随着戈恩逃亡事故接着在这种已有20年历史的车子联盟中发生作用，日产的高管们加速了与雷诺分拆联盟的秘密应急计划。

依据几位信息人员的说法，这点计划包括在工程和生产部门的周全切割，以及日产董事会的变动。自戈恩昨年12月底戏剧性地逃离日本以来，这点计划一直在加足马力。

两名知情人员显示，虽然双方全在努力改进关连，但与雷诺的合作关连曾经变得有害。众多日产高管此刻以为，雷诺拖累了日产。

周全分拆可能会迫使两家车子生产商在车子业中寻觅新的合作伙伴。日前，车子业正艰难应对销售数量下降和本钱上升的局势。

与此同一时间竞争对手却在不停强大，菲亚特-克莱斯勒（Fiat Chrysler）和标致-雪铁龙（PSA）将合并，大众车子（Volkswagen）和福特（Ford）也将创建本人的联盟，这将来会进一步挤压日产与雷诺的市场体积。

对雷诺和日产来讲，分拆的初步讨论正值一种特别感性的时候。

未来几周，雷诺董事长让-多米尼克-塞纳德（Jean-Dominique Senard）将推出几个合并名目，旨在声明联盟仍能发挥效用。塞纳德上月在接纳采访时显示：“假如咱们此刻不快速采用行动，发展真实的共享，咱们就没有办法生存。”

塞纳德本人曾怀疑，在他昨年接替戈恩以后，双方的合作关连是否持续下来。他曾期望，两家企业的新领导层能够改进自戈恩于2018年底被捕以来变得吃紧的关连。一位挨近日产治理层的人员显示，新任首席执行官内田诚（Makoto Uchida）正与塞纳德密切合作，以发动这点新名目。

据知情人员显露，日产的应急计划一直偏重于工程和技艺方面的营业，特别是日产从联盟中得到了甚么，以及假如必需独立提供这点因素，它将须要做些甚么。与日产关连密切的人员显示，即使是在联盟运行更为通畅的戈恩时期，少许工程师对这位前董事长推进工程与生产相联合的做法也越来越不满，由于它们以为工程与生产是日产技艺的焦点。

此外，日产里面有人显示，塞纳德将联盟描画为同一、准备取得进展的努力，惨重误读了日产全世界营业的实质情绪。

数名知情人员显示，内田诚的任命未能消除日产里面对雷诺的不相信。