【全球车子网 车胎频道】看过新一季Top Gear的友人必定对帕加尼Huayra打破赛道单圈纪录的一幕感官深切。只是咱们今日要讲的要点其实不是这台曾经被世人广为传颂的神级超跑，却是它成为新一代跑车标杆所依仗身的一种神秘武器：倍耐力P Zero Corsa“赛道之王”车胎。 

　　好多人都晓得P Zero是倍耐力家庭中功能最出色的车胎，但少人晓得一种叫P Zero Corsa的顶尖型号。

 　　伴随着近几年来超等超跑马力犹如“军备竞赛”般的进步速度，现在超等超跑马力超越700ps甚而1000ps都已是司空见惯，惊人的能源体现让得惯例高功能车胎越来越难以应付他们的要求。

　　而在米其林Pilot Super Sport、倍耐力P Zero和固特异Eagle F1等常见的高功能车胎之上，另有一种更为高档的车胎分类。其英文名称“Track & Competition DOT”，容易翻译过来便是“竞技型”车胎。而身为倍耐力家庭旗舰P Zero系列顶尖型号的P Zero Corsa便是“竞技型”车胎中全体功能最出色的一种，其名称中的“Corsa”在意大利语中便是“赛道”的意思，其位置堪称车胎界“皇冠上的明珠”。光是为帕加尼Huayra定制的这套车胎车胎就价格超越国民币4万元！ 

　　● 为什么说P Zero Corsa是真实的“赛道之王”？

 　　P Zero Corsa的全称叫P Zero Corsa System，倍耐力官方称其为“赛道之王”。名称中的System，代表P Zero Corsa可行具备不同类别的花纹组合搭配。

　　从上图可行看得出去，P Zero Corsa的前轮同一皆是单导向构造的花纹，而后轮则具备两种不同的非对称花纹设置，以让前轮和后轮区别发挥各自第一大的效率。 前轮运用的单导向构造花纹可行保证前轮具备最好的排水能力和调转方向精准性，况且前轮还加入了两条大号的纵向排水槽，让得前轮的排水能力在全部的“竞技型”车胎中独树一帜。

　　而后轮所采纳的则是非对称构造和倍耐力专利的“S”型花纹，用来第一大化的提升后轮的牵引力体现和在弯道中的抓地力。第一个Asi毫米etrico是功能最极致的花纹，而第二种Asi毫米etrico 2则与平凡的P Zero车胎根本绝对，具备更强的排水能力。

　　讲到这边咱信任眼尖的各位看官心中必定有个疑问，P Zero Corsa的胎纹看似与惯例的P Zero并未本质上的区分，但为什么功能如许强悍？问得好！由于这正是“竞技型”车胎与高功能车胎第一大的区分所在，便是资料。

　　P Zero Corsa采纳的是半热熔材质，车胎温度升高后这类材质会变软，与地面造成“半黏合”的状况，让得抓地力大大提高，它的特性与“碳陶瓷刹车盘”相似，温度越高功能越好。是以组装了半热熔材质车胎的车型，他们不但过弯速度相较平凡车胎大大提高，况且源于半热熔材质濒临极限时的抓地力特性要稳固的多，因而半热熔车胎的“响胎”显露得极晚甚而不“响胎”，况且不要驾驭者在弯中频繁转动方向盘修正路线，这关于驾驭信心和平安性的提高可非是一丝半点。对于这些，咱信任你只需再看一次帕加尼Huayra在Top Gear赛道中的体现，就能一窥究竟。

　　再来看一组数据，迈凯轮MP4-12C超等超跑原配P Zero车胎时的百千米提速为3.3秒，而搭配选装的P Zero Corsa后缩小至3.1秒，况且调转方向的第一大离心力可超越1.5g(在帕加尼Huayra上为更惊人的1.64g)。考量到P Zero Corsa车胎在刹车和调转方向上很大的优越性，它给超等超跑带来的功能优势是难以估量的。

　　除此之外，P Zero Corsa较为细密的排水纹设置也照顾到了雨天驾驭的要求，而日前运用的新一代P Zero Corsa车胎甚而在下降滚动阻力上都取得了长足进步。比较较同等级的米其林Pilot Sport Cup差不多“光头胎”的极其胎纹设置而言，P Zero Corsa对超等超跑的平常运用而言切实要均衡的多，难怪有海外媒体在对P Zero Corsa的测试中赐予了100分的满分评价。