关于不少小男孩来讲，心中都会有一台Dream Car。它不但不过显露在你床头的海报上，相反会伴随着你的学习、成长，在你的人生公路上，留住深切的印记。在咱的童年中，高尔夫GTI就曾占据了这一要紧的位子，不过出于各式原因，于今没能真实具有一台。

“GTI”这三个字母在好多人眼中是一个情感，一个信念，从Mk1起，它的意义甚而曾经超越了高尔夫车型自身的价格，GTI曾经不但仅是Gran Turismo (生产准则比得上赛车的顶级小汽车) Injection(缸内直喷技艺）的缩写，它是一种符号，一种能代表高功能两厢活动小汽车鼻祖的符号。

随着高尔夫(参数|相片)的换代以及国产，大家关于国产高尔夫GTI Mk8的呼声也越来越大。因而，当得知最新GTI将在上海车交会展示时，心里深处仍可行感觉一股暖流涌过。更要紧的是，在现在新燃料浪潮高歌猛进，众多功能车型不得已更换电气化能源总成甚而停产的今日，GTI 的到来，更显得有些难能可贵。

最具备诚意的国产GTI

国产高尔夫GTI(参数|相片) Mk6

本来提起高尔夫GTI，好多车粉会有些意难平，原因就在于上一代高尔夫GTI在映入国家内部时，相较于原版车型有相当大的改动。依照那时大众官方的说法，更好地适配国家内部的公路概况以及提供更符合国家内部客户的要求，经过降低不必需的配置来下降国家内部客户的买车本钱。

这是一项多么贴心的做法啊。

可是实质上，调转方向机构减配、能源削弱、变速箱减配以及前轴限滑差速器缺失，都节制了上一代国产GTI本来的实力，最令人难以接纳的是，国产GTI居然留用了平凡高尔夫的调转方向机构，多出半圈的方向盘赫然没有办法与DCC动态底盘操控体系相配合，调转方向方位信号会有冲突，因而全车的调转方向触感和动态都十分奇怪。此外国家内部GTI运用了国产DQ380变速箱，这台变速箱在大众国产的380TSI车型上运用，构造相比紧凑，没有办法容纳VAQ电子限滑差速器，大幅下降了GTI的过弯极限。

幸好，在全新一代的国产GTI机械层次上，一汽-大众对上一代车型上的遗憾发展了弥补。

起首，欧版车型设定的2.1圈调转方向机终归来了。是的，你没看错，只需2.1圈。这是历代国产版本车型上全没有过的待遇。更小的调转方向比会让中心区小方位调转方向更灵敏，对控制性的改进有显著的帮助。

同一时间，DCC自适应悬架作为标配显露，悬架阻尼具备15段可调，再加上XDS电子限滑功效依旧装备。尽管国外版车型上被封为神器的VAQ依旧缺席，但可行遇见的是，新一代国产GTI的调转方向触感将挨近于欧版车型的八九成了吧。

更没有问题调转方向触感还来源于悬架调教层次。国产GTI悬架采纳了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，车身高度比平凡版下降了8毫米，弹簧磅数提高了15%左右，让得全体底盘悬架变得更为紧绷，从而提高机动车的行进材质触感。

最终，便是相关国产GTI Mk8的能源总成部分了。令人遗憾的是，这次国产GTI并未采纳国外版的EA888 Evo4启动机，却是沿用了第三代EA888 2.0T启动机，220ps与350Nm的能源曾经广为人知。同一时间，为了满足国六b释放准则，启动机还撤消了进气歧管喷射，只保存缸内直喷。在变速箱配合上，GTI车粉翘首以盼的DQ381终归来了！

说句题外话，包括EA888 Evo以及EA211Evo，两台全新技艺的大众启动机集体缺席华夏市场。

同一时间，在严苛的释放准则以下，提速功能赫然也会遭到作用，这次官方给出的百千米提速时间为7.1s，比上代车型慢了0.2s。除了释放作用提速外，国产GTI Mk8的整备品质为1477千克，相较于上一代车型有所增添。

除了机械层次上的改良外，在外貌上，GTI Mk8也是历代车型中最具活动感的一代。

在外貌上，标记性的红线贯通车前两侧大灯，“GTI”的车型徽标便嵌入在这之上。两侧点阵状的雾灯据说设置思路源自于挥舞的格子旗，也成为了区别GTI与平凡版车型最显著的标记。

车胎采纳了邓禄普的活动系列街胎，规格为225/40 R18(参数|相片)，刹车采纳红色涂装，前刹车盘大小达到了330毫米。只是，可行预见的是，这样规格的车胎与刹车关于更追求功能的小伙来讲显得有些初学了，未来更换更顶级别车胎与刹车将来会是GTI改造路面上的一种必选择。

在车尾，真·双边共双出的排气方式依旧显露在了GTI上，而且在活动形式下还会有与国外版车型相似的回火声。也许，驾驭小钢炮车型在心思上的满足感便来源于此吧。

将视觉向上搬动，红色的“GTI”徽标在车标下面更具风情。只是，仿佛为了让路人对这台钢炮抱有充足的尊敬，一汽-大众还特意在尾门的右下面贴上了”380TSI“的字标。预计未来汽车主人见到这样的标识，TA的脚趾预计可行抠出个三室一厅吧。

开启车门以后，预料之间的GTI标识依旧显露在其该有的位子。此中，方向盘下部的GTI字标分分钟可行激起起你的战斗欲。经典的灰色格子布椅子被很没有问题传承了下去。最新一体化形象、双排红色缝线椅子，适合人体工学设置，装备12向电动调节，侧翼的Alcantara材质，则能在剧烈驾驭时提供更高的摩擦力。

除此之外，GTI的内部装饰仿佛与平凡版高尔夫就无多大区分了——直到你点燃启动机的那一刻。看着独有的GTI专题仪表，背景采纳了GTI经典的LOGO字样以及六边形蜂窝格栅。这一刻，似乎具有了全球。

廉颇老矣 尚能饭否？

伴随着全新一代GTI一起到来的，也许还将有个坏信息。随着新燃料浪潮的高歌猛进，GTI车系也许在未来会随着惯例车型代表高尔夫一同，消失在历史的长河里。

本来，关于不少年青的客户来讲，在新燃料的浪潮之间，功能仿佛曾经成为了一件唾手可得的事宜。随手翻看新燃料车系的配置表，没有需车系中的高功能车型，其百千米提速时间就曾经与GTI相挨近，而上升到像比亚迪汉EV高功能版、小鹏P7 Performance等车型，其百千米提速时间愈是不亚于少许超等超跑。

是以对于所谓的驾驭乐趣，真的能够被那一些容易的功能数据所综合吗？谜底是赫然不行。究其原因，一方面是技艺进步关于功能的改进；但更要紧的是，这种家庭关于驾驭乐趣孜孜不倦的，最为纯粹的追求。在某种水平上，这类追求被上升到了文化的层次，而GTI三个字母就代表了高素质，有着德国特点的高功能车子文化。

高尔夫GTI Mk1

依照大众车子官方的说法，高尔夫GTI诞生于1976年，但本来GTI的起源比这更早。1974年，大众车子一位血液里流淌着激情的工程师Alfons L?wenberg 最初秘密发动一项工程，那时他起草了一份里面备忘录，大概内容便是“咱们应当考量为年青消费者提供一款更活动的高尔夫车型”。

只是这项秘密工程在那时却被高层泼了盆冷水，它们以为大众车子仍是应当将精力放到产物线的革新中间，无人乐意做这样一种特别的名目，何况之前大众车子也并没有真实涉足过功能车范畴。然则，性格有些叛逆的Alfons L?wenberg却并未放弃，接着发展着测试与研发事业。

终归，Alfons L?wenberg经过本人的努力，作用着越来越多的工程师与车手加入到了这项研发中间，并鉴于那时EA337（第一代高尔夫的厂方编号）塑造出了一部速度很快的功能车，只是这辆车仍是有些过于激进了，是以通过从新配置后，第一代高尔夫GTI才真实诞生。

高尔夫GTI Mk5

在那今后，GTI正规成为了高尔夫，乃至大众家庭中举足轻重的一员。到了第五代GTI则可行说是迄今为止的巅峰之作，它不但具有各项领先进步装备与技艺，稳健而充满经典风味的形象更让它勾起全部人关于高尔夫GTI的回忆与向往。水箱罩上的红色滚边饰条乃是来源第二代高尔夫GTI的复古设置，搭配充满现代感的蜂巢式进气口，组合成第五代GTI兼具经典与前卫素材的外貌特征。

同一时间，第五代GTI也首次以进口的身份登陆华夏市场，价值达到40多万国民币，这在车子文化也不是很老练的那时，一律算得上天价了，是以它的稀有水平甚而堪比法拉利等跑车。

第六代高尔夫GTI是一汽-大众投产的第一种GTI家庭的成员，它才是真实让华夏车粉直观理解GTI文化的第一功臣。况且，随着GTI文化的流传，不但华夏的改造产业有了进一步的进行，它也为其所在的细分市场的老练奠定了至关要紧的根基。

高尔夫GTI W12-650

除了到日前为止8代车型的进化演变外，大众也生产出不少回馈给车粉的彩蛋车型。此中，2007年公布的高尔夫GTI W12-650，用前Top Gear主办人大猩猩的话说，便是“大众拆下了兰博基尼的后轴，宾利欧陆(参数|相片)的启动机、奥迪R8(参数|相片)的车架，塞进了一台高尔夫GTI里！”况且与那一些概念车不同，这辆12缸的GTI是真的可行开！

在历史的长河里，差不多无甚么事宜会永恒存留。只是，从1976年第一代高尔夫GTI到现现在第八代高尔夫GTI，高功能紧凑级两厢小钢炮鼻祖依旧奔跑，不但无在历史的长河中被抛弃，反而更加焕发光彩，将“传奇、信念、传承”的GTI精神连续于今，焕发出 “GTI”独有的气质：朴实的外貌，超跑的功能和相对平实的价值。关于全世界各地的大众车粉来讲，高尔夫GTI便是平民跑车的图腾。