车子新闻上海报导 在2021上海车交会上，咱们受品牌方邀请，针对宝马刚刚公布的第八代iDrive体系连线采访了宝马的三位负责人Johannes von Grundherr、Alina Sauer和冯艳，之下是采访纪录。

Dr. Johannes von Grundherr是宝马团体BMW操作体系8.0产物负责人，他自2012年以来一直在宝马团体负责创新使用者交互界面的研发事业。在往日的两年间，他作为BMW最新操作体系的产物负责人，达成了BMW操作体系8.0的设置雏形。他最重要的负责协调使用者界面概念的开发，以及确认执行团队的事业要点。

宝马数字化体会首席设置师Alina Sauer

Alina Sauer自2014年起效劳于宝马团体设置部门，曾参加BMW操作体系5.0/6.0/7.0中的UI/UX设置事业。作为宝马团体数字化体会首席设置师，她的职责是将概念转化为设置，终归付诸实质利用。另外，她还负责提供设置灵性，为汽车内部的各式显现体系（包括消息显现体系、操控显现体系到后座娱乐体系）提供全体设置体会。另外，她还负责协调德国、华夏、西班牙和美国的设置名目团队。

Alina Sauer：咱们做最新BMW iDrive的开发，这种团队合作已有四年之久。经过最新BMW iDrive使人和车之中的关连实现了最新的打造，除了体系操作、科技方面以外，特别重申是交互这类敏感化、直观化和当然化，当然人车交互有质的跃升。此外一种明显的特色便是大曲面屏，完美表现咱们“以驾驭者为中心”的理念，将各式消息能够集成显现，在适合的时间和位子展现适合的消息。

Dr.Johannes von Grundherr：补充一下，咱们的最新操作体系提高了智能化水准，功效也愈加的自动化。体系可行预先理解判断驾驭员的首选配置，这样可行更为智能，驾驭员在操作的时刻须要执好的环节就无那末烦琐，操作起来更为容易、方便。终归能够实现驾驭员体会的提高，大伙假如有机会可行实车感触一下也试一试，刚才也推荐My Modes好多技艺特点都等候大伙亲自去尝试。

初次装载第八代iDrive体系的宝马iX

车子新闻记者提问：咱想问一下，iX是首款装载5G互联技艺的一款车，5G带来甚么新的功效？鉴于OTA，最新BMW iDrive今后鉴于5G有甚么新功效？

Dr.Johannes von Grundherr：对咱们来讲5G是一种十分要紧的技艺，在数字化体会这种方面，互联发挥着要紧的要害效用，5G让得后台和车机之中能够实现迅速稳固的数据传输，咱们数字化效劳也依赖于接连去实现。在5G环境以下OTA能够发挥十分没有问题效用，例如说经过进级迅速达成多个功效的迭代，驾驭协助、操作体系甚而第三方利用等等，即便大幅度进级的概况下，即便有大批数据须要传输概况下，可能短到20分钟就能实现一种大进级了。

车子新闻记者提问：最新BMW iDrive有很没有问题操作体会，假如是第三方软件的话，宝马如何把最新BMW iDrive同样的体会和交互形式连续到第三方合作软件上，咱举两个例子，咱们能不行用言语操作第三方功效，或许说咱们能不行用微信中的定位，引导车来导航？

冯艳：咱们集成第三方效劳的思路，起首看这是非是一种优质的集成内容，包括车内面见到QQ音乐、qq小情景、微信，都会把已有交互媒介尽量打通。车内面有交互媒介便是语言声音、触控、物理按纽，全部操作媒介尽量多去把它承载到第三方利用内部，以微信为例可行把焦点功效内部的位子分享集成到车内面，咱们切实是可行接管微信收过来的地理位子，用原声导航体系一键但是导航，使用者体会是没有缝的，这是为何咱们花十分大的精力与第三方生态合作伙伴一同研发，其实不是要了一种现成的解决方案。咱们也可行说是像素级合作，咱们跟第三方企业一块塑造一种十分没有问题使用者体会，此中你提到了语言声音，包括旋钮的交互，这也是咱们在小情景里做的十分大的工夫，咱们期望小情景的利用如同QQ音乐，如同手机导航一样，咱的指示都可行调起小情景利用的名字，咱的旋钮都可行操控小情景里菜单的浏览，这种集成咱们是十分自豪的很高的集成度。

问：最新BMW iDrive在 UI 设置作风上与之前比较产生了跨越式的浮动，这一设置改动中宝马融入了哪些关于智能座舱的思考或许说交互定义理念？

Alina Sauer：开发伊始，咱们就奠定一种基本的思想，便是将汽车内部体会以全体来塑造，内部装饰秉承去繁为简的极简设置作风，汽车内部物理按钮降低了约50%。在界面的设置上，咱们也极力提高智能化水准和直观性，经过更多言语操控加上触控让UI体会更好，甚而在动漫和其它视线成果方面丰富全体观感。此外，经过曲面屏让驾驭者时时维持理想的视图状况，并采纳当然语言声音形式发展性人机交互，经过可见化成果丰富人机对话，而不用一层一层去翻菜单做这点繁琐的操作。大伙熟悉BMW智能私人助理现在又提高至新的水准，这边面凝聚了好多团队，包括华夏团队在内的探讨心得，华夏团队给咱们好多灵性，跟咱们一同探讨磨平，这样让得私人智能助理能够愈加情怀化、私人化、直观化，跟它的交互愈加当然亲切。

冯艳：咱们有意一层一层递减式菜单式构造，强化它的视线冲撞力，日前是在首页Home界面实现十足视线化，每一种功效卡片有十分冲撞的视线。咱们也在每一种主功效内部尽量期望首层是视线化，例如椅子舒适度操控此刻便是以图样方式表现，“所见即可操作”，咱们有意在最新BMW iDrive做了视线化的尝试，让功效的操作比本来愈加的直观。

Dr.Johannes von Grundherr：咱补充一下，相关于开关、操控按键这点方面，咱们落实以驾驭者为中心理想，尤其突出保证驾驭的平安，在这种方面咱们切实发展了好多的思考，那么多的开关控件须要留住哪些，最终大幅的压减还剩50%，剩下的50%期望留住来少而精，让它有个优质表现的成果，例如大伙见到的iDrive旋钮上的的水晶环便是一种例子。

问：ID7本来也是在必定水平提供物件娱乐准入权力，这种设置在制车新势力也看到过。宝马再三重申以驾驭者中心，也是保证驾驭的平安，主驾和副驾，娱乐操作皆是须要主驾，无权力交给副驾，宝马考虑是甚么，会不会感觉在这方面相对保守少许？

Alina Sauer：宝马理念十分的清楚，便是期望大伙“手握方向盘，抬起头看路”，咱们的屏幕设置是要勉励抬起头看路，而非是埋头看屏幕。iX上的悬浮一体式曲面屏副驾也可行用，甚而还可行经过语言声音去唤醒执行相干的操作，功效操控愈加的直观当然。

冯艳：在iX汽车内部中央扶手台地域，流光溢彩玻璃旋钮旁新添入媒体音量操控按纽，这点物理按纽是对副驾极端有好快速便捷操作，比较此前在方向盘内部的操控和中央大屏下方静音旋钮要愈加友好。咱们关于副驾娱乐体会十分重视，这点也可行从中央扶手台可行感触到。

问：最新BMW iDrive能否有针对华夏市场提高原土化的考量？

Dr.Johannes von Grundherr：自然有，咱们高兴跟全世界高科技公司都有好多的合作关连，这边也包括跟华夏公司，例如说咱们跟BAT都有好多的合作都集成华夏特点的功效，今日在展出的iX中间大伙也可行见到微信车载版，qq小情景2.0等等都有这方面的整合，华夏同事在这边面发挥了相当大的效用。华夏有很巨大开发团队，它们会更多开发集成华夏特点的功效，慕尼黑这里着要点在于开发相干的技艺构架，这样使华夏同事能够依靠它们来去发展集成。

问：在向智能化和数字化进程中宝马和众多高科技互联网企业完成了合作，可是咱们晓得包括往日搬动互联网时期大伙都讲谁掌握了数据谁掌握了使用者。那末未来智能网联车子产业的话语权究竟掌握在谁手里，在宝马手里？仍是主导未来渐渐向高科技互联网企业倾斜？

Dr.Johannes von Grundherr：宝马必定会接着发挥要紧的效用，这一丝获得了声明，便是咱们可行去开发选酷的产物，实现优异的消费者体会，为宝马本身以及合作伙伴一同造福。这是宝马优势的方面，此外大伙不需要忘了宝马本人也是一种相当大的软件企业，相当大的高科技公司，咱们有上万名软件工程师发展开发。咱们目的是期望能够留下而且效劳好消费者，在这方面非是外购别人操作体系干脆放在咱们车上用就能，却是咱们本人来做。宝马的优势也是多方面的，其实不是说咱们必定便是跟谁要去竞争，或许要去主导谁，在全个生态中间宝马不过一种构成部分，咱们是须要与广泛公司发展合作。咱们曾经成为各个公司很没有问题合作伙伴，不论是亚马逊、微软、苹果，仍是华夏BAT公司，它们在高科技产业都很乐意跟咱们发展良性的合作，咱们未来也是十分的光明。

Alina Sauer：宝马和第三方之中此刻曾经造成了健康的合作关连，经过华夏团队和qq这样的公司密切协同，把第三方UI能够很没有问题集成到最新BMW iDrive体系中间去，不论是宝马本身的产物仍是第三方效劳，消费者端全能够有全体十分完美的体会，这种方面下了相当大的功夫，最新BMW iDrive便是一种很没有问题例子，能够表现咱们关于第三方效劳的整合，这种方面咱们华夏团队也是发挥十分要紧的效用，最终落脚点期望给消费者的效劳做好。

冯艳：微信小情景UI是BMW华夏和德国设置师、qq设置师一同创立的，这也是想确保汽车内部体会和范围态的交互最充分和最完美的扶持。

问：在硬件方面，宝马是如何让最新BMW iDrive体会愈加完美的？

Dr.Johannes von Grundherr：感谢您提议的难题，咱们分几个方面反复答：硬件方面，起首一种特点便是一体式悬浮曲面屏，左边12.3英寸的仪表盘与右边14.9英寸的触摸式中央显现屏合二为一，显现屏均具备200 ppi的极高图形分辨率，屏幕也采纳防炫目技艺，那么没有问题屏幕在操作体系上的设计可行将特点淋漓尽致的展现出去。第二，刚才讲的5G技艺，可行扶持实现优异的体会以及丰富的云端效劳。第三，车载体系的架构是一个聚集化架构，同一时间又很迅速网站接连，经过以太网把数据出去通量速度提高相对从前20倍之多。此外，软件功效十分丰富，可是依旧可行把这点料理聚集在数个高功能计算单元中间去。第四，刚才推荐软件的远程进级OTA功效，咱们公布这点功效都可行发展远程进级，作为操作体系来说，不论最初设置的多少，大伙有多喜爱，终归运用一段时间今后要对它发展进级，让得功效愈加的丰富改善，同一时间还会有少许新加功效作为小的惊喜提供应大伙，经过远程设置让咱们体系常更常新。

问：不同品牌在料理OTA这种难题技艺路径是不一样的，形式是不一样的，有少许须要特定环境下停下去专门的进级，有少许是可行在持续联网后台静默下载接下来抉择时间点发展OTA，而且在OTA进程当中不同品牌另有少许负责技艺保证OTA的平安，由于不但有便捷还须要有平安，宝马这套新的体系在OTA方面有无有本人的技艺优势？

Dr.Johannes von Grundherr：这种方面宝马曾经有差不多的经历，2020年，咱们曾经展开了欧洲车子生产商中范围第一大的远程软件进级效劳。到2021年底，将有250万辆可远程软件进级的BMW机动车行进在全世界各地，成为全世界第一大范围的可远程软件进级车队。此中，华夏市场将超越90万辆。

可行确定的是宝马车进级的时刻不用进店，还不用到指定地点，在人机界面抉择发动进级，发动今后即可下载，下载以后发展进级。全个全进程其实不须要泊车，还不须要熄火或许关闭车，全部东西不论是下载仍是其它准备事业悉数在后台达成，还会自动检验机动车状况是非是可行发展进级，唯有当全个车各项准备就绪今后，才可行安装。安装的时间十分短，远远低于其它品牌，只要20分钟足矣。