在采访进程中，好多人都把“电的”滋生的土壤，指到地铁换乘不便。

　　地铁运营已有一年半，为什么于今没有办法通畅接连？“电的”商用赫然不合法，为什么屡禁不绝？

　　针对涌现出的大批“电的”，相干部门有无相关注这一景象，它们的态度还是如何呢？

　　公交显示：

　　公路未预留站点，是症结之一

　　“电的”的涌现，是由于地铁沿线出口公交的不改善，对这一说法，杭州公交团体感觉“挺冤枉”的。

　　相干人员显示，自地铁1号线开通后，公交团体就在不停改善公交线路和公交自驾车配套换乘。例如说，除公路要求暂不具有的地铁七堡站和下沙西站外，日前地铁1号线各站点300米范畴内均配有公交线路可行换乘；地铁站点附近最重要的公交线路的效劳时间已与地铁站效劳时间相配合；地铁各站点，公共自驾车已实现了全掩盖(不含萧山、余杭区)。

　　依据公交部门的数据显现，截止本年5月底，地铁1号线站点附近的配套公交线路已达到了239条。

　　只是，钱江晚报记者注意到，站点300米范畴内有公交换乘，不代表每个地铁站出口都有公交站，还不代表公交线路很丰富。

　　打个比方说，地铁打铁关站位于东新路面上的两个出口，周边就无公交站点。此外，设有公交站点的地铁站出口，有的线路唯有一两条，基本没有办法满足好多乘客的换乘要求。

　　“咱们也切实收到了市民的少许反应，甚而可行说是投诉。”相干人员说，有的地铁站出口无公交站点，是由于在公路建造的时刻无预留站点，没法子设计，对此它们也很无助。“只需在地铁站口有预留站点的，咱们就必定会有公交车停靠。此外，咱们也会不停改良公交线路效劳时间，依据实质概况，接着投入更多的公交线路，尽第一大可能满足许多数人的外出要求。”

　　对策：钱江晚报记者理解到，本年下半年，杭州公交团体还将建立地域重复客车网站。近期，它们就将在都市附近的丁桥、九堡、转塘、双浦、滨江、蒋村等地，以及主市区里面分老住宅小区公布接连地铁站、交通枢纽、商业概括体、公建中心的地域重复客车。

　　本年查获

　　非法商用电动车1700多起

　　布点在地铁1号线各站点出口许多的“电的”，在不少人看来，它是公交的“有益补充”。但不得不说，这样的“补充”，本来是犯法的，况且也极不平安。

　　杭州交警部门显示，关于非法上路、非法商用的“两非”机动车，将结合其它部门，维持高压打击态势。“本年1到7月份，经过结合执法，咱们查获电动车骑车带人(含二轮、三轮)94000多起，移交运管部门料理的电动车1700多起。”

　　“骑车带人自身便是犯法举止。”据推荐，在查处的进程中，假如发觉电动车没有牌没有证的，交警部门将请求对方出示合法来历声明。假如没有办法出示的，电动车将予以充公。而假如对方证件齐全，但涉嫌非法商用的，则将交由运管部门。关于查实非法商用的非车辆，运管部门通常予以干脆充公。

　　那末“电的”出没，执法部门能否曾经注意到了呢？

　　杭州交警、运管部门说，已有所关心，之前也打击过，本年结合执法移交运管部门料理的1700多起，好多便是在地铁沿线查获的。“此前查获的三轮的相比多，此刻三轮少了，又冒出了不少二轮的，跟咱们打游击。”它们显示，将接着展开多部门结合执法，扩大执法范畴，进一步打击非法商用的“电的”等“两非”机动车。

　　提示：杭州交警、运管部门提示乘客切莫乘坐非法商用的电动车。电动车载人，是很危险的。况且好多电动车还发展过改造，加装了遮阳棚，平衡性遭到相当大作用，是很简单出状况的。

　　有数据显现，电动车车祸日前占到全个车祸总量的3成左右，昨年杭州涉及电动车的车祸中，形成了163人死亡。此中随便穿梭、骑车带人、犯法改造皆是形成车祸的原因。

　　另外，乘坐非法商用机动车出了车祸后，赔偿上也会有相当大麻烦。