【全球车子网 车胎频道】咱们此前曾经评测过通伊欧Proxes C100车胎，此款车胎的控制性和静音舒适性给咱们留住十分深切感官。此刻通伊欧带来C100进级版的C100 plus（下简单称呼C100+）车胎，这次增强了对胎冠（胎面）的纹路设置，提高控制功能体现和下降噪音。面临其它两款大牌车胎，究竟主打性价比的通伊欧C100 plus究竟是否匹敌，仍是战死沙场？下方咱们发展实操。

● 先经过下方三个难题去理解通伊欧C100 plus车胎

　　通伊欧（TOYO）一直驰骋房车比赛，各地赛车手对此都有口皆碑，控制功能没有需质疑。此款C100 plus为C100的进级版，投入了新技艺提升静音性和舒适性的体现；同一时间其耐磨耐用的特性也可以保存。

　　C100 plus仅为C100的进级版，其价值与C100差不多。比较与其它两款车胎比较，价值十分实惠，215/55 R17 94W网上报价仅需679元左右，若实体店包安装报价约800-900元之中。

　　经过测试通伊欧C100+，发觉其在提速、刹车、绕桩和油耗有着可以的体现，源于全体绕桩时期为湿地，其湿地抓地功能稍稍有所下调。概括全部名目体现以及售价，通伊欧C100+可称得上是性价比王。

● 静态体会

　　在这种步骤，咱们将对车胎静态方面的内容发展体会剖析，几个大项，区别胎纹设置、纵向沟槽的深宽、胎体构造、感官对照和重量。这点方面可行容易理解一款车胎的功能；例如胎纹，可行晓得它倾向的功能、沟槽的深宽度可行理解它的湿滑路面抓地力，以及胎冠胎侧软硬等。

1.胎纹设置

　　通伊欧C100+采纳了专用非对称花纹，外侧大块花纹状和花纹沟内壁上的稠密锯齿状结构，有用抑制偏噪音的产生。同一时间三条细沟槽设置，降低胎冠（胎面）花纹块的形状改变，防止胎面偏磨的产生。四条主排水沟设置，大大增强湿地排水性，加强湿地控制平安性。增强螺旋形的带束层以及其边缘层，大大提高车胎的耐用性。

2.沟槽深/宽度

　　C100+有着十分多的横向沟槽，而且沟槽有必定的宽度，大大提高湿地的行进功能；同一时间纵向有着四条条深沟槽，较好破开水膜，迅速排水。四条纵向沟槽的宽度从内到外区别是11.33毫米、12.82毫米、10.08毫米和8.31毫米。深度从内到外区别是7.85毫米、8.02毫米、8.02毫米和8.00毫米。从沟槽的宽度和深度，可得知C100+有着良没有问题湿地抓地功能。

3.胎体构造

　　全体胎体构造用材和新P7大同小异，胎冠（胎面）有着2层钢丝、2层聚酯纤维和1层尼龙；胎侧仅为2层聚酯纤维。因而胎冠隶属较为坚固部分，胎侧则须要当心照顾。

　　C100+耐磨指标数据达到400（160-300之中为夏季准则型，300-540为整天候型；数值越高，车胎越耐磨），隶属整天候型的车胎，注定其耐磨性差不多可以。耐高温级别曾经达到最高的准则了，没有需担忧夏天行进时车胎的高温简单爆胎。稍微可惜的是其牵引力级别仅为A第二等级（另有AA等级），可能作用制能源和提速时的体现。

4.感官对照，胎冠和胎侧偏硬

　　鞋子的软硬会作用大家的脚感，自然汽车的车胎同样如许。较软的车胎则能维持对路面很没有问题贴服性。C100+全体仍是偏硬，胎冠平均邵氏硬度达到67HA，胎侧达到56AH，即使咱们较为强壮的同事去发展压胎体，车胎压根全没有产生形变。但却胎侧用手去压时则有显著的形变，从而理解到胎侧并未太过刚硬。

5.重量：10.7千克

　　实测C100+的单条车胎重量居然与新P7高度维持一直，显现屏为10.7千克，并未太没有问题轻量化的优势，究竟如许“重”和“硬”和有着赛车内涵的通伊欧Proxes C100 plus会有着怎样样的实地体现，下文自有分晓。

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