可能有不少汽车主人遇到过这样的概况，喜欢车油耗忽然之中增高，原本七八个左右的寻常油耗忽然之中增添到十个以上，有时还伴随着引擎故障灯亮起，搞得人心神不宁。

无助去4S店检验，技师们开出去的体检单简直使人没有办法接纳，甚么清洗油路、节气门，更换机油机滤石油格，总之能换的统统来一遍。可明明2万千米或4万千米时刚刚做的大调养，这点调养名目做的时间其实不长，忽然连工时费本钱费又要掏个2000左右切实心有不甘。

讲到这种油耗增添，俺们经常聊过的甚么更换车胎、节气门积碳、引擎积碳，甚而不良的驾驭习惯、长时间怠速等等，尽管这点皆是油耗增添的原因，但不可能形成油耗突增。而最有可能让油耗突增的原因全无疑问是某块硬件出了难题而导致，此中氧传感器显露难题的概率相对照较大，大伙在排除油耗激增难题时最佳先审查一下能否这块显露了难题。

氧传感器有所谓前氧传感器和后氧传感器之分，也有说上下游传感器，容易来讲，前氧传感器最重要的是对启动机的事业做检验，电脑会依据前氧传感器的信号操控喷油量，而后氧传感器最重要的是检验三元催化器能否寻常事业，其根据是检验尾气经过三元催化器后的首尾状况来判定。

既然氧传感器的效用是测定尾气中的氧气含量来操控喷油量，让得引擎得到最佳的空燃比，即供于燃烧的空气与石油之中的品质比重，那末氧传感器故障会导致油耗激增也就很好了解了。其原理是氧传感器的损坏会干脆作用检验到尾气中氧气含量的正确值，错误的反馈信号会让ECU发生错误的判断，从而干脆作用喷油量，导致油耗激增。

小编遇到过这样的难题，即使电脑曾经检验出故障码准确氧传感器故障以后，依然有人固执的让小编去更换甚么三滤火花塞点火线圈甚而甚么清洗喷油嘴之类。小编只想跟大伙说，当咱们对车子有一丝本人的判断和认识以后，即使去修理厂也能够对根本汽车情况有一丝清楚的认知，关于故障的大致原因也能够事先自行剖析，俗话说久病成良医，不论调养或许修理，永远将车放到修理店后不论不顾，就非是个好驾驶员。

此外另有一丝消息须要给大伙分享，在确定氧传感器故障以后也要顺便确定喜欢车氧传感器的详细型号，好多时刻显露更换氧传感器以后引擎故障灯依然常亮，特别是在非4S店更换以后，由于这点店面可能没有办法做到专车专换，其面向的修理品牌是众多杂乱的，当然做不到4S店的品牌专治。