文/e车子 刘英男

4月初，一汽丰田发表了2021年第一季度销售数量。数据显现，本年一季度，一汽丰田累计销售数量达到约22万辆，同比增添77%，市场份额达到4.4%。

这份持续增添的销售数量成绩也是一汽丰田近年来不停突破自咱的底气。

4月19日，上海车交会当日，刚刚获利销售数量喜讯一会儿的一汽丰田再次获利了“人气”。

本年的上海车交会，一汽丰田展位展出了10款新款汽车，此中亚洲狮(参数|相片)、荣放(参数|相片)双擎E+以及下半年将要公布的高档重量级产物——“皇冠(参数|相片)CROWN”品牌麾下初次与华夏客户见面的皇冠陆放和皇冠威尔法备受关心。

然则，比起热闹的站台以及不停攀升的销售数量成绩，这点景象背后——一汽丰田的进级转行，更值得咱们深思。

在谈及成绩的时刻，一汽丰田出售局限企业总经理胡绍航显示：“2020年，一汽丰田的指标是76万，而终归咱们实现了80万辆的出售业绩，同比增添9%，优先大盘10个百分点，市场份额达到4.2%。”

关于2021年，胡绍航显示，一汽丰田的销售数量指标是“必达88万辆，挑战92万辆”，同一时间他还重申，“到2022年，咱们将成为年销百万辆、消费者超千万、业务收入过千亿的车子公司。”

一汽丰田的实力咱们毋庸置疑，但当下的市场曾经映入“存在数量”阶段，想要达成这样的指标，一汽丰田另有甚么底气呢？

胡绍航给出了更具体的谜底：品牌的数字化和产物的高档化。

1品牌数字化

百年未有之大变局所描绘出的时期巨变却非骇人听闻，虽然车子“新四化”的浪潮在扑来此前无人能提早拿到救生圈，但总会有人先上岸。

在这场变局中，不论是华夏品牌仍是自助品牌，是惯例车企仍是新缔造车公司，好像全部人都回到了统一起跑线，面临着“思变”这道题，大伙仿佛都还无一种明确的谜底。当下，胡绍航给出了一汽丰田数字化转行的新准则——“无价格缔造的数字化转行是苍白的”。

“在车子资产进级迭代的要害赛点期，公司数字化转行是赢得赛点的重中之重。”关于一汽丰田的数字化转行，胡绍航以为应当加速速度，可是他也坦言道，“数字化转行是一种大话题，从产业来看，无特别领先进步老练的形式可行借鉴和遵循”。

在数字化转行还无一条固定谜底的时刻，胡绍航提议要把数据用起来，让数据缔造价格，而非口号。胡绍航推荐，日前一汽丰田曾经构建了以聚集私域流量的运营和消费者生态为焦点战略的数字化转行规划。

从近期一汽丰田的新款汽车发表运动来看，本年4月到市场的亚洲狮和RAV4荣放双擎E+(参数|相片)，两款新款汽车都采纳了线上发表的方式。此中RAV4荣放双擎(参数|相片)E愈是将发表会做成了一期节目，在使用者的真正运用情景中发表产物，让使用者更精确的得到本人须要的消息，理解本人想要的产物功能。

此外，据胡绍航推荐，一汽丰田超等APP也在4月26日上线了。该款APP将消费者、销售商、厂商发展接连，同一时间具有出售、效劳、车联网、充电、外出、社群六大功效。

胡绍航显示，“（一汽丰田超等APP）经过使用者友好界面实现底层数据的打通，引入社交型的SCRM，实现"多位顾问效劳一位消费者"的多对一运营形式，经过智能效劳体系，在3分钟之内实现消费者要求的实时响应，让消费者体会愈加愉悦。”

作为产业“大象”的一汽丰田体现出了一种老练车子公司该有的稳重，从细节到大局，一汽丰田的数字化转行已然井然有序地一步步推行了。

在数字化转行的加持下，一汽丰田正好以更具时期特征的品牌造型拥抱华夏客户。胡绍航显示：“在一汽丰田百万辆流程要害期，咱们的思维要从治理思维向使用者思维转变，经过数字化赋能，实现从制造效劳型向使用者运营型公司转行。”

品牌转行的基本，是产物。

2产物高档化

“本年也是一汽丰田的产物大年，将公布5款重量级车型，咱们将‘乘势而上’，并为迈进百万辆打下坚实根基。”胡绍航显示，未来一汽丰田将要点做好TNGA强化策略、皇冠品牌焕新策略、新燃料策略，以此来强化一汽丰田的产物布置。

2021年公布的5款重量级车型在本年上海一汽丰田的展位上可行一次性看全。在产物背后，是一汽丰田深耕华夏市场好几年后对华夏客户的精确认知。

值得一提的是，在本年的上海车交会上，最新首次发布的皇冠一律算得上值得一代人泪目的车型。

更要紧的是，一汽丰田车子出售局限企业常务副总经理大竹仁重申，在未来一段时间内，一汽丰田的要紧策略以及要紧使命便是把咱们回想中的高档车型皇冠从一款单一的车型变成一种高档系列的品牌。

“皇冠品牌非是容易回归，却是作为一种品牌的焕新”，关于皇冠，胡绍航体现出一个特别的情感，他以为皇冠品牌的焕新是“使用者有回想，产物有传承，市场有要求，丰田有担当”基调下的顺势而为。

1964年，皇冠车子首次映入华夏市场，一直到其停产前，大家对皇冠的感官皆是奢华、舒适、精致，该款车为几代华夏客户留住了非常深切的感官，也是咱们对“高档车”的首次认知。

直到2003年，第十二代皇冠在华夏市场依旧备受欢迎，作为一款C级小汽车，皇冠在2003年月销售数量以前达到2万辆的高峰。但随着越来越多的奢华车映入华夏市场，第十三代皇冠的市场遭到挤压，销售数量显露下降。2020年4月，丰田皇冠正规停产，第十四代皇冠终究成为了华夏客户的遗憾。

但使用者对皇冠的回想还在，老皇冠使用者对产物的声望还在，因而在本年上海车交会再次看到皇冠车型时，情感与现实再一次交织。以此为东风，面临不停进级的使用者要求，胡绍航显示，未来一汽丰田将周全布置以皇冠品牌焕新策略为依靠的“品牌向上”，这也是一汽丰田作为高素质合资车企拥抱浮动的一大措施。

据胡绍航推荐，未来皇冠品牌系类车型的售价将在30万到90万元之中，车型的焦点仍是一汽丰田对品控的准则、制造工艺、用材材质，包括精密的设置，从而实现皇冠品牌全系列车型的高准则落地。

皇冠品牌的焕新不但响应了当下花费进级的时期特征，同一时间，产物更高的定位也能幸免与一汽丰田以及广汽丰田麾下车型之中显露市场挤压概况，实现“双赢”甚而“多赢”。胡绍航关于皇冠品牌的焕新十分具备信心，“必定要在不远的将来，把品牌做的更成功。”

除皇冠品牌之外，一汽丰田还将经过TNGA强化策略使产物进一步满足使用者多元化的买车要求。据一汽丰田方面推荐，2021年，除了皇冠陆放、ALLION亚洲狮、RAV4荣放双擎E+外，一汽丰田还将引入奕泽双擎、K-CROSS等车型。到了2022年，一汽丰田将公布涵盖汽油、混合能源、插电式混合能源、纯电动及氢燃料能源等多个燃料驱动方式的9款TNGA架构最新车型。

胡绍航显示，“让华夏客户的多元化买车要求，全能在一汽丰田获得满足。”

3结 语

正如胡绍航所说，日前市场曾经映入了新时期，也便是咱们常说的Z世代，一汽丰田的营销创新也最初聚集使用者形态的浮动，经过拥抱使用者来实现与使用者之中的深度共鸣。日前，一汽丰田持续营销创新的目的唯有一种——更有用地触达使用者。

在产物高档化、营销创新化、品牌数字化的策略部署下，胡绍航正好与一汽丰田在新时期中缔造一种新的传奇。