正当您享受享受着那套音质可以的音响，但车胎的噪声却从四面扑进汽车内部，让像您这样的考究驾驭舒适的商务人员气急败坏，甚而马上向油门施压，粗暴地“虐待”那套可恶的车胎。可恨的是，它却没有办法提供充足的抓地力让您安心的驾驭。这种时刻，信任您会由于心慌而丢掉油门，最终郁闷而归。假如您有以上经验，这一次测试的普利司通Turanza T001也许是您的另一种抉择。T001提供从205/55R16到225/55R17的大小，最重要的作为顶级小汽车的替换车胎。该车胎融入了多项普利司通优先于产业的尖端技艺，如纳米聚合物胎面配方、接地负担均一化胎肩设置（FCP）、减噪花纹沟设置等。它的胎纹采纳日前盛行的非对称式花纹设置。外侧封闭式胎纹造成一种个微小的构造，这类构造被称之为“赫姆霍兹”消声构造，犹如在车胎上装了若干消声器。空气映入了这类胎纹时会立即被捕捉并在其里面造成快速共振，下降噪声频次，从而实现减噪成果。厂方称，T001具有可以的湿地功能。车胎送到的第一刻，胎面中央3条宽阔的纵向花纹迷惑了咱的注意力，但其排水功能如何仍有待观看。胎面内侧的斜向花纹，厂方特意将方位设定在60度，而这类设置有助于降低制动时块状花纹的形状改变和维持车胎与地面的接近面积，从而提高制动功能。本次测试分为噪音、绕桩以及刹车三多数，统一辆丰田皇冠的要求下对照原装车胎与T001的概括能力。室内噪音最重要的是由车胎的触动以及经过车身和吊挂等部件传导到车厢内而发生的触动噪音。当测试机动车提速至60km/h时，汽车内部显著感触到原装车胎的噪声。事业人士量得原装车胎的汽车内部噪声为62.4dB，噪声尽管适中，但足以作用副驾的睡眠品质，切实使人不爽。在交换装扮T001的同样车速下，汽车内部安静了不少，令坐在副驾上的咱感受周公离咱不远，最初昏昏欲睡。这时再看噪音仪，汽车内部音量唯有60.8dB。比较以下，同样要求下两套车胎的噪音值只差3dB，但足以让副驾睡得更舒服少许。测试当天下过大雨，路面仍有不少积水，这时正是测试T001的湿地功能的最好时机。在18米的绕桩对照测试中，原装车胎在40km/h时已没有办法提供充足的抓地力，尽管稍微反打方向机动车仍能回到合乎道理的线路面上，但车胎在那么急躁的体现下确信会令平凡驾驭者没有办法安心驾驭。Turanza T001在同样的路面状况下，胎面排水沟设置最初发挥效用，与原装车胎比较车轮更很难打滑。在湿地绕桩依然可行感受到相比清楚的调转方向感，前轮的指到性准确及调转方向差不多稳固，而后轮也维持着原有的轨迹。在同等级的车胎中，T001的湿地功能值得称赞。
在测试的最终步骤，咱们打算抉择一块干燥的场所再发展一次绕桩测试。这一次的测试运用60km/h的时速，18米的桩距。T001与原装车胎的体现差不多无很大的区分，仍是能够稳固的抓住地面，不过车胎的尖叫声并未那末大罢了。或许要在愈加极其的驾驭环境中才能表现两者的差别。可是关于平常驾驭来讲，以60km/h的速度调转方向曾经是十分挨近极限的。
至于100-0刹车测试也区别在湿地与干地上发展测试。或许遭到原装胎磨擦损耗的作用，做出的成绩差距相比大。普利司通Turanza T001成功的将静音和排水融到一块。装上它，信任在跨进座驾时，您就能感受到在这繁忙的全球中隶属本人的一点静谧的体积，而在提供舒适的同一时间，也能让足以驾驭喜欢车纵情放肆一番。从测试里咱感触到的是普利司通车胎一贯线性的抓地力，匹配良没有问题排水功能，静音功能，有望成为同级产物中的佼佼者。
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