【全球车子网 车胎频道】本年7月25日，固特异发表了新产物——安乘(Assurance TripleMax)。安乘是固特异主推的中高档产物，作为Assurance系列新产物，它具备平安、节能和静音的功效。咱们很荣幸在安乘发表2个多月后，能够对该款车胎发展长久测试。

对于车胎长测：

　　本测试鉴于咱们对车胎超越1个月以上的时间的体会和场所测试。源于提速和制动等成绩受机动车功能作用较大，在长测文章中不做该测试。数据方面只做噪音测量，但源于遭到环境和路面等作用，仅作参考。长测文章更偏重于编辑长久运用下去的体验，关心详细数据成绩的网友请接着关心咱们在今后公布的车胎横评。

● 静态体会：

　　安乘是固特异定位为中高档的车胎，它的设置和定位十足是为了国家内部市场而来，针对汽车主人对平安、技巧和静音的三大诉求。安乘(Assurance TripleMax)作为Assurance 系列，依旧使用了杜邦铠芙拉资料(防弹衣资料)，高强度轻量化的资料即便车胎在高温运行的状况下仍维持胎体有充足的强度和韧度，抗击路面的冲撞。本次测试的安乘车胎大小为195/55 R15。

　　安乘采纳对称花纹设置，两侧胎肩采纳了变节距的设置，关于降低行进中发生的噪音有相当大的帮助。当中三条肋条有众多微小的沟槽，当车胎接近地面是咬合，匹配封闭式的大块花纹胎肩，能给车胎在接地时提供很大的面积，加强车胎的抓地力，因而能缩小湿地路面的刹车距离。

　　安乘有四条纵向沟槽，外边两条沟槽的宽度为10.29毫米，当中两条沟槽的宽度为7.94毫米，四条沟槽的深度均是6.96毫米。与同规格的三能比较，安乘四条沟槽的宽度有相当大的优势。

　　安乘的胎冠采纳了1层聚酯、2层钢丝和1层尼龙，胎侧2层聚酯。胎侧的层数比马牌的CPC2要多出一层，尽管胎侧的强度未必与构造相关，但2层的聚酯层，必定水平能够加强胎侧的抗压功能。

　　咱们拿安乘和飞度原厂车胎发展感官对照，飞度原厂车胎曾经行进了5多万千米。与原厂主打的耐磨车胎比较，安乘不论是在胎冠仍是胎侧都比原厂的软。

　　安乘车胎的表里侧胎肩硬度区别为65HA，当中胎块为63HA，胎侧为60HA。安乘的硬度比马牌CPC2稍微软少许，终归定位为平安省油的车胎，不行和控制功能更没有问题CPC2相提并论。

　　规格为195/55 R15的安乘单胎的净重为8.0KG，而同规格的Ecopia EP150的重量为8.4KG，安乘的重量轻了0.4KG。安乘采纳新款的硅胶资料生产，能必定水平减少车胎的重量，车胎较低也能下降机动车的油耗。

　　安乘定位为平安、省油和静音，尽管作为固特异中高档的产物，但它的竞争对手干脆便是马牌的CC5、米其林Priamcy 3ST浩悦、普利司通泰然者T001和倍耐力新P1。安乘采纳杜邦铠芙拉资料，能够加强车胎的抗压功能，下一页将是咱们测试它在绕桩的体现。

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