五一前夕，他抽空回了趟北京，为了人生中一种要紧伙伴——北汽新燃料EX3。这是他人生的第一辆车，而他则是北汽新燃料EX3的第一位汽车主人。用Mr.Wang的话来讲，“这也是一个缘分”。

　　自此，他终归完毕了4年汽油车+2年新燃料的摇号长跑，圆了本人6年多的一种买车梦。

　　“EX3的续航实力是这种等级最强的”

　　“咱的这辆EX3应当是全北京第一辆车。”Mr.Wang讲到这边时颇有几分得意，“咱从到市场前就最初关心EX3了，4S店有车后，咱第一时间就去订了，那时，这仍是店里独一一辆能提的车。”

　　本来在EX3到市场此前，他也纠结过其它车型，但对照以后，他仍是果断入手了EX3，焦点理由是：“EX3续航实力是这种等级最强的”。EX3具有501km的概括工况续航实力，在同等级车型中具有显著优势，比主流水准多了近100km的续航路程，差不多于从北京到天津了。“同等续航路程的车型，比北汽新燃料EX3要贵2-3万元。”

　　这类超长的续航能力最重要的源自它的三电体系：高能量电池、高效率电机和EMD3.0智能电控。在供电和充电体系做技艺扶持的Mr.Wang聊起EX3的三电差不多不业余：“EX3采纳的是宁德时期的三元锂电池，况且还装载了一套全气候电池温控体系，这在产业内皆是相比优先的。这套体系有一个好处是，它能对电池的温度发展调节，在天气太热或许长途驾驭电池过热时，帮电池降温，冬天太冷的时刻，给电池发展保暖。容易来讲，就像是给EX3装了一辆自劲爆应空调。”

　　况且，“跟汽油车不一样，纯电动车的电控体系对机动车的续航、能源等功能起着要害性效用。EX3的这套EMD3.0电控是把高压用电、低压用电以及电机操控三个体系集成到一同了，就差不多于说，是把三个小盒子打包进了一种大盒子里，这样就降低了线路和元件，下降电能在传输进程中的损失，那就有更多的电能来转化成续航和能源了，本来还不简单产生故障，会更平安。”

　　在实质用车进程中，EX3的续航体现也切实不负他所望：“不像有些纯电动车，表显续航水分相当大，EX3的续航不虚标，假如它显现能跑100千米，那实质跑个90多千米是没难题的，这使人内心很踏实。”Mr.Wang推荐，他通常充电90%左右，第一长延续跑了4天，每天85千米左右，最终还剩了100多千米续航，差不多于满电续航490多千米，跟EX3官方推出的续航相差适中。况且，EX3的充电也很方便，运用快充充电30分钟，可行从30%充至80%；而在慢充充电时，从0%-100%大概须要10小时左右，“尽量不需要满充满放，这样做对电池不够友好。”

　　“驾乘素质刷新了咱对自助品牌的认识”

　　除了续航，处女座的Mr.Wang选车时很在乎全车细节上的体会，包括智能科技感、体积舒适性以及内部装饰精致度，“EX3的驾乘素质刷新了咱对自助品牌的认识。”

　　“它的语义辩别速度很快，根本上你说完‘帮咱找一下周边的川菜馆’，它能在几秒之内就给你提供介绍，这种语言声音助手可行和内置导航和车载音乐联动，经过语言声音能实现导航、音乐、拨打手机等功效，跟小型平板电脑相当。况且，它的内置导航也很精确，路线规划得也相比合乎道理，会自动规避少许拥堵路段。”

　　Mr.Wang推荐到，EX3具有12.3英寸数字仪表盘+9英寸中央控制系统屏两块大屏，视线成果很可以，“咱试过它的飞屏功效，两个手指在中央控制系统屏上一划，就可以把导航消息划到仪表盘上，驾车的时刻不用扭头就可以见到导航消息，这种设置很人性也很仔细，能提升平安性。”

　　除此之外，EX3的内部装饰不论选材仍是做工都体现出色。“EX3的做工精致水平在主流水准之上，中央控制系统台、门把手等等位置都采纳了镀铬以及钢琴烤漆类的饰板，包括扶手、门板等胳膊能触遇到的位置都很舒服。它另有十种颜色的汽车内部气氛灯，那个冰蓝色的灯光差不多漂亮”。

　　“你别看EX3个头适中，但体积不小，五一的时刻，咱们一家去青龙山公园郊游，车上坐了五个大人感觉还挺宽松的，感受跟咱爸的那辆A级车体积相当。”之是以有这样的体积体现，一方面是由于，EX3具有2585毫米的超长轴距，能有用保证后面一排乘坐体积；另一方面，则要归功于正向研发平台，让体积布置愈加合乎道理。

　　事业在身，Mr.Wang只跟本人的喜欢车相处了一周多，就返回拉萨接着援藏事业了。总结这一周的用车体会，他用了16个字：“续航靠谱、加速很快、智能出色、体积舒适。”正是出于对EX3的充分认可，他也经常向友人安利该款车，“最近有一个友人曾经准备入手了。”

　　独一让他遗憾的是，西藏地域的充电桩建造不足，他不行和喜欢车同行。“期望经过咱们的努力，西藏地域的供电体系能够一步步改善，有一天咱能开着EX3来拉萨”，这是他新的梦想。（厂家供图）