【全球车子网 车胎频道】笔者的上一台车以前用的是德国马牌MC5车胎——尽管它不过一辆百千米提速须要17秒的自助品牌小型SUV，但MC5在干湿地上出色的动态极限体现，仍是让咱的小破车如鱼得水驰骋自如。然则，由于一次忽略碾坑，小破车与MC5的缘分终归定格在一年……

　　两年以后，在泰国海滨都市芭提雅，德国马牌正规发表了MC5的替代者MaxContact™ MC6（下文简单称呼“MC6”），也再一次勾起了咱脑海中对MC5的回想。借此机会，咱们还可行对MC6发展一番具体体会，瞧瞧该款德国马牌最新第六代产物，能否为及格的MC5继任者。

对于德国马牌MC6发表会的消息，请敲击之下链接理解更多：

　　在MC6发表的前一天，咱们经过官方下发的媒体材料提早获知了MC6的花纹设置。在第一眼的感官中，咱还一度认为官方相片是非是弄错了——和MC5的花纹比较，MC6的花纹设置切实是太活动化了。

　　本来，在MC6看似简练的胎面子上，隐藏着德国马牌赋予它的六种专用花纹。

　　第一个是肩章式抓地沟槽。MC6采纳非对称花纹设置，车胎分为表里侧，此中内侧的沟槽微小且稠密，是鉴于功能体现而专门设置的。

　　第二种是非对称式支撑肋条。MC6胎面肋条肩部的支撑方位是非对称设置的。

　　第三种是延续式肋条花纹。细心观看MC6当中肋条的花纹，咱们可行发觉这点肋条皆是全体延续的，并未横贯的沟槽将肋条划分为多个的花纹块。

　　第四种是肋条边缘倒角。这类设置日前曾经成为车胎花纹设置的主流素材。

　　第五种是稳固键。这种设置的效用是固定和稳固外侧花纹块和纵向的肋条，造成一种稳固的单元，加强控制性和调转方向抓地力。

　　第六种是3D主动降噪体系2.0。这类设置在昨年发表的CC6和UC6中间也有采纳。

　　瞧完MC6的花纹设置，咱们再来瞧瞧MC6的物理特性。

　　MC6的胎冠手感不算太硬，双手按压不用太吃力就可以将胎冠按凹陷；而胎侧则有充足的韧度，不会很软。

　　MC6胎面大家都有四条纵向沟槽，此中外侧第一条沟槽（沟槽1）最浅，其余三条沟槽深度差不多。

　　瞧完上文推荐的六种专用花纹，大伙确信非常好奇MC6的实质体现究竟如何。在本次MC6的发表会完毕后，主持方特意布置了一系列有针对性的场所体会名目供媒体发展亲身体会，况且还设计了一种对照对象——正是MC6的“前任”MC5。结果如何？下一页见分晓。