1月15日-17日，以“新进行格局与车子资产变革”为专题的第七届华夏电动车子百人会论坛（2021）在北京举办。本届百人会论坛初次采用线上形式举行，有来源国家内部外政府、产业机构、探讨机构及相干公司的200余位会议代表，在线上与大伙分享看法、开展交流。

17日上午，专题为“新技艺 新形式 新平台 新生态”的未来电池论坛拉开帷幕，大伙就新进行格局下电池资产的进行策略与政策深度研讨。

该论坛上，欣旺达电动车子电池副总裁兼电池体系探讨院院长陈斌斌发表了精彩演讲，之下为演讲实录：

尊敬的陈清泰理事长，尊敬的各位行家，嘉宾，大伙好。咱是来源欣旺达电动车子电池的陈斌斌，很荣幸今日能代表欣旺达来跟各位做事业报告。

咱从四个方面来推荐，起首分享一下欣旺达日前的技艺情况，接下来是欣旺达在电池平安解决方面的解决方案，最终是企业的简介。

欣旺达在锂电池方面有20好几年的积累，能源电池方面也有超越10年的研发，通过近10年的体制建造和产物研发，此刻向产业提供从电芯到BMS、模组、PACK全体系的解决方案。2021年，咱们能提供100万千米续驶路程，20分钟快充的电芯，HEV的功率密度达到14500瓦/升，产物掩盖从48V、HEV到PHEV，BEV悉数的四条产物线。BMS日前咱们能做到ASILD的级别，根基的软件平台满足AutoSar4.3。全寿命周期的SOX的精度日前是小于3的，在HEV 48V和BEV上都有定制的产物。PACK层次，咱们在昨年公布了永不起火的电池体系的解决方案。

这种是咱们未来10年的路标规划，2021年的几个要害路标，一是在平安方面把EOL的密封级别推到IP68，全个体系功效平安做到ASILD，此前咱们重申BMS的功效平安，此刻从全个电池体系方面，不但仅是电控体系平安，另有高压平安都要做到D级别的。

生命这块，运营车昨年咱们是做到80万千米，2021年咱们要把生命推升到100万千米。快充时间缩小到20分钟；体系功率密度（刚才是说单电芯的），咱们本年2021年做到8276瓦/升，空间成组效能做到55%。

欣旺达对技艺路线的规划是“一横一纵”。横向的方面，最重要的是向体系集成方位进化，，往PACK这种方向走，从准则模组到CTP、CTC，到智能底盘。本来另有一种维度，咱们的电控体系和机械体系集成怎样走，刚才许总有没线BMS推荐，咱们此刻也是从BMS+FPC，下一步是BMS+FFC，进一步下降本钱，走没有线化，最终到智能底盘。往电芯集成的方面，咱们提的是智能电芯，便是把芯片进一步跟电芯集成化，甚而集成到电芯里面，做没有线化的智能电芯。纵向的方面，进一步做深电芯的研发和BMS的研发，BMS一种是进一步提高总线速率，接下来是没有线化，最终咱们以为匹配全车电子电气架构的进行，操控器跟全车VCU这点操控器做域控，电芯感知部分传感器化。

这是BMS的规划，最重要的是三条线，一种是BMS跟PACK的集成路线，第二个是BMS自身的技艺演化，第三个是算法的技艺进化。咱们此刻规划了三代产物。BMS自身是根基硬件平台的算例和平安性提高，并进一步提升网站平安和增添OTA。

算法这块，一种是在线辩别，做更高精度的SOX的算法，另有要把提前警告做到当地，此刻咱们在云端是有提前警告的。

电芯的技艺路线，从48V、HEV到BEV、储能咱们都有规划，另有快充。2021年咱们向产业公布，630瓦时/升的BEV产物，14500瓦/升的HEV产物，快充可行缩小到20分钟。

平安这种难题2020年被产业屡次提到，2020年6月底累计新燃料车子召回141次，召回数量有86.05万辆，此中新燃料车子的火灾难题是尤其突出的。2020年新燃料车子大会时期，应急治理消防救援局副局长曹奇发言推荐，近两年，新燃料车子火灾上升势头相比显著，火灾差不多涉及全部的新燃料车子品牌。欣旺达这两年出货累计5.5万台，无产生过一同着火车祸。

咱们也看了新燃料车子国度监控平台的统算数据，2019年5—8月就有79起平安车祸，这点平安车祸的原因是甚么呢？大概有61%是电池自身的毛病导致的，机械类的像磕碰这点难题占21%，另有其它少许要素。本来每一种难题都可行一一对应到咱们的全个电池体系内部去，咱们可行见到左边这种表，对应本征平安的电芯，更多治理的是电芯自发内短路导致的危害，对应主动平安的BMS和云端的监控体系，最重要的治理的是电滥用例如过充、过放另有热滥用。对应被动平安体系治理的PACK体系机械滥用、环境滥用。

欣旺达是怎样来做这件事的呢，起首咱们欣旺达电池的品质标准是这样三条：第一，咱们以为不论电动车子是高端的仍是低档的，都必需采纳高品质的电池。第二，出卖有品质缺陷的电池给企业带来的是负债而非是收益。第三，实行全寿命周期的品质治理才能保证电池平安的万没有一失。

能源电池要做好平安，要从六个要害进程去做事业：从工厂的设置、生产和检测步骤，以及到使用者手上今后云端的数据监控、定期的调养和OTA的动态治理，来做到全寿命周期的治理。

欣旺达日前的技艺水准怎样样呢？起首，电池体系咱们全部的数据是传到云端大数据的，此刻大数据能够提供70%的辩别率和100%明确率的平安提前警告，依据不同的失效形式提前警告时间会有差异，此刻这10个小时是咱们日前受监控的少许电池的数据，电池一朝产生单体热失控，咱们BMS体系能在6秒以内侦测到危害车祸，并上报全车体系。咱们设置了多层防护体系，电芯级的阻隔咱们是能做到30分钟以上，模组级的阻隔，假如是5系的，模组级阻隔是不会产生热蔓延的，假如是8系的是能够遏制20分钟以上的。在全个PACK层级，不论是5系仍是8系咱们都可行做到永远不会起火爆炸。

这点是怎样做到的呢？咱们做了一种5层的平安设置。第一种层级，电芯层级的平安设置和生产。起首咱们研发的资料自身很平安，具备低产热、高释氧温度的特性，二是热平安，热稳固性高，另有机械平安，Z向挤压15%达到HL2的等级，这种位置咱们有169项专利技艺。第二个层级，监控体系，一种是BMS的当地监控、另有云端的大数据监控，这边也有58项专利。为何说监控能够确保电池平安呢？一是咱们能经过全寿命周期的电池状况监测来操控电芯全寿命周期一直事业在平安的范畴内、平安的边界内，况且这种边界要动态调度，由于电池的事业状况会随着运用的浮动，平安的边界是会浮动的，二是BMS自身是做到ASILD的最高平安级别，最终是云端先知先觉的提前警告算法，可行提早叮嘱驾乘人士这种电池可能的危害。下方三级的被动平安举措。一是电芯级的高效阻隔和疏导，二是模组的遏制，这两层是经过遏制热蔓延和疏导技艺，操控热失控的状况，所谓疏导便是把高温高压气体经过降温定向排出到体系外面。最终一级是，体系危害降级。一朝是模组也热失控了，怎样进一步的降低损耗。

本来平安是讲万没有一失的一件事，非是讲咱有很领先进步的技艺这种电池就很平安，却是讲一万件事有一件事没做好便是不平安。这边有大概5000条平安设置因素，要一条因素、一条因素审查这种体系有无有做到，来确保全个体系的平安。

咱后面咱会一条一条推荐一下这五个层次皆是怎样开展的。

本征平安，电芯设置上咱们是怎样保证平安的。此刻用的资料热稳固性和释氧温度比同类资料高。机械平安方面咱们是做了Z向的挤压，便是模拟这种车有底部或许过坎的时刻电芯被挤压它的平安性，咱们做了35%的极限形变量。

BMS的主动平安。BMS自身是达到功效平安D的，咱们开发的体制过程也是通过了L2级别。BMS算法在全个全寿命周期的精度是小于3%的水准。主动平安的另一种层次是云端的数据监控，便是三位一体，起首是数据，例如30秒、一分钟的数据到云端今后对电池的平安状况做一种初筛，有难题的机动车会送到地面检验站，咱们有本人开发的地面检验设施，进一步诊断电池的平安性。本来BMS的当地也有一套提前警告算法，能够提早预知电池潜路失效的可能性。这是数据剖析平台，日前咱们曾经接入了45万辆车，这是咱们自助开发的地面检验设施，可行跟车企一同去做定期的机动车检修调养、维护。

被动平安，这是做的电芯层级的阻隔。这是定向疏导，区分于惯例的阻隔，咱们可行把热量定向的降温排出到体系外面，假如排出气体温度小于300度，是不会起火爆炸的，体系级的5系的平安实验。

平安生产，除了电芯设置更要紧的是电芯生产，从资料、电极、卷芯、绝对性各个方面确保生产的平安。

欣旺达是一种团体企业，97年就成立了，总部在深圳宝安，日前有员工3.2万人，有6个基地。每年欣旺达以超越25%的增添率在增添，2019年咱们做了253亿。六大资产群，今日推荐的是电动车子电池这种资产群，从电芯、模组到体系。

欣旺达进行能源电池坚持的是全资产链的深度参加，培育咱们的概括竞争力，全地域化的布置，构建策略消费者资源，咱们会坚持全寿命周期的品质治理，牢固可持续进行的经营根基。

咱们的产能： BEV 产物线，2020年有用产能6GWh，2021年规划产能10GWh。HEV产物线，2020年有用产能30万辆车，2021年规划产能81万辆车，未来每年规划产能会大幅度增添。

咱的汇报就到这儿。谢谢各位！