价值配置：刷新同价位SUV标杆

　　比亚迪第二代唐汽油版短短时间内定单就突破1.5万台，这与其堪称“价值杀手”定价战略不没有关连。其12.99-16.99万的售价区间根本做到了同等级全掩盖，再对照其丰富的高科技配置、出色的外貌内部装饰，以及优秀的全车素质，可行说是诚意充足。当真是具有中大型SUV的配置，却只卖小型SUV的价值。

　　笔者就以全系售价最低的智联尊享版为例，可行见到虽然售价最低，但其仍旧装备了18寸轮毂，要晓得细节方见诚意，好多同价位车型最低配置都不见得会装备18寸轮毂，就更别说电子驻车这类越级般的配置了，当在都市拥堵的公路逛逛停停时，你就可以体验到电子驻车是一种多么实用且方便的“神器”。

　　仍是拿售价最低的智联尊享版例如，比亚迪最新一代唐在其主/被动平安配备也毫不含糊，可行见到胎压监测这种实用的配置也没被“减配”掉，要晓得部分同价位车型的最低配版，但是连胎压监测都舍不得给装一种的。

　　不但如许，像牵引力操控、车身稳固操控等主动平安配置也是全系标配，在同价位车型中实属罕见。而其它诸如上坡协助、陡坡缓降、定速巡航、没有钥匙发动/映入体系等很实用的驾车配置，在售价最低的12.99万智联尊享版也未缺席。笔者以为这“尊享”二字，切实名副本来。甚而毫不夸张的说，比亚迪最新一代唐的最便宜位车型，全能干脆当其它品牌中段价位产物来卖。刷新同价位性价比巅峰。

　　再剖析下最新一代唐最走量的中高段价位产物配置，会发觉号称“刷新15级SUV标杆”却非空穴来风。笔者就拿售价14.99万的智联尊贵型和15.99万的智联尊荣型例如。两者都进级到了同价位罕见的20寸轮毂，电子驻车也同样没落下。

　　而在主/被动平安配置方面，两者除了增添前/后面一排头部气帘，售价15.99万的车型愈是带有车道偏离提前警告以及主动刹车此类越级而立的高科技配置。不止如许，售价15.99万的车型还具有电动式感应后备厢这种奢华车才有的贴心配置，愈是坐实其“标杆”的位置。

　　外貌内部装饰：定义高颜值新典型

　　比亚迪最新一代唐自推出之初，凭借其Dragon Face”龙颜设置言语艳惊四座，前奥迪设置总监沃尔夫冈•艾格可谓功不可没，不得不承认，以前客户总埋怨比亚迪车哪哪都好，便是不好看，现在有了前奥迪设置总监把关，也让笔者愈加期待比亚迪延续车型还能有怎么的惊艳体现。

　　比亚迪最新一代唐前脸采纳“Dragon Face”设置言语，当中带有多条横幅镀铬装扮点缀；两侧大灯形象犀利，且里面配有LED光源，富有气势。新款汽车尾部形象简练，尾箱当中凸起的棱线匹配贯通式LED尾灯，提高这车活动气息；该款SUV下包围设置简练，执照架上方线条的利用让得这车尾部肌肉感充足，同一时间底部两侧位子配有反光板。

　　大大小横幅式进气格栅，全体更显年青时髦；两侧开眼角LED大灯形象犀利，且下面带有日间驾车灯。该款SUV前保障杠线条凌厉，两侧采纳相似空气能源学形象设置并带有两条镀铬饰条点缀，全体更显精致。

　　车身侧方修长的腰线以前灯组后部一直拉伸到车尾，即扮演了“Dragon Face”设置中的龙须，也提高了车身的力量感。最新一代唐采纳了在SUV车型中盛行的悬浮式车顶设置，与后面一排的隐私玻璃融为一体，增添了车床部分的视线面积，让得车身侧方线条愈加流畅。而车尾的贯通式尾灯使全车具有了一种鲜明的外貌特色，极大地增添了全车的辨识度，且光源均为LED，档次分明，点亮成果非常出众。

　　最新一代唐的内部装饰设置作风简练明亮，用材也非常讲究。汽车内部采纳了大批搪塑、蒙皮等软性材质掩盖，手感细腻。三辐式多功效方向盘配以银色饰条更显精致，前方全液晶仪表可显现丰富的机动车消息及动态；中央控制系统地域装备庞大的显现屏，多媒体操控按钮集成在屏幕里，操作愈加便利。

　　现现在越来越大的中央控制系统屏仿佛成为了一个趋向，而最新一代唐所装载的14.6英寸可旋转大屏与12.3英寸的液晶仪表盘一律是此中的佼佼者。而这块旋转屏也绝非是噱头，比亚迪智能自动旋转大屏经过智能自动旋转实现了“横竖通吃”——既能承载竖屏软件，又能扶持横屏软件，确保体会最好，100%兼容电话的逾百万个利用，远超产业平均水准。比如，在运用导航app时，屏幕会旋转成路线消息更丰富的竖屏状况，帮助汽车主人提早预判；运用视频app全屏观察时，则会自动旋转成视线成果更没有问题横屏状况。

　　而最新一代唐所装载的“DiLink”智能网联体系也值得一提，DiLink智能网联体系，定位为“智能、开放的软硬件平台及生态效劳”，由Di平台、Di云、Di生态和Di开放四多数构成，公布全世界首创的智能自动旋转大屏Di平台，将电话生态的海量利用尽揽此中，而且经过在全世界首先开放车子的341个传感器和66项操控权，周全丰富车子生态，期望“技艺驱动创新、接连缔造价格”，推进车子智能化的进行，重塑人类外出形式。

　　最新能源组合，双模混动更具特点

　　最新一代比亚迪唐在底盘调教方面也是颇具特点，请来了前奔驰底盘调节行家汉斯•柯克，来出任比亚迪现任首席底盘调教行家，其行进材质触感当然是毋庸置疑的。在吊挂方面，最新一代唐DM采纳的依旧是前麦弗逊后多连杆的构造。值得一提的是，新款汽车的下摆臂、操控臂等零部件采纳了铝合金材质，可行减少簧下品质，进一步提高底盘功能。

　　能源方面，比亚迪最新一代唐汽油版车型装载一辆2.0TI全铝启动机，它不但达到了轻量化的指标，还采纳了缸内直喷和双可变气门技艺。第一大功率为151kW,第一大扭矩可达320N•m。汽油版车型在传动体系上配合了较为老练的6速自动变速箱，采纳了惯例的机械式档把设置，装备了S档位和ECO形式。在注重能源时兼顾汽油经济性体现。

　　而最新一代唐DM的混动体系愈是作为比亚迪看家法宝般的存留。机动车运用了比亚迪全新研发的第三代DM技艺，最新的后轴电机为机动车提供了更强劲的功能。最新一代唐DM装载由2.0T启动机+双驱动电机构成的插电混动体系。此中，启动机第一大功率151千瓦；前驱动电机第一大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米；后驱动电机第一大功率180千瓦，峰值扭矩380牛米。

　　在HEV/SPORT形式下，三引擎能为机动车提供950N•m的第一大扭矩，仅需4.5s就可以提速至100千米/小时。堪称跑车等级的体现。

　　记者评论

　　此刻来看，比亚迪而是自助品牌内部走得相比前沿，相比大胆的一种公司，至少，他本来是一直在消化和改良，不停地摸索。虽然进程有些曲折，也曾走过弯路，但不论怎么现在比亚迪也交出了最新一代唐这种称心的答卷。不论以前如何，笔者信任像比亚迪这样认真专研技艺、踏实制车的品牌必定能走的更远。（厂家供图）