【全球车子网 车胎频道】前面几期，咱们体会了几款小汽车和SUV车型，这期小编驾驭讴歌全新的车型2013款RDX，体会其原配车胎米其林揽途HP（Latitude Tour HP)的功能。揽途HP到底在RDX上的体现如何？想晓得就向下看吧。

　　讲明：此“车胎体会”却非严刻的车胎测试，隶属相比主观的编辑体会，是鉴于车型根基上的的体会。源于车胎特征差不多繁杂，而且遭到机动车自身的吊挂、测试场所和天气等要素作用。因而咱们不过给出车胎大体的功能特征。欢迎关注车胎的热心网友点评和交流。

●讴歌RDX与米其林揽途HP配合概况

一、体会车型与车胎情况

　　体会前，按老规矩咱们先大致理解车与车胎的概况。Latitude系列是米其林SUV系列车胎，而Latitude Tour HP是一款定位长路程和湿地平安的车胎。体会车型为讴歌2013款RDX，吊挂前麦弗逊后多连杆，底盘调教偏硬，E-DPS实时智能四驱。机动车行进了2400千米，车胎约九成新，磨擦损耗不显著，四个车胎的胎压寻常。

二、吊挂偏硬 但车胎的舒适静音性可以

　　当咱们以50km/h左右的速度放开油门行进在平整的沥青路面时，胎噪传导到车厢内的噪音声很小。接下来接着在较为粗矿的路面体会，车厢噪音的浮动很小，这与讴歌RDX隔音有相当大的关连，但也可行晓得揽途HP配置在RDX，它的静音舒适性是可以的。

　　而咱们以低速行进在粗糙路面和沙石路面时，车胎能把“碎震”过滤得可以，尽管吊挂较硬，但揽途HP胎面的硬度适宜，中央肋条的硬度为65HA，表里侧胎肩70HA，况且它的扁平比是60HA，能够有用过滤地面带来的触动。

    当咱们以较快的速度(40km/h)经过减速带时，大的扁平比能有用过滤车胎与减速带的波动，跳劲爆不显著，舒适性还可行。

三、车胎抓地力平淡无奇 车身侧倾惨重

　　咱们驾驭RDX以50km/h左右的速度入90度的调头弯，首尾轮均显露响胎，但车胎仍旧咬住地面，车胎的抓地力另有；况且车胎的循迹性可以，即便机动车显露推头，机动车依旧能够顺利经过。

    源于弯度过大和速度过快的原因，在车上可行感触到车胎显露短暂的“跳动”景象，这与60的扁平比是干脆相干的，扁平比偏大相当大水平作用到是RDX弯道的体现。尽管大的扁平比能有用过滤地面的触动，但在控制上它弊端就暴露了。

　　车胎全体是可以，但从RDX经过U型弯的车身姿态体现，使人有点不称心。讴歌RDX的前悬采纳麦佛逊，后悬采纳多连杆，有点偏硬。不过在经过U型弯道时，在弯中源于车前太重，重心全在车前部位，外弯右前轮的负担第一大，显露“下跪”，侧倾相比惨重；但在出弯时RDX的重心此后移，车身侧倾有有所改进。

　　小结：在RDX的弯道体会中，咱们发觉车胎的侧向抓地力体现可以，很线性。不过车胎的极限有点低，50km/h的速度就曾经到达极限区，显露响胎了，源于扁平比大的关连，“跳动”景象一直存留。只是关连适中，即便到达极限区它另有较没有问题抓地力。RDX的吊挂偏软，关于乘坐的舒适性有相当大的帮助，不过偏软的吊挂让它在弯道的体现就不尽如人意了，车身的侧倾相比大，对控制功能的作用相比大。

● 其它编辑体会感触及换胎进级提议

● 讴歌RDX换胎进级提议一览表

    讴歌RDX 2013款唯有一种车型，车胎的规格唯有235/60 R18。尽管RDX原车车胎是这种规格，但除了轮毂大小不可改变外，胎宽和扁平比都可行改变，因而小编列举了两款235/55 R18规格的车胎供大伙参考：

● 介绍车胎

1.车胎介绍：倍耐力P Zero Rosso

介绍指标数据：★★★☆

介绍理由：倍耐力P Zero Rosso是一款概括型的车胎，它的活动和舒适性概括的相比好，RDX是一款偏舒适的都市SUV，抉择Rosso既能不失舒适性，又可行提升它的活动功能，关于提升RDX全车的功能有好多的帮助。

2.车胎介绍：米其林Pilot Preceda 2

介绍指标数据：★★★

介绍理由：米其林Pilot Preceda 2（PP2）是一款偏活动的车胎，它的活动功能比HP强，能相当大的提升RDX的活动功能。况且该款车胎的静音舒适性也可行，即便是活动胎，但米其林的车胎较软，舒适性仍是有保证的。

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