前一段时间，普华永道麾下资讯机构Strategy&发表了一份全世界新燃料车子市场探讨汇报，此中显现到2035年，欧洲市场新燃料车子的出售占比将达到车子总销售数量的67%，华夏市场新燃料车子销售数量占比也将达到车子总销售数量的55%以上。而在中、欧迅速向前的同一时间，美国却仍非常保守。这份汇报估计在2035年，美国惯例汽油车销售数量仍将占据本地市场86%的份额。

『德国车企电动化转行的结晶――大众ID.3』

尽管第二波疫情爆发让欧洲国度市场要求再次下降，可新燃料车子市场仿佛并未遭到作用。相干数据显现，11月份德国电动车注册量达到59586辆，同比增幅多达442%，其市场份额曾经达到了德国汽车市场的20.5%。2020年1-11月，德国累计出售电动车311854辆，同比上升221%，市场份额也达到12%。

而地处第二轮疫情惨重地域的英国，尽管11月全体新款汽车销售数量同比下降27.4%，可其电动车销售数量却达到了历史月度名次第二，差一丝缔造最新销售数量记录，市场占比也达到了15.9%。此中纯电动车注册量为10345辆，同比上升122%，市场占比9.1%；插电式混动车注册量为7717辆，同比上升77%，市场占比6.8%。

『Model 3』

另外，法国、挪威、瑞典、荷兰等国度也全在11月取得了电动车销售数量大捷。尽管美国的通用、福特等公司也全在发展电动化转行，特斯拉的进行愈是蒸蒸日上，可源于政策扶持力度、客户偏没有问题概括效用，美国新燃料车子市场的前景其实不明朗。依据美国统算机构GCBC和EV Volume的预估，2020年全美的新燃料乘用车销售数量也没有办法突破2018年的最高值35万辆。

编辑评论：

欧洲新燃料车子市场的快速进行，与列国政府和欧盟委员会的“赏罚分明”密切相干。之前，欧洲列国都曾公布极为丰厚的新燃料补助政策，而欧盟委员会同一时间也制订了非常严苛的碳释放法则。在本年疫情爆发后，不少车企都陷入现款流危机，业内人员纷纷呼吁欧盟委员会高抬贵手，临时放过那一些曾经努力过但没有办法达到释放准则的公司，但是后者便是不为所动，依旧依据划定对车企们“大罚特罚”。前一段时间，不少车企都曾经收到了欧盟委员会发来的“罚单”，此中仅大众团体本人就认领了21亿欧元。（文/车子资讯 陈灿）