● 名目一：米其林Pilot赛道体会

1.技艺推荐

　　在该步骤中，咱体会的是米其林全新公布的跑胎——Pilot Sport CUP 2（下文称：PSC 2）。PSC 2采纳双胎面配方科技，胎面的表里侧采纳两种不同橡胶配方的分布。外侧采纳“高分子链”弹性体在带来高的抓地力同一时间，能保有适当的硬度。在大方位过弯时能让车胎具备极致的干地抓地力；内侧，则采纳更刚硬的弹性体资料，带来更精确的调转方向和控制。

　　米其林把好几年征战勒芒的赛道耐久技艺2.0利用在PSC 2上，经过强化车胎的外侧胎肩，有用下降磨耗，提高车胎的耐久性与路程数。PSC 2是半热熔车胎，经过采纳赛道耐久技艺2.0，可行提升车胎的耐磨功能，降低车胎的磨擦损耗。

　　PSC 2的胎面沟槽比上一代产物加深了20%，能有用减缓浮水效应，提高湿地驾驭平安。据第三测试显现，PSC 2与上一代产物比较，提高至少50%的行进圈数，湿地与过弯的速度提高5%，干湿地速度亦有显著提高。

2.体会感触

　　这种步骤，咱们将在红色的赛道体会米其林Pilot Sport CUP 2的功能。此中包括一种发夹弯、一条直线和一种挨近90度的弯道。

　　咱们区别驾驭一台奥迪R8，分两组，前面的保时捷911作为头车，后面跟着组装不同车胎的奥迪R8。灰色的R8组装了倍耐力P Zero车胎，红色R8组装了米其林PSC 2车胎。奥迪R8为四轮驱动，525第一大马力，530牛米的第一大输出扭矩，配7速双离合。

　　主持方提供了两辆奥迪R8作为体会车型，这两车采纳同样的启动机和变速箱，不过车胎不同。这两款车胎皆是偏活动，PSC 2的定位比倍耐力P Zero更高，这样看似不太公平，但咱们仍是要同过在赛道的驾驭体会找出两者的差异。

　　咱起首体会的是组装P Zero车胎的灰色奥迪R8，接下来才是组装米其林PSC 2车胎的红色奥迪R8。在起步阶段，咱感受到组装PSC 2车胎奥迪R8起步的速度相比快。由于在咱后面才驾驭组装PSC 2车胎的奥迪R8，通过前面媒体老师10来圈的驾驭，车胎的半热熔特性获得解放，车胎的抓地力变得十分好。

　　在通过发夹弯，咱把车速操控在50-60km/h，灰色车和红色车的差别适中。PSC 2和P Zero最为高档的高级活动车胎，在无发挥到极限的概况下不容易晓得彼此谁更好。不过咱会轻微的感受到组装PSC 2车胎的红色奥迪R8的控制性会比灰色的更好些，这还不不过咱的感受，那天在场试驾的十几位媒体老师，许多都感受到PSC 2的弯道功能比P Zero更好。PSC 2外侧方积大的花纹块，在弯道能够给车胎提供更多的支撑，在弯道能体现出更没有问题功能。

　　映入直线提速，组装P Zero车胎的灰色奥迪R8大脚油门下来，咱发觉车胎有刹那打滑的迹象；而组装PSC 2的红色奥迪R8大脚油门下来却很线性的向前，并未显露刹那打滑。奥迪R8在急提速时的扭矩很大，对车胎施加的负担过大，PSC 2半热熔胎面更能适应大马力超跑的能源输出。

　　当直线提速完后，再紧急刹车时，红色奥迪R8比灰色奥迪R8的点头景象更小。PSC 2胎面采纳两种不同的资料组成，当紧急刹车时，车胎能牢牢的抓住地面，胎体的形状改变很小。

假如您想理解米其林两款全新高功能车胎更多的概况，请敲击下方相片链接：