驾车回家途中突发交通不测，为乘客和驾驭员提供最终平安屏障的平安气囊却没有办法开启。当受害者向车子厂家讨要说法时，却因平安气囊无国度准则和产业准则，维权之路难题重重。

平安气囊在车祸中提升了车子的被动平安性。据统算，平安气囊在惨重的磕碰车祸中能够庇护约三分之一的人士生还，此外，六分之一的驾驭员或前排乘客能够在磕碰中获得平安气囊的庇护而被拯救。自然，这是在平安气囊能够及时、明确开启的概况下。

平安气囊该在甚么概况下开启，这是个技艺困难。车子平安气囊也有负面效应，气囊品质适中，但刹那开展的速度却很高，对人体能形成相当大的冲撞，假如开展不适当或许乘客坐姿不正确，就可能形成人士伤亡。况且，平安气囊是一次性产物，每次开启就意指着几千元钱的损耗。是以，平安气囊其实不是开启得越早、越频繁就越好。

对车子厂家而言，平安气囊“怎么都不开启”比“动不动就开启”要好得多。前者在无国度准则、产业准则的概况下，只要一句话就能搪塞：撞击力度不够。而后者，很简单就被断定为品质难题、产物缺陷。两相权衡取其轻，好多车子的平安气囊就成了个摆设，开启所需的撞击力度设得越大越好，反正不用开启。在无准则、无权威鉴别机构的概况下，公说公有理，婆说婆有理，作为弱者的客户，要想从车子厂家手里讨个公道，切实是难事。

尽管每一同车祸都有着不同的概况，要平安气囊在最须要它的时刻及时开启切实不容易，可是事故对汽车内部人士形成伤害的磕碰速度、强度而是可行大致测定的，给平安气囊定下那么一种国度准则，不但有益于客户维权，愈是保证汽车内部人士平安之需。