探讨显现，当小汽车以80千米的时速行进时，60%左右的能耗都用于克服空气阻力。尤其关于电动车来讲，快速行进时风阻对能耗的作用更为突出，以比亚迪汉为例，风阻系数每下降0.01，车的续航将增添8千米，是以从汉的设置研发之初，比亚迪就为它定下了严苛的风阻系数指标——低于0.235。

　　风阻系数映入到0.235以内的量产小汽车，日前在全世界不超越10款。当到达这种等级以后，风阻系数每再下调0.001，都意指着开发难度和投入的指标数据级增添，堪称对车企尖端研发实力和工程设置团队意志的一场极限挑战。

　　在千百种美中，寻到与超高功能合一的那一种

　　正如比亚迪全世界设置总监沃尔夫冈·艾格所说：要完成汉的超低风阻系数，离不开一流的形象设置、出色的气动工程开发，更离不开二者的完美合一与高度同一。

　　为这，比亚迪汉的设置和工程团队做到了全过程的紧密匹配，形象设置始终遵循低风阻的工程理念，工程研发则经过仿真剖析持续为形象设置提供提议。也正因而，诞生了比亚迪汉极具作风化设置和超低风阻体现的外貌形象。

　　在前脸的设置中，汉的前机舱盖起始于比过去更低的位子，圆润弧线勾勒出的前脸外部线条既表现出高雅的气质，又保证了气流与车身磕碰后地迅速贴合。

　　随后，水滴形后视镜、隐藏式门把手等充分合一实用功效和低风阻特征的设置，匹配了气流的顺利经过。由C柱最初，车舱上面部分渐渐收窄，造成了美观且充满力量感的宽车肩形象，同一时间也连续了贴合车身的气流走势。

　　气动分离车尾，经过车尾两边采纳高雅而有力的气动分离设置，使车身两侧的气流来到车尾后差不多沿直线离开，幸免卷入车尾涡流区增大风阻，实现美好设置与低风阻的巧妙合一。

　　恒心和匠心，经受数千轮改良的极限考验

　　从经典的外形设置到具有全世界高级风阻系数的高档量产车型，当中还隔着迭代改良的万里长征，须要艰难地跋涉才能到达。

　　对通常车企而言，产物风阻体现的改良在形象定稿时就曾经完毕，而比亚迪设置和工程团队对汉的风阻改良则会持续到量产前的最终一刻。全部一种可能作用汉风阻体现的零部件和形象细节，其形状、位子、方位都要通过工程师们数十套方案、上百次仿真剖析、上千次改良计算，才能确定最终的最优方式。

　　比如，比亚迪为汉最新研发的该款气动轮辋，是从10+轮方案中脱颖而出，又经验了难以计数的改良和调度，才终归寻到了兼容美观、低风阻、高工艺、轻量化等各方面的最优解，成为当前量产车中风阻最低的轮辋之一。

　　即便是不容易被客户注意到的微小细节，工程师们也在追求极致的公路上精益求精。像前轮遮风板、尾部分散器等这点隐藏在车身底部的细节构件，哪怕不过安装方位的一度之差，都经验过精密的探讨和计算。也正是这每一丝一滴的积累，才凝结成了比亚迪汉风阻系数0.233的最新突破。

　　“汉”是比亚迪倾力塑造的一款高档车型，风阻系数0.233不过其高素质特征中的一种缩影。这份底气，源自于比亚迪好几年来浓厚的技艺积累、世界化的能人体制、开放创新的公司文化。这是一种华夏车企有能力塑造高级素质高档车型的新时期！

　　驭风前行，强悍来袭！(厂家供图）