大约三天前，另有媒体在替北京现代常务副总经理刘宇的前途感觉担忧，由于向东平的加入，他在北京现代的位子仿佛快速从C位沦为配角。而正当好多人猜测然后的剧情时，第一电动网得到独家信源，刘宇将接替马仿列出任北汽蓝谷的董事和经理，同一时间也将担任北汽新燃料党委副书记、总经理的职务，日前相干任命过程正好审查中。

同一时间，通过第一电动网核实，马仿列近期的身体情况切实不佳，源于事业负担较大，本年显露了体重迅速下调等一系列难题。因而在这样的概况下，马仿列向北汽团体提议了辞职的要求。

60岁的马仿列将要解甲归田，而作为接替者，70后的刘宇赫然还很年青。自2008年到现在，在北汽的12年间，刘宇曾先后在北京现代、北汽自助品牌、北京车子出售局限企业担任超重要职位。而在其过往的经验中，2010年-2017年当属最辉煌的一笔。

2010年，刘宇从北京现代转战北汽自助品牌，分管自助小汽车营业。2012年，在他的执掌下，北京车子首款自助产物E系列到市场9个月的时间，销售数量突破了2万辆。这样的成绩尽管称不上特别优异，但切实让北汽见到了自助品牌的期望。

而自2013年3月升职为北京车子出售局限企业总经理后，刘宇就为北汽自助品牌制订了一系列准则与策略，有些甚而沿用于今。比如，确立高举高打、塑造国度化自助品牌公路，引入大量跨国车企优秀能人，构建一整套世界化，高准则的过程体制等，皆是刘宇为北汽自助品牌打下的根基。也是在那一年，北汽自助品牌全年产量销量突破20万辆，同比增添超200%。

因而，这次从北京现代常务副总经理变为北汽新燃料总经理，刘宇也算是从新回到了自助品牌的阵营。而据第一电动网理解，北汽新燃料里面许多看好刘宇，源于他往日在北京现代和自助品牌方面的成功经验，好多人都以为他有能力带领着此刻的北汽新燃料走出困境。

2019年，北汽新燃料营收收入实现235.89亿元，同比增添30.39%，同一时间利润达到9201万元，同比增添25.54%。尽管外表看来，这一年的北汽新燃料营收利润实现双增添，但这背后仍有来源政府的10.41亿元补助。

而映入2020年，源于疫情的作用，北汽新燃料前4个月的销售数量也是连接下降。同一时间，源于一直以来注重在网约车、驾培车、公务车等B端细分市场的拓展，北汽新燃料在C端市场的体现一直不尽如人意。而随着蔚来、理想、小鹏等新势力的日益强大，以及广汽新燃料和比亚迪的强势夹击，北汽新燃料在C端市场的位子还在渐渐下降。

除此之外，本年5月，与北汽新燃料合二为一的北汽自助（即绅宝），也是一种相当大的难题。自2017年销售数量经验腰斩后，北汽绅宝便再也无了翻身的机会。2018年，其全年销售数量愈是从10.5万辆跌至6.9万辆。而现在，北汽绅宝与北汽新燃料合并为“BEIJING车子”后，尽管不晓得往后双方的营业能否会相互作用，但然后品牌里面的资源整合，治理团队的重构以及通道的同一，依然须要必定的进程。

同一时间，源于合并以后，北汽自助产物将采纳油电双驱的策略，因而北汽绅宝之前的产物基因或多或少将对北汽新燃料发生作用，那末在这方面北汽新燃料要如何发展挑选，关于刘宇而言也许也是个须要认真考虑的难题。只是，作为将北汽绅宝推向市场的幕后者以及带领其走势高峰的领导者，比较于别人，他也许更清楚北汽绅宝的优势。而随着这次对北汽新燃料的接手，刘宇关于BEIJING车子的整合重构，以及新燃料产物的市场进行，应当也有着更为特异的视角及战略。

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