【全球车子网 车胎频道】倍耐力新P7是咱们之前并未测试过的车胎系列，好多网友也期待咱们能对它发展次测试；咱们不把它测一测，总感受不够完满；因而，为了满足网友和咱们的一同兴趣点，这一次把它给弄来了，可行好好感触它的功能。新P7是此刻倍耐力在国家内部小汽车车胎市场卖得最火的产物，无之一；据说它除了控制了得之外，还兼顾舒适性、耐磨和省油。自然，非是广告说甚么，咱们就会信；测过便知。

● 先经过下方三个难题去理解倍耐力新P7车胎

　　倍耐力新P7具有很没有问题控制功能，这种不用咱在这边啰嗦，大伙都晓得。但从它的官方网络的宣传，推荐倍耐力新P7是一款合一了低滚阻力，驾驭舒适和高路程，自然少不了出色的制动和控制功能。

　　与同等级竞品比较，倍耐力新P7的价值不贵。215/55 R17 94V该款在天猫的报价为679元/条，但到实体店的价值可能在800-1000元/条之中。

　　经过咱们一系列的测试，倍耐力新P7在提速、刹车和绕桩等名目是三款车胎中最佳的成绩，况且在噪音操控和油耗方面也有可以的体现。

● 静态体会

　　在这种步骤，咱们将对车胎静态方面的内容发展体会剖析，几个大项，区别胎纹设置、纵向沟槽的深宽、胎体构造、感官对照和重量。这点方面可行容易理解一款车胎的功能；例如胎纹，可行晓得它倾向的功能、沟槽的深宽度可行理解它的湿滑路面抓地力，以及胎冠胎侧软硬等。

1.胎纹设置

　　新P7的花纹采纳非对称设置，外侧花纹块偏大，况且采纳封闭式胎肩设置，有益于提升车胎在调转方向时的精确和具备卓越的控制功能；内测花纹块偏小，况且采纳变节距设置，有益于下降胎噪。当中三条肋条尽管有没数条横向沟槽分离，但这点横向沟槽相比微小，必定水平增添了车胎的的接地面积，有益于提升车胎的控制功能。况且四条粗大的纵向沟槽，有益于车胎在湿滑路面的体现。

2.沟槽深/宽度

　　新P7上的横纵沟槽好多，但横向沟槽相比微小，关于雨天驾车的帮助适中；但纵向沟槽相比粗大，尤其是当中两条。四条纵向沟槽的宽度从内到外区别是10.80毫米、12.95毫米、12.95毫米和10.80毫米。深度从内到外区别是7.72毫米、8.32毫米、8.32毫米和7.72毫米。较宽、较深的纵向沟槽，对机动车在湿滑路面的行进有打算性的效用。

3.胎体构造

　　胎体构造方面，新P7胎冠有2层聚酯、2层钢丝和1层尼龙，胎侧是2层聚酯。这种构造与多数车胎一样，不过资料的设置工艺有所区分，功能也会遭到作用，咱们就不讨论这种难题。

4.感官对照，胎冠和胎侧偏硬

　　车胎的软硬会作用某些功能，倍耐力新P7的胎冠硬度达到68HA，胎侧的硬度55HA。感官对照中，胎冠的硬度很硬，用手指都压不下来，而胎侧相对软少许。

5.3“T”指标数据

　　新P7的3“T”指标数据区别是，耐磨指标数据为260，牵引了指标数据为AA（最顶级），耐高温指标数据为A （最顶级），而耐磨指标数据介于16-300之中属夏天准则型，不算是超等耐磨的车胎。超等耐磨的车胎胎面、胎体都硬硬的，关于一款定位为控制型的车胎，新P7的耐磨指标数据不高还不低，正等水平。这边要重申一件事，标注这种耐磨指标数据，只能是统一品牌内对照，不同品牌没可比性。

6.重量

　　把新P7放在电子称上，显现屏显现单胎的重量为10.7KG，在三款车胎中最重，其它两款中通伊欧C100+与它一样重，德国马牌CPC2的重量唯有10.1KG。