车的其它部件都要十足相同，这种准则浮动给了有技艺实力的生产商们一种展现其技艺优势的好机会。

　　奥迪e-tron FE05所利用的奥迪舍弗勒MGU03的电动发电机组是由奥迪及其技艺合作伙伴舍弗勒一同开发的。工程师们将提升组合效能以及可靠性作为了要点，保存了单变速器的根本概念，同一时间提高了细节，生产了全部的零部件。

　　这台赛车在排位赛中电机的最高输出功率为250千瓦（340马力），在正规比赛中，输出功率的上限为200千瓦（272马力）。而当赛车手通过赛道的激活地域时（activation zone），它们将可行运用225千瓦（306马力）的高功率形式。

　　在推进电动车子的进一步进行方面，开发人士以及工程师们都会在FE比赛中得到十分有价格的常识，并可行推行创新技艺的进行和设立新准则。

　　由于赛车可行在极其要求下测试新资料，新技艺和新的事业、研发和设置形式，这点在赛事研发中可行不考量过多的节制要素，比如本钱。