2020年10月29-30日，第四届全世界未来外出大会（GFM2020）在浙江德清举办，本届大会以“外出科技链接未来都市”为专题，最重要的是研究外出科技与未来都市的协同进行难题，研究未来的都市、未来的外出、未来的车子，如何为居民提供愈加经济、便利、平安、科技友没有问题新外出形式。

全球车子组织第一副主席、华夏电动车子百人会副理事长董扬

在29日的整体大会上，全球车子组织第一副主席、华夏电动车子百人会副理事长董扬显示，2020年的新冠“疫情”作用了全世界车子资产，相关于海外车子资产看，日前华夏车子资产具备一律的竞争力，况且日子会更好，未来情势也会更好，由于华夏有全球上最全的车子资产链。

从创新能力上看，华夏车子资产有了更多的提高，研发能力与设施都有相当大的提高，达到全球水准。

人士范围也达到了全球水准，不但在表现在产物人士范围上，况且在工艺、生产方面都有了更多、更高水准的能人。

在研发费率方面，董扬显示在10年前全中国车企的研发费率总和不超越1亿国民币，此刻全中国车企在研发上的投入都有几十亿。

华夏车子资产在经历与数据上正好迅速积累，尤其是新燃料车子方面，董扬显示比较海外来讲，华夏有市场、认证过、改良过，华夏有新技艺实验的利用要求和市场范围。

鉴于以上的创新能力，董扬以为华夏车子资产挨了20年的骂，日前华夏车子全体水准上能够达到全球领先进步水准，耐住寂寞谋求进行是对的。

日前华夏有1亿辆摩托车、3亿辆电动自驾车的保有量，董扬以为鉴于这种数据，车子市场另有一倍的增添体积，10-20年不会降低数量，千人保有量将增添。

未来车企在效能与本钱的操控上，董扬以为将是全球优先的，李书福以前说过不怕外资但怕国家所有，民营车子公司是全球优先，外资股比松开不用怕。

尽管创新与市场方面，华夏车子资产有花开似锦的进行路径，但短板依旧不变，在要害资料、焦点部件、高档配备上依旧缺失。在这方面，董扬显示华夏车子产量未来有可能达到全球一半，从而有得到相干焦点技艺、资料的机会。

关于华夏品牌来讲，近些年的增添很快，MPV与SUV是华夏特异的增添形式，例如五菱和长城的产物定位，华夏的MPV和SUV更符合华夏市场，价值更有优势，定位更显著。民营车企寻到了进行路径，但董扬显示比较民营车企来讲，国企在这轮车子变革上的应对上，他有所担忧，尤其是速度是否赶上产业的变革是个难题。

日前，世界品牌在华夏正好面对优胜劣汰的竞争态势，董扬显示华夏品牌具备本人的优势，外资扩大股比其实不能提升竞争力，只能提升盈利水准，但本钱是操控不了相当大的。

华夏车子资产全世界化方面未来会有调度，董扬显示华夏车子资产往日鉴于本钱上是有优势的，但在新冠“疫情”后，发觉特殊要素能否应当增添资产链的平安度，董扬显示未来资产链会小幅改变，车子资产不会回到本地域制造的老路，本钱是世界车企不行接纳的。如逆全世界化，华夏尽管在焦点范畴受约束，但本钱上依旧是优势。

未来，华夏在不停扩大开放根基上还应当学习，特斯拉等头部公司的进行形式，董扬以为华夏公司在学习特斯拉方面，要比海外公司学特斯拉没有问题多。此外，源于印度越南的人工本钱要素，能否会取代华夏成为更多车企抉择的国度，董扬显示这点国度的体量下，从一种方面不容易撼动华夏的市场进行环境和制造能力。