【全球车子网 车胎频道】信任喜爱越野的友人对固铂车胎都不会感觉陌生，固铂车胎来源美国，其闻名的产物便是越野车胎，固铂官方也将本人称作全世界越野车胎大师。可是，作为全家全世界十大车胎企业，固铂是不会唯有越野车胎，自然，固铂也会公布小汽车用车胎，固铂前一会儿就公布了一款新的小汽车车胎产物，ZEON C1，关于该款主打舒适静音节油的C1，它的体现能让咱们得到惊喜吗？下方咱们就一同来瞧瞧吧。

● 三个难题带你迅速理解固铂C1

　　固铂官方对C1的定位是节油舒适车胎，主打省油耐用静音。从C1的车胎花纹看，C1采纳了常见的对称花纹设置，有益于降低车胎滚动阻力，节省汽油，而且在静音舒适性上会有必定帮助。C1并未运用常见的四条纵向沟槽设置，却是采纳三粗两细的沟槽设置，再加上车胎的纳米高扩散硅胶成分，能得到较没有问题湿地抓地能力以及良没有问题排水性。

　　固铂C1比较于竞品优势就在于较轻的滚动阻力以及耐用。车胎滚动阻力低的最干脆表现便是滑行距离变长以及油耗下调。在滑行距离测试中，C1比竞品至少增添了12%、比固铂现存产物至少增添17%，在磨耗路程测试中，C1比竞品路程长30%。可视，主打节油舒适的C1切实有节油和耐磨的实力。

　　固铂C1主打的是节油舒适而非是活动控制，是以在控制性这一块固铂C1其实不算非常优秀，只是也能满足汽车主人的平常驾驭要求，C1在噪音抑制方面能得到较为出色的成绩。

● 静态体会

　　俗话说看人先看脸，车胎也一样，在发展动态体会前，咱们先来对固铂C1的花纹、重量、硬度、沟槽构造发展剖析，瞧瞧静态下C1的功能参数如何。

1、对称花纹，节油舒适领先

　　固铂C1运用了对称花纹设置，这样的设定有益于下降滚动阻力，提高汽油效能。两侧胎肩采纳变节距设置，再加上两侧肋条运用封闭式沟槽设置，能有用下降胎噪。而三条较宽的主沟槽加上两条的细沟槽，确保了湿地的排水性以及抓地力。同一时间，C1中部花纹运用了防夹石设置，能有用不多石子被夹留在车胎上的概率。

2、沟槽宽度充足，湿地功能可行确保

　　C1有三条较宽的纵向沟槽，两侧另有两条较细的纵向沟槽。当中沟槽宽度为10.70毫米，两侧沟槽宽度为13.46毫米，尽管其实不是常见的四沟槽设置，但沟槽的宽度比较通常的沟槽要宽，是以湿地的抓地力仍是可行确保的。三条沟槽深度均为7.45毫米。

3、胎体用材寻常

　　C1作为经济型车胎，其胎冠构造有4层，区别为1层尼龙+2层钢丝+1层聚酯，比较于平凡的小汽车车胎，C1胎冠少了一层聚酯，而胎侧则运用两层聚酯，增强了胎侧，降低了鼓包景象的显露。C14层胎冠+2层胎侧的胎体构造与普利司通绿歌伴EP200一样。

4、硬度及感官感触：软！

　　感官方面，固铂C1全体偏软，体会者可行将车胎干脆压下，胎侧也相比简单按下。作为主打节油舒适的C1来讲，这样的结果也是在预想之间。

5、硬度寻常

　　通过感官体会后，再去运用硬度计来侧车胎的硬度。咱们可行发觉C1的胎冠硬度比感官上要高，达到67HA，硬度与固特异御乘Ⅱ代差不多，而胎侧则为48HA，胎冠与胎侧硬度相差较大，这样设定最重要的考量到的是舒适性。

6、重量8.8KG，轻！

　　固铂C1的重量唯有8.8KG，一字记之曰便是轻，比较于同样为205/55 R16的车胎，C1切实比较要轻一丝，固铂这样轻量化的设定，好处显而易见，那便是省油，同一时间还可行减少簧下品质，提高控制性。

　　小结：固铂C1在静态体会中，从C1的花纹以及硬度、胎体重量可行发觉C1侧重于节油舒适方向，与C1的官方定位绝对。那末C1在活动控制方面又会有怎么的体现呢？下方咱们一同来瞧瞧C1的动态体会吧。

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