编者按：在广州这种带着革命基因的都市里诞生，广汽新燃料的进行注定会有些“激进”，“先人一步的科技享受”即是它们给本人的“人设”。

11月20日，广汽新燃料正规宣告更名为广汽埃安并成为独立品牌进行，关于本人的“人设”也将持续强化、周全落实，而这一进程离不开广汽团体的研发枢纽——广汽探讨院的支撑。

在当天广汽团体新闻发表会完毕后，广汽探讨院副院长李罡便接纳了第一电动网的专访。本认为新闻发表会曾经是消息量爆炸，没料到李罡却带来了更多干货。尽管更多详细内容日前也不能过多披露，但咱从李罡的欲言又止和颇有些亢奋的表情中能见到，明年的广汽埃安会带来好多惊喜。

就像李罡说的，“明年咱们的‘炮火’将更猛烈。”

（左：李罡；右：邓娅）

EV+ICV是广汽埃安未来进行大方向

邓娅：广汽新燃料更名为广汽埃安，刚刚曾经宣告独立了。作为广汽团体下方的一种品牌，本来广汽埃安相比年青，最最初成立这种品牌进行到此刻，您感觉是依照规划的步调在走，仍是说提早了？

李罡：依照规划来讲是高于了预期的，广汽新燃料品牌在提速进行。

邓娅：您感觉它高于预期的原因是甚么？

李罡：起首，广汽团体在新燃料范畴加大了人工、物力和财力的扶持。广汽探讨院专门成立了新燃料车技艺研发中心、智能网联技艺研发中心，两个中心的开发团队有约1200人，这是从一最初要成立品牌的时刻就规划的。

新燃料车的未来方向便是EV+ICV（Intelligent Connected Vehicle，智能网联车子），EV是新燃料的三电体系，ICV是网联生态+智能化，从一最初咱们就在这两个范畴发力。

广汽新燃料是相比年青的品牌，2017年到2020年，3年多时间，公布了4款产物。日前，埃安品牌的月销售数量映入了前三名，Aion S是国家内部A级纯电小汽车销售数量第一，Aion V 是国家内部A级纯电SUV销售数量第一，今日发表的Aion Y，咱们也充满信心。

邓娅：咱也参与过几次广汽的运动，经常听古惠南总经理说埃安便是要给客户先人一步的科技享受。咱们也晓得科技创新本来很难。那末，广汽探讨院会从哪些方面来支撑埃安品牌的焦点价格表现，怎样样更好地做到先人一步的科技享受呢？

（广汽最新智能搬动体积——摩卡MOCA）

李罡：此刻新燃料车的进行十分像当年的电话。当年，诺基亚实质上便是手机机，可是此刻智能电话的属性不一样了，此刻电话可行是银行、游戏机，也可行是社交用具。电话产业的演变，是从单一的手机机演变成花费体会末端。未来车子产业的进行，智能网联新燃料车必定会演变成一种搬动的花费末端，甚而娱乐末端。

比方说，有些家族小儿童上辅导班，家长泊车等两个小时，这时刻车就能变成游戏厅或许事业室。未来的智能网联新燃料车应当是一种搬动的娱乐、花费和生态的末端，正是鉴于这类判断，是以咱们的方向是EV+ICV。

第四代三电体系架构明年批量装载

邓娅：EV、ICV这两个方向是怎样规划的？

李罡：在EV三电体系方面，咱们最重要的是要增强平安。另外，在北方，冬季低温下的续航，也要提高效能、下降电耗。同一时间，三电体系的电机电控这一块，咱们要要点发力。在ICV方面，分成两部分，一是车联网，二是智能驾驭，包括自动驾驭和自动停车。未来咱们最重要的从这几个方面要点进行。

邓娅：您刚才提到了平安方面，会从哪些方面去巩固？

李罡：明年是广汽埃安的平安年，咱们在电池的设置开发上，采纳好多领先进步的资料。即便一种电芯产生热失控还不会传递到其它电芯上，这样就不会产生全体热失控的概况。此外，资料、电化学体制、热治理等，也会要点发力，咱们要塑造不起火、平安的能源电池。

邓娅：那在电机方面呢？

李罡：咱们是国家内部三电体系做得相比激进的公司，在电驱动范畴想法相比多。Aion S是全世界第一种“三融合”电机，明年咱们要打破记录，做到“N融合”电驱动总成。这种“N融合”电驱动总成是进一步高度集成，把热治理效能进一步提高，大幅提高低温续航，同一时间也对电池平安有帮助。从Aion Y最初，装载的便是咱们最新第四代三电体系架构，这种架构是颠覆性的，和此刻第三代架构比较有十足颠覆性的浮动。

邓娅：详细甚么概念？

李罡：咱们是敢想敢做的团队。热治理方面，咱们考量能源总成有无有可能和其它体系集成在一同。再例如，在冬天，经过对热治理体系的有用及极致应用，提高低温功能的成果。咱们另有很大胆的想法，包括水泵、充电机、风扇等等，都准备进一步改良。比方说，操控体系做成一种盒子，这样操控更精确、响应更快，况且后台能实时监控，由于三电体系要跟后台车联网关联起来，那末在后台可行实时监测三电体系的状况。

邓娅：这种似于“域”的概念。未来，广汽埃安的车会分成几个“域”来做？

李罡：能源总成是一种“域”，新燃料最重要的是用这种“域”，自动驾驭和网联生态会构成几个“域”，日前还在开发阶段，会在适合的场合推出出去。

邓娅：您刚说的“ N融合”电驱动总成是明年公布来？到时刻还会有新的车型吗？

李罡：“N融合”电驱动总成应当会在2021款车型周全掩盖，日前正好研发阶段，本年的冬季将在黑河做标定，现存车型会在中期改款装载“N融合”电驱动总成。咱们仍是要持续维持技艺优先性。

邓娅：那充电效能有怎么的规划？

李罡：EV方面除了电池平安和“N融合”电驱动总成，咱们还将投入很大的人工、物力解决使用者充电时间的痛点。本年广汽科技日上，咱们发表了石墨烯电池快充技艺。

邓娅：它的最重要的卖点是快充功效？

李罡：对，在确保平安的概况下，推行快充功效。本年冬季咱们到黑河做标定，将有6C快充和4C快充两个规格，在确保平安前提下，重申快充功效。咱们的石墨烯电池快充技艺，充电8分钟就能把一辆车充满80%电量，不用很久将来会投入市场。日前市面子上的新燃料车型快充时间仍是须要30-40分钟，依旧是相当大的痛点，终归汽油车四五分钟就可以加满油了，是以石墨烯电池快充技艺将相当大水平改进使用者体会。

邓娅：平凡的充电设备就能做到，仍是须要搭配特定的根基设备？

李罡：4C快充和6C快充可能须要定制化的充电桩，咱们也会和桩企、国网会结合去布置。

邓娅：在智能网联范畴会有甚么样的规划？

李罡：智能网联是要要点发力。咱以为，未来新燃料车企无纯粹的惯例车子企业，而应当皆是互联网车企。

邓娅：怎样说？

李罡：未来，车子将转变成搬动花费末端、娱乐末端等多个末端，是以广汽埃安品牌独立就要从智能网联、新燃料这几个方面发力，此中智能网联尤为要紧。智能网联包括“软件定义车子”，最要紧的便是技艺打通生态。咱们好多车型都将塑造得好玩和个性，例如车便是个游戏厅、KTV。在明年六七月份，咱们会发表好多可玩性的车型，在塑造生态上会花更多力气。 

与特斯拉竞争要打其短板

邓娅：提到智能网联，特斯拉是绕不开的话题，由于它一出身便是以科技企业的身份诞生，再加上本年映入华夏市场后，它的成绩大伙有目共睹。您以为咱们原土的车企，包括广汽，和特斯拉在市场上究竟是一个怎么的关连？是去寻觅差异点，仍是须要正面从技艺上竞争？

李罡：本年特斯拉映入华夏市场今后，自助品牌新燃料车企仍是很震惊的，月销1万多辆对自助品牌来讲切实负担相当大。自然，特斯拉映入华夏，咱以为非是坏事，它会拉动全个市场，让客户从新认识新燃料车，差不多于把新燃料市场激活了。特斯拉进来今后，广汽埃安也无下降，也在不断增添。

一方面，特斯拉培养了华夏市场；另一方面也给咱们带来强盛的压迫式竞争。和特斯拉竞争，要打其短板、避其锋芒。咱们的新燃料车企是有机会去和特斯拉一拼高下。

特斯拉的自动驾驭进行了好多年，可是它最重要的是驾车自动驾驭、快速自动驾驭，但华夏使用者对特斯拉快速自动驾驭仍是心怀忐忑的。

（Aion V一键遥控停车）

Aion V到市场第二个月便是A级纯电SUV的销售数量冠军，由于具有使用者体会感很没有问题配置——一键遥控停车，这隶属低速自动驾驭，咱们是第一种公布这一功效的，遥控停车对华夏使用者而言十分受欢迎。这便是避开特斯拉的锋芒，发力使用者感知度更高的范畴。

此外，网联生态对华夏公司来讲，有很强盛的优势。海外企业在打通生态方面不如华夏公司。是以说，未来的新燃料车企皆是互联网企业。

邓娅：在电话搬动端的时期，咱们本来曾经积累得很好。

李罡：是的，咱们可行把电话生态的少许东西移植到车上来，这是很强盛的竞争力。同一时间，咱们还要把车联网生态、效劳打通做好，以及做好自动停车范畴。 

技艺进行要以解决使用者痛点及体会为焦点

邓娅：您感觉在客户层次，它们对本人须要甚么样的技艺有意识吗？仍是说须要主机厂来探寻客户的要求，这两者间的先后顺序，您是怎样考量的？

李罡：全部一种产物皆是以市场为导向、以消费者为中心，是以咱们全部新技艺开发皆是着眼于改进使用者体会和解决使用者痛点。

同一时间，对前瞻技艺要发展迅速布置，就必需要以使用者痛点为中心。咱们作为工程技艺人士，从前很简单有工程师思维，以为本人开发的东西便是没有问题。可是此刻非是这样，全部的工程师只需一提难题，就会料到使用者的痛点是甚么，使用者的体会是怎么的。好多人说，惯例车企不像互联网企业，但咱们想的甚而比互联网企业要更多一丝。

广汽探讨院新燃料车子技艺的开发团队也是从汽油车转行过来的，但咱们转行相比快，此刻大伙想的便是怎么去争夺汽油车的市场。是以，针对电动车和汽油车此刻的差距，怎样经过技艺去突破和解决它，是咱们的要点课题。另一方面，咱们也会联合市场要求、使用者要求和使用者痛点考量应当上甚么技艺，解决使用者特定情景下的体会难题，咱们会针对性地发展下一种开发。

邓娅：您刚刚讲到新燃料团队是从汽油车转行过来的，那末在转换的进程中，在思维、习惯上有无有碰到不适应的位置？

李罡：有。最最初咱们转行过来的时刻，大伙皆是工程师思维，各有各的想法。例如，最最初在热治理方案上就缺乏考量使用者运用情景和运用体会。后来工程师本人去做市场考查。

咱们20个工程师以前在北京做市场考查，划定在北京一人一天打20台新燃料出租车，咱们和新燃料出租车驾驶员聊，使用者的痛点是哪些，经过深入市场一线，聆听使用者的声响，回来今后，切实对咱们事业的思维方面有所震动。

要改变大家思维，最佳的法子便是深入一线。是以咱们都有划定，市场品质难题24小时必需对应甚而出动，本人去体会使用者的意见，就会发觉好多事宜是触目惊心的。咱们工程师甚而会扮成消费者去体会平凡使用者的买车进程，通过一线市场体会后，咱们的工程师就一步步由工程师思维转变成了使用者思维。 

“明年的新产物会颠覆你的思维”

邓娅：作为埃安品牌公布的第四款车型，Aion Y和竞品车型比较，技艺层次的进步点在哪里？

李罡：除了刚才提到的第四代三电体系架构，在自动停车层次体会会更好。例如，你驾车到办公楼下就能干脆上楼了，汽车会自动看车位泊车。下了班，只要一按电话，汽车就会从地下车库自动上来。这种咱们很快就要实现。

邓娅：Aion Y的市场定位是怎么的？此刻埃安品牌最重要的仍是以一二线都市为主，未来对下探市场能否有布置？

李罡：日前还在研究中。今日发表的Aion Y大概在明年初正规到市场，它是主打三四线都市的一款车，定价很有杀伤力，和同等级的汽油车价值相当，续航路程也很长。

邓娅：这种车的外形，咱感受一二线都市的年青人也会很喜爱。

李罡：今日发表的不过此中一种版本，该款车有两个版本。另一种版本的外貌和今日发表的该款比较会做些简单化。

（Aion Y）

邓娅：2021年本来竞争会很剧烈，北京车交会上好多车企都显露明年会带来重磅产物，那末广汽埃安明年会带来些怎么的新产物？

李罡：2021年咱们仍是有好多措施，新技艺都会在明年铺开，包括明年会见到不一样的Aion S、Aion LX等车型，会颠覆大伙的思维。咱们的新产物公布节拍会很快。

像古惠南总经理说的，咱们更像一种互联网新势力、新燃料新势力，摒弃了渐进性的想法，咱们是跳跃式的。明年Aion S中改款可能见不出去跟现金的联系，况且三电体系也将发展迅速技艺迭代。

智能网联新燃料车子范畴就如同IT资产，不断地迭代，上线新的技艺，这点皆是鉴于解决使用者体会，是以明年Aion S和Aion LX等车型的竞争力会更强。

邓娅：除了Aion Y明年还会有新款汽车吗？

李罡：咱们是依照新的思路和新的节拍在打市场，有可能非是最新的，有可能是某个车型的大形状改变。

邓娅：那在网站通道方面也会随之扩大吗？

李罡：就像古惠南总经理所说，咱们会采纳最新的商业形式，线上+线下都会发展，会采用颠覆性的商业形式，明年咱们的“炮火”将更猛烈。