有人以为。责任保障制度的显露使“侵权举止法正处于危机状况”，责任保障尽管强化了对受害人的理赔效用，但同一时间却削弱了侵权举止法的处罚和教导效用。责任保障削弱了交通李故损伤贻偿的威慑效用，车辆一方只需事先缴纳必定的保障费，就能把今后产生的车祸的理赔责任转移给保障企业，源于转移了责任，驾驭员也就在思想上放松了警惕和注意。“加害人因支付保障费而转移其民事理赔责任，实质上其实不负理赔责任，让得民事责任制度名存实亡，责任保障促使私人责任走势没落。”甚而有学者更以为，责任保障的开办，有勉励犯罪举止的副效用，“对肇事者予以经济补偿，会导致车祸的增添，对社会发生负面作用”。对此，笔者以为是对责任保障的一个误解。车辆第三者责任保障的显露不但无使侵权任法处于“危机状况”，它反而推进了侵权举止法的进行和改善，使浸权损伤理赔对受害人的救济落到实处，这更有助于实现民事责任的社会功效。

       1.侵权举止法的进行可追溯到古代氏族社会的复仇制度，这类制度重申的是对加害人的报复，实施的是“以牙还牙，以眼还眼”的复仇形式。随着人类社会的进一步进行，惯例的复仇主义渐渐被两种制度所取代，一是针对犯罪举止的刑事惩罚制度，另一种便是民事理赔责任制度。开始这两种制度实质上无甚么区分，都落实着处罚主义、复仇主义思想，在后来的法制化进程中，两种制度才表现不同的进行方向。前者更重申对举止人的人身惩罚，后者更注重对权利的救济，最重要的经过对受害人的经济理赔来实现。加害责任来过错责任，再进行到此刻的没有过错贵任，侵权举止法的进行愈加表现了法律对私人利益庇护的精神。咱们不同意实证主义法学家的“侵权举止法关注的不过损耗和理赔，而非是对大家的道德判断”的主张。由于于一切侵权贵任(包括没有过错责任)来说，都包涵着救济和处罚的两大功效，“现代侵权理赔的遏制功效可行经过三种体制对举止人发生效用:(1)道德心思体制，(2)舆论体制，(3)利益体制”①，而责任保障不过把利益体制的效用转移给了保障人，而这只能是在被保障人应承受民事责任的前提下，才.可能把责任转嫁，被保障人依然要接纳道德、舆论体制的评判，这同样实现了民事责任制度的处罚功效。尽管咱们反对否认民事责任的处罚功效，但假如咱们一味重申这种功效而见不到责任保障实质上让得加害人具有了较强的理赔能力，那末否认贵任保障使更多的受害人处在一个不可能获得实质理赔的状况中，纵使有道德评价效用，那又有甚么意义呢?

       2.车祸可能是一个民事犯法举止，也可能是一个行政犯法举止或刑事犯法举止。关于不同的犯法举止，当事人要承受不同的法律后果。民事责任重在填补受害人的损耗，行政责任重在纠正举止人的不当举止，刑事责任重在维护社会的安定这三种法律责任是根据不同的法律，获得不同的料理结果，于是是不行混淆，还不能互相代替的。在车辆第三者责任保障中，保障人只承受被保障人在民事责任下的经济理赔部分，转嫁的.不过财产责任，对加害人具备更强处罚效用的行政贵任、刑事责任并未获得转嫁。如在交通小故中被保障人的举止触犯了刑法的划定，依法应承受刑事责任时，不可能因有了责保障就免掉了这类责任。因而责任保障的显露不会导致更多不法举止的显露。

       3.保障企业在营业经营中从本身利益的方位出发，也注意采用必定的举措来调动被保障人的踊跃性。如对经常产生车祸的保障机动车提升保障费用、对在必定时期没有交通41故的机动车下降保障费用的方法。如我们国家的少许保障企业实施没有赔款安优待制度。有些国度甚而对没有理赔优惠30%-50%。法国就同一划定了肇事打折、肇事加成制度。没有肇事打折分成13级，每一年没有肇李时适用较前年度低5%的费用，并以最高打折率50%(没有肇事13年即可届满)为最高幅度。肇事加成则分为6级，一年内肇事事故每件课以25%的加成。这样，从经济利益方位鼓励被保障人增强平安意识，谨慎驾车。此外，保障企业在承保车辆责任保障后，也会注意采用举措来降低车祸的产生，如督促车辆驾驭员增强平安责任心，增强对车辆辆的平安审查，驾驭交通平安法则的宣传教导。从这种意义上讲，车辆贵任保障没有疑为大家驾车平安增添了一道平安举措。

       4.民事责任归责准则由过错责任向没有过错责任准则进行，庇护了受害人利益，但结果必然加剧加害人的责任压力，特别是当加害人应承受的责任超越其自身的偿付能力时，受害人的利益依然得不到实际保证。因而，在没有过错责任制度中，从法律上说，产生车祸后，车辆一方应承受理赔责任，但源于其没有偿付能力，致使车辆车祸中的受害人很少或不可能取理赔，那末它还是一个贫困的制度。以扩散危险和吸收损耗为目的的责任保障的显露则弥补这一制度的不足，使加害人寻觅到一个可行转嫁其民事理赔责任的方法。车辆一方经过投保责任保障，缴纳必定数额的保障费，将对受害人的理赔责任转嫁给保障人，这样既不会加剧私人压力，义使受害人得到了理赔，对双方当事人、对全个社会秩序的稳固皆是有益的。是以说责任保障实质上强化了侵权责任的理赔功效。1967年，美国因车祸而对受害人支付的损伤理赔额，侵权贵任理赔仅占32%，私营保障提供的理赔占39%，社会保证提供的理赔占29%(D。可视责任保障在车祸损伤理赔中发挥.着越来越大的效用。