一、越南车子市场现状及进行预测

    越南国家内部车子市场具有必定潜力，据越产业部产业政策策略探讨院汇报预测，2005年越车子市场要求量将达14.5万辆/年，2010年为25.6万辆/年。
    依照越南的进行规划，2005－2010年间越南全中国车子总量年均增速为16%，2011－2020年间年均增速为8%。据此计算，到2010年，越南全中国车子具有量将达120万辆，2020年将达262万辆。因而，业内行家普及以为，从2006年起，越南每年的车子销售数量应在10万辆以上。
　　越南现存11家车子合资厂，总投资5.74亿美元，总设置能力14.82万辆／年，最重要的以CKD1和CKD2形式进口散件装配制造小汽车、suv、小型旅行车为主,或以IKD形式装配,国产化比重很矮. 这11家公司是：和平车子制造联营企业（VMC）、湄公车子企业、明星车子企业、福特（越南）企业、梅塞德斯－奔驰（越南）车子企业、丰田（越南）车子企业、大发VIETINDO车子企业、大宇车子企业、五十铃（越南）车子企业、铃木（越南）企业、日野（越南）车子企业等，最重要的制造轿车和营运车。还有160多家国家所有和私营公司，最重要的制造零部件。据越南产业部预测，至2005年越南车子具有量约20万辆，2010年将达到40万辆，现存14.82万辆／年的制造设置能力远不行满足本地所需，况且日前制造能力仅为设置能力的30%。越南现约有20家内资车子制造装配公司，60家车子零件加工厂。多数内资公司皆是从华夏、韩国、独联体国度进口底盘，在越南装配.以装配大巴车、载重车为主。如越南5—1机器企业装配24座面包车；清春车子厂装配专用车；胡志明市交通机械企业装配6—8座面包车；BENDE海防车子局限责任企业制造装配轻型载货汽车和专用冷冻车。
　　源于越南的车子政策屡有变动，车子出售随之起伏，但总趋向是销售数量在增添，市场在一步步扩大。据越南交通警察局和道路局的统算数据，1999年其全中国新款汽车入户量为2.25万辆，到2000年新款汽车入户量为3.2万辆，2004年底上升到8.14万辆，延续5年维持快速增添，2004年底全中国车子总量达75.64万辆。
　　未来10年内，超期车子作废和都市公交车增添等要素，将有力推进本地车子市场的进行和扩大。2004年越南政府出台的相关划定称，运用29年的专用载重车子和运用23年的10座以上的载客车子将停止上路。日前，越南运用25年以上的载货汽车19500辆，占现存载货汽车总量的16%；运用年限22年以上的大巴车占现存大巴车总数的25%。此外，正好运用的约12万辆农用车到2008年前将悉数作废。
　　据越南政府都市交通进行规划，2005－2010年越南全中国每年须要置办3.5万辆公共车子用于效劳各大都市的公共交通体系。
源于越南正处于经济进行期，用于都市和交通根基设备建造的大吨位重型自卸车、工程车、牵引车、集装箱用车和农用车具备较大要求，大型奢华旅行车、中型大巴车和符合小城镇运用的微型大巴车一步步成为市场新要求。越南政府正好采用的一步步限发摩托车辆牌照照的举措，关于富庶家族购置微型面包车和小小汽车具备间接的刺激效用。
    越南11家外资车子制造装配公司名单如是：1.五十铃（越南）车子2.湄公车子企业3.和平车子制造合资企业4.越南-大宇车子企业5.明星车子制造合资企业6奔驰(越南)企业7.大发-VIEINDO合资企业8.越南-铃木合资企业9.丰田(越南)企业10.福特(越南)局限责任企业11.HINO(越南)车子企业。

二、越南车子市场价值

    因越车子公司装配能力局限，平均实质产量仅达设置能力的18%，且各式车子散件、零件差不多都从海外进口，因而越市场售价远超出同类产物的世界市场价值。比如，丰田企业在越装配的花冠（TOYOTA　COROLLA）年产量为1109辆，市场零售价值25500美元，去除增值税和特别花费税的价值为21500美元，而这车型在泰国市场年产量为18500辆，市场零售价值22000美元，去除相应税率后售价为14800美元。一辆在越装配的佳美3.0售价多达6.5万美圆。越南通讯社报导，2007年10月，越南车子制造公司协会会员公司车子出售量达9081辆，同比增添125%，创下历史新高。 本年该协会会员公司没有需采用促销或减价伎俩，各公司车子出售量一直维持稳步增添。1-10月，该协会会员公司车子出售量达58320辆，同比增添88%。另外，公司仍“欠”消费者近10000辆车子无交货。日前，越南车子出售市场正迎接前所未有的好时机，此外中型车和载货汽车在越市场上日渐走俏。

三、2007年越南车子关税税费最初调度

    近期，越南财政部对车子进口关税发展了调度，原装新款汽车进口关税自70%下降至60%，于2007年11月16日正规施行；二手车的进口关税也作了调度,将于11月18日施行。从2006年最初，进口车子特别花费税下降30%（原为80%），国产车子特别花费税增添10%（原为40%）。即5座之下的税费为50%；而6-15座的为30%；16-24座的执行15%的税费。
    特别值得关心的是，越南财政部已将车子进出口关税列入东盟自由贸易区关税优惠计划（且曾经获得政府同意）。依据新的2006-2009关税优惠计划布置（仅对东盟成员国），10-30座的大巴车，从2007年起，执行20%的关税（或更低），从2008年起执行0-5%的优惠关税；10座之下的车子，从2008年起，关税为20%，2009年起为5%。
    此外,越产业部在《越南车子资产2010年进行规划和2020年远景方案》中以为，越正努力于2006年加入WTO，如比照华夏入世经历，入世后一段时间内全车进口关税将降至25%，零件为10%。如2006年越南实现入世，第一长5年后（2010年）全车进口关税将为25%，零件为10%。

 四、越南最初破除二手车进口禁令

    政府刚出台12/2006号议定对于对2005年后五年阶段的进出口运动详细调控体制和划定，此中二手车曾经不在禁止进口商品行列。此议定于1/5/2006最初生效将为越南车子市场升温起推进效用。
    在划定中，所进口的二手车必需是确保适合从制造年份计起至进口年份时已运用年限不超越5年的要求,各式通过改造，改变本来离厂设置用途，更改车驾号码，启动机号码的二手车依然隶属禁止进口的范畴。右方向机（包括进口越南前改造为左方向机的二手车）也隶属禁止进口的范畴。自驾车，两轮及三轮摩托车二手车也隶属禁止进口之列。二手车的进口税费为150%，估计将来税费会有所下调。