车胎的健康难题经常很简单被汽车主人疏忽，而机动车在行进时所做的提速、刹车、变线等动作，终归都必需经过车胎来达成，因而车胎关乎着车子的功能和平安。据实测，老轮胎与新款汽车胎的刹车距离最多相差了9.8米！

　　到底新老车胎在不同路面状况测试下的体现会有甚么差异？

　　5年轮胎“面子薄”

　　长年累月的用车进程中，车漆能修补、皮质能调养、机械能保修……唯独永远裸露在外的车轮饱经风霜，假如开了三四万千米还声称本人的车胎光亮如新的人，不用想，那根本是在吹牛。

　　记者找来一台多年全没有更换过车胎的机动车，这辆车上的车胎运用了5年时间，曾经跑了9万多千米。以一年2万千米计算，车胎还算在寻常运用范畴内。尽管胎侧无显著伤痕，但胎面早已没了当年黝黑的光泽，已几近“光头”，本来深深的胎纹曾经差不多消磨殆尽，甚而部分胎面达到了警戒准则。

　　运用了5年的老轮胎，外表胎纹已差不多消磨殆尽，这会导致刹车距离变得更长。

　　病症：打滑

　　车胎磨擦损耗惨重最直观的病症便是—打滑。

　　越测小组针对这套跑了9万千米的旧胎和一套最新的车胎发展了一番对照测试。在时速100km/h的概况下发展紧急制动，新老车胎在干湿路面的刹车距离竟相差了7-10米！

　　关于现场的惊险刹那仍回想犹新，在测试中，均采纳“大油门发动”的形式驾驭，尤其是在做湿滑路面测试时，一脚油门到底，旧胎因缺乏充足的抓地力，显露显著的左右摆动。要非是记者牢牢抓住方向盘，不容易稳住机动车的方向。在每次绕桩进程中，车尾都会向跑道外侧侧滑，前轮也没有办法体现出清楚的走势轨迹。

　　假如轮胎外表磨擦损耗得厉害，会让车子在行进时更难操控。

　　当机动车更换新胎后，一切最初改变。由于新胎在抓地力和排水功能的大幅提高，终归的数据是额外喜人的，但最要紧的一丝是：同样的测试名目，记者用更苛刻的驾驭形式依旧能顺利经过。

　　换完新胎，异响消失

　　据本次实验车的汽车主人说，这车行进到5万千米左右时，低速状况下总会听到“咕隆咕隆”的声响。汽车主人本认为是机动车轴承存留难题，但通过4S店不业余修理人士的审查，却一直未寻到原因。但这次在实验中换上新胎后，异响也没了。

　　资深车胎技师显示，源于这车长时间无做四轮定位，四条车胎都已隶属超负荷、超期服役状况，甚而个别车胎曾经显露一些形状改变。高低不等的胎面是导致异响的罪魁祸首。

　　病症：闹腾

　　不同的轮胎有不同的特色，有些静音成果好，有些则更耐磨。不同的特性最显著的表现就在胎噪上。

　　本次实验车原装车胎隶属坚固、耐磨的一类，胎噪声响根本寻常。测试中，关闭车窗、音响及空调，行进时的最高噪音一度达到76.5分贝。在更换了四条新胎后，行进噪音下降到67.3分贝。

　　车胎调养提议：

　　1.确保胎压寻常。至少每个月审查一次车胎在冷却状况下的胎压，该气压数值以机动车生产商所提议的参数为准。

　　2.幸免撞击。车胎在遭遇坑洞、台阶的尖锐物撞击时可能导致胎内铁丝折断，轻则鼓包、泄气，重则爆胎。此外，显露鼓包和侧壁裂纹的车胎不提议接着运用，且不具有修缮能力。

　　3.及时定位、换位。如发觉车胎有偏磨或机动车抖动的概况，需检验车胎定位；提议每10000千米时到不业余修理站对车胎发展换位。

　　4.注意运用环境。车胎在行进、泊车和的进程中要注意幸免和油性、酸性、碳氢化合物等化学物质接近，并提议将机动车停在阴凉处幸免车胎过早老化。