手自一体变速箱想来大伙都不陌生，可是通过笔者对四周的人的考查发觉，大伙驾车根本皆是“一D到底”，而手动一体变速箱里的手动形式却很少用，有的甚而不晓得手动形式怎样用。本来有的时刻手动形式要比自动形式好用众多。今日笔者就和大伙聊聊手自一体变速箱的手动形式。

　　一、甚么是手自一体变速箱

　　手自一体变速器便是将车子的手动换挡和自动换挡联合在一同的变速形式。不但有了自动变速箱的方便，又有了手动变速箱的操作性。手自一体变速箱也是隶属自动变速箱的一个，他们无本质上的区分。

　　二、手自一体的手动形式怎样用

　　运用手动形式时，须要将换挡杆挂到D挡，再变换至M挡，接下来依据车速等概况上下加减挡。

　　手动形式下，仪表盘的显现屏会显现当前档位消息。

　　按钮换挡不过操作形式上与前一个不同，原理皆是一样的。这类须要将换挡杆挂到M挡，接下来经过按换挡杆顶部的按键发展加减挡。

　　三、换挡拨片怎样用

　　少许高档车型或许活动车型在方向盘后边会配有换挡拨片，本来换挡拨片原理和手自一体变速箱的M挡一样，不过换了一个形式，能够让手动形式变得愈加方便，同一时间也增添了驾驭的乐趣。

　　四、甚么时刻升挡

　　手自一体变速箱的手动形式的升挡时机和手动变速箱一样，依照启动机的转速来升挡，通常在2000-2500rpm间升挡。

　　五、甚么时刻须要手动形式

　　1、提速超车时

　　快速超车时，假如处在高端位，正确的做法非是接着踩油门，却是应用变速箱的手动形式快速降挡（降到当前挡位低一挡，维持启动机转速2500rmp左右），这样机动车就可以借助低档位的高扭矩刹那加速达成超车。

　　2、上陡坡

　　上陡坡时，可行将挡位挂在一挡，这样能得到更高的扭矩来爬坡。

　　3、下陡坡

　　下陡坡时，例如地库这样的短时间的陡坡，最佳将挡位挂到1挡，这样可行用低档位牵制下坡的速度，碰到概况更简单应对。

　　4、长下坡

　　碰到长下坡时，咱们可行将挡位操控在3、4挡，应用启动体制动来操控车速，幸免长时间踩刹车形成刹车盘过热，作用驾车平安。

　　总结：

　　尽管自动档“一D到底”很方便，可是手自一体车型的手动形式既然存留，就势必有它存留的道理。手动形式在众多概况下仍是相比有效的，不但能对机动车的汽油经济性和驾驭平安起到没有问题效用，还能增添驾驭员的驾驭乐趣。遇到这样没有问题配置咱们无理由放着不用浪费它。